Mercedes-Benz V 250d 4Matic - porodični autobus ili servisni taksi?

Mercedes je nesumnjivo vrhunski brend, ali čak i oni traže načine da smanje troškove proizvodnje. Jedno od rješenja je, na primjer, saradnja sa drugim proizvođačem automobila, kao u slučaju Mercedesa sa Renaultom. Učinak ovih radnji je, na primjer, Citan, koji je zapravo "prikriveni" Renault Kangoo. Francuski proizvođač nudi razne porodične automobile, kao što su modeli Grand Scenic, Espace ili Trafic, ali Mercedes se fokusirao na svoja rešenja po meri. Po izgledu, V-Klasa je zamišljena da bude više od porodičnog vozila. Onda hajde da proverimo šta nudi.

Wang nakon posjete plastičnom hirurgu

Većina kombija izgleda isto - to su ogromni kvadratni automobili. Klasa V ovo je takođe tačno. Na sreću, dizajneri su se potrudili da što više poboljšaju izgled ovog automobila. I pohvalite ih za to, jer po mom mišljenju V-klasa je najljepši kombi!

Uprkos praktičnoj vrednosti, bilo je moguće napraviti nekoliko promena na prednjem i zadnjem delu, čime se testirani model ističe ekskluzivnošću i prestižom među ostalim automobilima u ovom segmentu.

Naš primjer također ima AMG stilski paket koji uključuje, između ostalog, redizajniran prednji branik. Mnoštvo horizontalnih linija i veliki usisnici za vazduh daju nemačkom autobusu sportski "zest".

Sa strane, 19-inčne aluminijumske felne sa AMG logom igraju glavnu ulogu. Eleganciju dodaju hromirane krovne šine i traka ispod prozora.

Sportski duh iza automobila se ne vidi – čak ni kraj izduvnog sistema ne viri, ali možda je to dobro? Bilo bi prilično komično. Umjesto toga, imamo čistu eleganciju, naglašenu hromiranim trakama.

Naš primjerak ima električno podesiva bočna vrata i vrata prtljažnika, i, iskreno, ovo je, po mom mišljenju, “must have”. Ručno upravljanje vratima prtljažnika – s obzirom na njihovu veličinu – svakako nije prijatno zanimanje... Veliki plus je mogućnost naginjanja zadnjeg stakla.

Salon S-klase!

instrument tabla Mercedes klase V veoma je sličan drugim malo starijim Mercedesovim vozilima. Na sreću, kvalitetni materijali se nalaze na svakom koraku. Gornji deo instrument table je presvučen kožom, dok je donji deo brušenim aluminijumom. Završne obrade su odlične, ali vrijeme ističe i unutrašnjost V-Klase pokazuje zube vremena... Nećemo pronaći - čak ni uz dodatnu cijenu - virtuelni sat ili infotainment sistem sa ekranom osjetljivim na dodir. Volan, iako veoma prijatan na dodir (na mestu gde se inače držimo za ruke, bio je presvučen perforiranom kožom), takođe se izdvaja po aktuelnim novinama iz ergele. Mercedes – nema malih touchpada koje neki ljudi mrze, a drugi vole.

Takođe moram da se držim multimedijalnog sistema. Sistem Comand Online se nudi u V-Klasi. Prilično je spor i na početku avanture sa ovim automobilom je prilično težak za korištenje. Potrebno je mnogo strpljenja da pronađemo opciju koju tražimo... Šteta što nećemo dobiti novi MBUX sistem koji bi V-Klasu doveo u vek.

Međutim, ako nam ne trebaju najnovija rješenja, onda bi Mercedesov kombi trebao zadovoljiti naše zahtjeve. Imamo puno sistema za pomoć u vožnji - od pomoćnika za mrtvi ugao (vrlo korisno u tako dugačkom automobilu) do aktivnog tempomata (do 200 km/h). Jedino što nedostaje je aktivni pomoćnik u traci - automobil prepoznaje pogodak u liniji između traka, ali se njegova intervencija završava drhtanjem volana i porukom na ekranu između sati.

U smislu udobnosti Klasa V ovo je pravi mercedes. Sjedala su veoma udobna. Prednja sedišta su električno podesiva, dok prednji i drugi red sedišta imaju grejanje i ventilaciju. Mislite li da je ovo kraj luksuznim rješenjima? O ne, ne… Ima još mnogo zanimljivih funkcija u ovom automobilu, kao što je frižider ispod prednjeg naslona za ruke ili držači za čaše koji mogu da rashlade ili zagreju naša pića. Očekivao sam ovo od S klase, a ne od ogromnog autobusa.

Naša testna jedinica je dizajnirana za sedam osoba, ali nalazimo i konfiguracije za šest i osam osoba. Raspored sjedišta u našoj V-klasi je 2+2+3. Najbolja sedišta su, naravno, ona koja su ispred i u sredini automobila, ali niko od putnika ne treba da se žali na nedostatak prostora. Mercedesov kombi ima širinu veću od 2,2 metra, zajedno sa retrovizorima, tako da će na zadnjem trosedu biti dovoljno mesta.

Naručivanjem Mercedes klase V, imamo izbor između tri dužine karoserije: 4,9 m, 5,14 m i 5,37 m. Testiramo srednju varijantu sa astronomskih 1030 litara prtljažnika. Na prvi pogled, ovaj kapacitet se ne vidi... Prtljažnik je prilično kratak, ali vrlo visok. Tu su se sakrili nestali litri. Kada bismo uklonili srednji i zadnji red sedišta, dobili bismo impresivnih 5010 litara kapaciteta!

Zanimljivo rješenje je podijeliti prtljažnik čvrstom policom. Možemo staviti stvari na njega, tako da prilikom otvaranja zadnjeg stakla lakše izvlačimo blago iz prtljažnika. Bez toga bi bilo gotovo nemoguće izvući bilo šta sa dna prtljažnika.

Ovaj autobus je živ!

Ispod haube svih Razredi V 2.1 litarski dizel motor snage 136 KS, 163 KS radi. ili 190 KS Imamo sreće jer testiramo najsnažniju varijantu 250d. 440-brzinski 7G-Tronic Plus automatski mjenjač i 7Matic pogon na sve kotače odgovorni su za prijenos 4 Nm. Ovaj set odlično radi sa kombijem koji je prilično težak (preko 2,1 tone). Do 9,1 km/h ćemo stizati za 206 sekundi, a najbrži će biti 8 km/h. Ovo je previše za tako veliki autobus. I gori? Ne razočara - oko 10 litara na autoputu i litara u gradu.

g inženjeri Mercedes Mogu mnogo, ali fizika ne vara. Klasa V ima ogromnu bočnu površinu i osjeća se. Na stazi po jakom vjetru bolje je držati obje ruke na volanu...

Ovjes je, kako i priliči Mercedesu, udoban. Možda bih više volio da auto još bolje potiskuje neravnine, ali krutost automobila treba zadržati. Na našim putevima ima puno krivina, a sa udobnijim ovjesom, V-Klasa možda neće biti toliko samouvjerena.

Međuosovinsko rastojanje je 3,2 m. Pri ovoj vrijednosti krug okretanja od 11,8 m ostavlja vrlo pozitivan utisak.

Porodica ili kompanija?

Ali za koga je V-klasa? Da li je ovo automobil za porodicu ili kompaniju? Po mom mišljenju, ovo je automobil fokusiran uglavnom na preduzetnike. Naravno, ništa vas ne sprečava da ga koristite kao porodični automobil, ali da li je takav prostor i luksuzna oprema zaista potrebni? Za porodični autobus je bolje nešto manje, kao što je minivan ili SUV. Biće lakše parkirati i voziti.

Mercedes klase V Više ga vidim kao vozilo za prevoz predsjednika i njegovih izvođača. To može biti svojevrsni izlog za kompaniju, jer će biti teško pronaći drugi automobil koji bi u tako udobnim uslovima prevozio najmanje šest ljudi. Dodatna mogućnost naručivanja sklopivih stolova ili okretnih stolica također sugerira da se radi o poslovnom automobilu.

Zvijezde na bonetu nikada nisu bile jeftine...

Cijene za V-klasu počinju od otprilike 180 hiljada. zloty za verziju 200d i ručni mjenjač. Ako želimo imati provjerenu verziju srednje dužine 250d 4Matic, morat ćemo pripremiti dodatnih 40 11. zlota. Kao što se dešava sa premium brendovima, „zabava“ u konfiguratoru tek počinje. Dodajemo još opcija, na primjer stakleni krov za više od 8 14 zlota. PLN, električna bočna vrata i prtljažnik za 300 hiljada. PLN ili prednja sjedišta sa električnim podešavanjem, grijanjem i ventilacijom za hiljade zlota, a konačna cijena je oko hiljade zlota. zloty

Teško je naći dostojnog konkurenta Mercedesu V-Klasi. Najbliži je bio Volkswagen Multivan po cijeni od 130 PLN.

Nemački Trinity je poznat po stvaranju novih segmenata automobila. Tako je bilo i sa V-klasom. Na tržištu postoji nekoliko kombija sa sličnim unutrašnjim dimenzijama, ali nijedan od njih ne nudi opremu dostojnu limuzine. Stoga se ne bojim reći da je V-Klasa neka vrsta proširene S-Klase.