Mercedes-AMG GT S, test superautomobila Star – Sportski automobili
Sadržaj
Neka vas ne zavara trokraka zvijezda na haubi, Mercedes AMG GT S ovo je stvarno supercar: vrlo brz, odzivan i dobro izbalansiran. Twin-turbo V8 ljutito reagira na svaki pritisak plina, bez znakova oklijevanja unatoč pojačanju. Brojevi sami po sebi nisu dovoljni da izazovu emocije, ali su dovoljni da shvate o čemu govorimo, AMG GT S proizvodi 510 KS. i 650 Nm - sve je to strogo opterećeno na zadnje točkove - težak je 1.570 kg i može se pohvaliti omjer težine i snage na 3,22 kg / CV.
Šarm na prodaju
Čim ga vidite, stara slava Zvezde odmah mi pada na pamet s ovom dugačkom kapuljačom, posebno u srebrnoj boji. Tamo Mercedes AMG GT Nedostaje mu čuveni kultni 300 SL iz XNUMX -a, kasnije prenijet u SLS AMG, ali zadržava svoje genetsko naslijeđe. Tamo AMG GTUkratko, ima scensko prisustvo koje vas ostavlja bez riječi. Ali najbolje dolazi kada ga pokrenete.
Popećemo se na brod, pritisnemo dugme START i zadivljeni smo bukom iz koje vibrira sve u vama: od Performanse ispušnih plinova s promjenjivim izduvnim leptirima, sposobnim da "omekšaju" glas udarnog 4.0 V8 motora ili da odaju sav njegov impuls, emituje se tamni zvuk, koji podsjeća na zvuk Riva Acquarame. Oštar, uronjiv, ali ne i dosadan zvuk. Barem za one u kabini, s odgovarajućom zvučnom izolacijom.
La GT S to je prilično udoban superautomobil čak i na dugim putovanjima - ako putevi nisu previše oštećeni - i unutrašnja završna obrada je vrhunska, ali ne pretenduje da bude odličan automobil za putovanja. Dan počinjemo sa Mercedes-AMG GT S iz Rima, a na skoro cijeloj ruti koja ide do Spoleta testiramo uglavnom njegove kvalitete ubrzanja i oporavka na ravnoj.
No, kad se približimo odredištu, zatičemo put koji nam odgovara, krivudav i brdovit, kojeg se moramo strogo pridržavati u Race Mode.
Sposobnost rukovanja? Nalazimo se na Olympusu superautomobila
Sa zvijezdom na poklopcu motora i tako urednim interijerom očekivali smo visoke performanse, ali ne previše pažnje. Ništa nije pogrešnije: ovim bavarskim superautomobilom dominira sportska strana, počevši od performansi supermotornog V8 koji je impresivan sa širom otvorenim snopom plina.
U lice 510 KS. moć e 650 Nm obrtnog momenta la GT S s entuzijazmom juri naprijed (procijenjeno vrijeme potrebno za ubrzanje od 0 do 100 km / h, samo 3,8 sekundi) i, iznad svega, burno reagira na svaki naš pritisak. Počevši od plina, s reakcijom koja je vrlo bliska reakciji dobivenoj s motorom s atmosferskim usisavanjem. AMG Speedshift DCT 7-stupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom izuzetno je brz.
Cesta je uska i asfalt daleko od savršenog, ali postoji AMG GT S ne dovodi nas u nedoumicu zbog toga što smo iskreni i društveni u pogledu onoga što se dešava s točkovima. Držanje na cesti je nevjerovatno i vuča u zavojima iznenađujuće efikasna, uprkos dječjoj igri, izazivajući impresivno prekoračenje. Ljepota je, međutim, u tome što se ne morate boriti za borbu kad pokušavate ići brzo. To je omogućeno uravnoteženom težinom (47:53 između prednjeg i stražnjeg dijela) postignutom s prednjim središnjim motorom i mjenjačem -mjenjačem, te praznom težinom od samo 1.570 kg (1.645 praznog vozila). Očigledno da postoji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, u ovom slučaju elektronički kontrolirano, vrlo osjetljivo i prilagodljivo različitim odlukama u vožnji.
Za nekolicinu, ali ne i nedostižno
Ako pomislimo na Mercedes SLS AMG od 2010. do 2014. godine, onda AMG GT Ima cijena više "ljudski": 125.200 462 eura u verziji sa 600 KS i 144.600 Nm i 200.000 400.000 eura za AMG GT S, najmoćniji od svih koji su nas pratili na ovoj prekrasnoj ruti; S druge strane, SLS AMG košta oko XNUMX eura. Da ne spominjemo cijenu Mercedes-Benz SLR McLarena, koja je znatno iznad € KSNUMKSXNUMX.
AMG GT je stoga konkurent Porscheu 911. Od 911 GTS -a, tačnije, najbliži je AMG -u po performansama i cijeni; ili 911 Turbo, blizu performansi AMG GT S ali opremljen - u dobru i zlu - sa pogonom na sve točkove.
