Probna vožnja Mercedes B-klase, BMW Active Tourer: ne zaboravite nas

Talas SUV modela zatomio je potražnju za kompaktnim kombijima, ali u tunelu ima svjetla

Usporedba s BMW -om serije 2 Active Tourer podsjetila je na prednosti ovih vozila.

Statistika je kao mesenje testa - uvek je možete prilagoditi svojim potrebama. Pritisneš tu i tamo, još se istegneš i sve neravnine se izglade. Ako od naše statistike oduzmemo ono što nam je trenutno potrebno, otkrit ćemo da će 57 naših čitatelja ove godine prvi ili iduće godine postati majke i očevi. I oko 000 novih i postojećih baka i djedova logično će im biti dodato.

Naravno, ove vrijednosti same po sebi nisu od velike važnosti, ali dvije opisane statističke grupe su zapravo mete za automobile o kojima je riječ u ovom uporednom testu. Od 2014. godine BMW serije 2 Active Tourer unosi dinamiku u porodični život. Mercedes B-Klasa sa svoje strane je već u svom trećem izdanju. Iako je iste dužine i širine kao A-Klasa i deli njenu tehnološku okosnicu, ovaj automobil nije samo njen derivat, sa deset centimetara višim sedištima i više prtljažnog prostora. U mnogo većoj mjeri nego ranije, B-Klasa je pozicionirana kao poseban i jedinstven Mercedes. To je – ovdje će prigovoriti mnogi tradicionalisti – pravi nasljednik T-modela W 123. Naravno, veliki dio tehnoloških kvaliteta automobila fokusiran je na funkcionalnost. Primer za to je prtljažni prostor zapremine od 445 do 1530 litara, čije su mogućnosti nedavno postale još fleksibilnije, uključujući i trosegmentno zadnje sedište. Kao opcija dostupno je i zadnje sedište postavljeno na šinu koje se može pomerati u rasponu od 14 cm, kao i naslon za leđa suvozača koji se naginje. Surferi ili samo porodični ljudi koji žele pomaknuti božićno drvce ili vrata ormara u slučaju popravke mogu reći o prednostima takve stvari.

Active Tourer ima pomak zadnjeg sjedala od 13 cm i mnoge mogućnosti podešavanja nisu nove. Za minimalnu naknadu možete naručiti daljinsko otpuštanje naslona stražnjih sjedala (podesivih u nagibu), koji se automatski spuštaju pomoću zategnute opruge. Zahvaljujući svemu tome, u ovoj fazi BMW model stiče prednost u odnosu na Mercedes u pogledu funkcionalnosti. Međutim, oba vozila nude ugodne prostore i puno prostora za odlaganje. Iako BMW naglašava suzdržanu čvrstoću, B-klasa izgleda moderno i visokokvalitetno. To olakšavaju ulošci na vratima, šira tapecirana sjedala i velika konzola sa roletama između sjedala, zahvaljujući ručici mjenjača na upravljaču u automatskoj verziji.

Oba velika zaslona nadzorne ploče savršeno se uklapaju u modernističku scenu. Funkcije za informiranje i kontrolu sjedala mogu se naći u izborniku na desnom ekranu. Dvije dodirne tipke na upravljaču mogu se koristiti za podešavanje prikaza zaslona instrumenata iza njega i za upravljanje izbornikom na zaslonu osjetljivom na dodir. I da, između sjedala je vrlo osjetljiva dodirna podloga. Mnoge funkcije, poput boje zaslona instrumenta ili deaktiviranja head-up zaslona, ​​mogu se aktivirati pomoću glasovne kontrole, koja se aktivira pritiskom na tipku ili naredbu "Hello Mercedes".

Činjenica je da obilje opcija upravljanja ne pojednostavljuje zadatak. Novi Mercedesov MBUX sistem ima naprednu funkcionalnost i razne menije. Neke od funkcija zvuče sjajno – poput činjenice da se slika prednje kamere pojavljuje pored navigacijske karte sa strelicama koje pokazuju na odredište kako bi vozaču olakšale stvari. Ali zbog nedostatka vizira iznad monitora, jaka sunčeva svjetlost često otežava čitanje.

BMW zadržava klasičnu konfiguraciju rukama i vagama za brzinomjer i tahometar, dok head-up displej prikazuje informacije na malom ekranu od pleksiglasa. Iako je broj integriranih funkcija u iDriveu znatno porastao, njihovom strukturom je lako upravljati, a za neke od njih, na primjer za upravljanje sistemima pomoći, postoje i zasebna dugmad za direktan pristup.

Vrijedi napomenuti da obje kade pružaju dobru vidljivost i preglednost, a dječja sjedišta se lako pričvršćuju na Isofix elemente – u BMW-u, uključujući i vozačevo sjedište. S druge strane, zadnje sjedište bavarskog modela nije tako udobno niti precizno kao Mercedesova sofa. Dakle, konačno je vrijeme da ipak krenemo...

Odličan pogon

Pritiskom na tipku za pokretanje na B 200 d aktiviramo potpuno novi pogon. Ovdje se varijanta s poprečnom ugradnjom dvolitarskog OM 654 dizelskog motora s q indeksom kombinira sa potpuno novim prijenosom s dva diska. Za razliku od svog sedmostepenog kolege koji se koristi u slabijim benzinskim motorima, ovaj uređaj ima osam brzina. Prvih sedam pruža dobru dinamiku automobila, a izuzetno duga osma odgovorna je za smanjenje potrošnje goriva pri velikim brzinama. Suvo podmazani menjač obrađuje okretni moment od 520 Nm, težak je 3,6 kg manje od prethodnog, i prebacuje se brže i tačnije zahvaljujući optimizovanoj kontroli. Ako na prvom testu A-klase u verziji 200 s 1,3-litrenim benzinskim motorom nismo bili posebno impresionirani načinom na koji mijenja sedmostepeni mjenjač, ​​sada smo ugodno impresionirani. Motor Euro 6d okreće se ravnomerno i ravnomerno, a činjenica je da dostiže maksimalni obrtni moment od 320 Nm pri 1400 o / min i 150 ks pri 3400 o / min, omogućava prijenosu mjenjač prije i preciznije na mjestu. Dakle, umjesto žurbe, vožnja nudi mir i ravnotežu i ubrzava tiho, samopouzdano i udobno.

Tišini doprinosi činjenica da sa faktorom protoka od 0,24, automobil glatko klizi kroz vazduh bez velike buke. Zahvaljujući adaptivnim amortizerima, B 200 d bez problema savladava neravnine i održava relativno dobar nivo udobnosti čak i u sportskom režimu. Inženjeri su dizajnirali B-Klasu da bude udobnija verzija A-Klase i podesili ovjes i upravljanje manje direktno (omjer prijenosa potonjeg je 16,8:1 umjesto 15,4:1). Međutim, to ne umanjuje povratnu informaciju upravljača, a B 200 d skreće gotovo jednako precizno kao i veći modeli sa pogonom na stražnje kotače - ne tako provokativno spontano, već glatko i uravnoteženo, s precizno odmjerenom dozom navedene povratne informacije. i fino podešenom preciznošću . . Iako se Mercedes više naginje od BMW-a, duže ostaje neutralan u krivinama, vozi sigurnije i uvjerljivije staje.

Porodični prevoz

Active Tourer ima oštriji i aktivniji karakter. To je posebno vidljivo u rukovanju. Upravljački sistem je brziji, trenutno, zahtijeva više snage za okretanje volana i pruža više informacija o putu – zapravo, kao što biste očekivali od BMW-a. Na dugim putevima, sistem upravljanja i nemirnije kretanje pozadi pri promjeni dinamičkog opterećenja čine ponašanje u krivinama agilnijim. Međutim, čvrsto ovjes može izgledati prikladno za BMW, ali u praksi, udobnost se povećava čak i prije nego što uključite sportski način adaptivnih amortizera. Tokom dugih putovanja autoputem, teške i dinamičnije postavke smetaju, upravljanje je užurbano, a kretanje u željenom smjeru je nestabilno. Uprkos istim izmerenim vrednostima buke, Active Tourer je subjektivno glasniji u vazduhu.

Prisustvo motora takođe ima svetliji zvučni izraz. Motor usklađen sa standardom Euro 6d-Temp ubrzava srce i ulijeva samopouzdanje. Dok su manja benzinska verzija i verzija 218d dostupne sa sedmostepenim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, snažniji modeli oslanjaju se na osmobrzinski Aisin automatski mjenjač. Takođe reaguje spontano, meko i precizno menja, ali ne nudi nikakve prednosti u smislu udobnosti. A i po pitanju potrošnje goriva - BMW sa potrošnjom od 6,8 ​​l/100 km troši deset posto više od Mercedesa.

Potonji takođe ima prednosti u pogledu sistema za pomoć vozaču, od kojih neki nisu uključeni u mnogo više automobile. Uostalom, Mercedesov model i ovdje pobjeđuje, popunjavajući anale još jedne važne statistike – prema njoj, nova B-Klasa pobjeđuje u 100 posto svih testova drumskih i sportskih vozila u kojima se takmičila. Nije loše za roditelje!

ZAKLJUČAK

1.Mercedes

Nedavno još fleksibilnija, B-klasa nudi izuzetan komfor, visok nivo sigurnosti, efikasnu vožnju i bolju povezanost. Kontrola funkcije je malo složenija.

2. BMW

Kao i uvijek, izuzetno dinamičan, a opet dovoljno fleksibilan, praktičan model, međutim, zanemaruje udobnost. Zaostajanje u sistemima pomoći.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann