Mercedes C 63 AMG Coupé crna serija - Sportski automobil
Kad je to Mercedes Ušla je u adolescenciju, postala mrzovoljna i buntovna? Ne znam, ali vjerovatno je sedan C63 iz 2008. pretvorio Mercedes u BMW -ovog neprijatelja broj jedan. Ili se to možda već dogodilo. Ali ako je tačan trenutak u nedoumici, rezultat je neporeciv. Momci iz Affalterbacha su u odličnoj formi i novi su C63 AMG Coupé crna serija trebalo bi natjerati BMW M da razmisli o svojoj još uvijek neporecivoj ulozi među Nijemcima.
C63 Black dovodi već potpuno opremljen C63 Coupé do ekstrema sa izoštrenim performansama i mišićavim i agresivnim stilom koji podsjeća na Lamborghini Siluetu. Doduše, opcioni zadnji spojler i prednje klapne su čisti egzibicionizam, ali osim toga je prekrasan. Da je tim pretvorio C63 u automobil izdržljivosti, krajnji rezultat se ne bi mnogo razlikovao od ove verzije. Ali sa stanovišta motora, izdržljivost C63 ne bi bila tako dobra kao ova crna serija. Beyond Lubrication suvi karton i nekoliko drugih detalja, Black Series ima isti V8 M159 6.2 kao SLS. Snaga je povećana na 517 KS, a okretni moment na 620 Nm zahvaljujući novim kovanim klipovima, klipnjačama i radilici.
I luk točka Superbombe služe za maskiranje šire staze (C63 BS je 56 mm širi sprijeda i 84 mm straga). Nove opruge eibach i podesivi amortizeri KW rade sa standardnim gumama ili većinom Dunlop opcionalno. Automobil koji testiramo opremljen je ovim posljednjim, što omogućava 0-100 da se spusti sa 4,2 na 3,9 sekundi. Unutra su dva Recaro karoserija i kožni upravljač e Alcantara.
Na lancu smo Dry Lagoon. Black Series je veoma brz automobil, ali čak i na kratkim, ravnim stazama u Kaliforniji, ne deluje tako brzo kao što brojke pokazuju. Mislim da je to efekat staze, ali i to težina svakako pomaže. Sa 1.710 kg, BS je 10 kg lakši od C63, ali 210 kg teži od M3 GTS, da ne govorimo o lakšoj GT3 RS.
Ali također ima 176 Nm više od svojih direktnih konkurenata, a u srednjem opsegu je toliko efikasan da ga je teško gurnuti preko 5.500 o / min. Reakcijeakcelerator oni su gotovo uvijek oštri, a motor doslovno proguta posljednjih 2.000 okretaja u jednom gutljaju.
Zahvaljujući odličnom prednjem prianjanju, Black Series se ne osjeća tako teškim. IN servo volan Kalibriran je kako bi mu dao veću težinu, ali kao i kod serijske verzije, lako je postaviti automobil kako i gdje želite da se nosi, bez problema s podupravljanjem i prekomjernim upravljanjem. U sporijim zavojima, BS se trudi pronaći vuču, dok u bržim zavojima ima malo zaostajanja. podupravljanje koji je pobedio otvaranjem gasa.
Koliko je prirodno za tako moćnu mašinu, sa diferencijal Sa standardnim ograničenim proklizavanjem i 285 stražnjih guma, stražnji kotači se mogu natjerati da se dime kao ništa na trećem, pa čak i pri upravljanju na četvrtom.
Crna serija nije najbolje oružje u smislu efikasnosti ili vremena kruga. Nezvanično, Mercedes govori o 7 minuta i 45 sekundi na Ringu, što se čini ispravnim za automobil koji je u rangu sa M3 GTS, ali znatno sporiji od GT3 RS. S druge strane, crna serija je mnogo udobnija od Porschea.
Većina njegovih prometnih vještina posuđena je od Automatski mjenjač sa sedam brzina, da ne spominjemo da je, osim spuštenog ovjesa i pretjeranog izgleda, jednako udoban za svakodnevnu upotrebu kao i standardni C63. Ali čak i u najbržem ručnom načinu rada, prijenos zaostaje za DCT BMW M3 GTS. Na ovako gaziranom i agresivnom automobilu na stazi ovo je slaba karika u lancu.
Session Recarov pol pozicija tijelo je nisko, ali savršeno, a upravljač podesiv po dubini. Ova instanca imaAMG Performance Media System opcionalno, pravi luksuz. Može zapamtiti dijagram kruga putem GPS navigatora, pružajući podatke u stvarnom vremenu i prekida veze (pozadina zaslona je čak obojena crvenom ili zelenom bojom koja označava najsporije ili najbrže vrijeme), a zatim vam omogućuje preuzimanje svih podataka na kraj dana.
Laguna Seca ima puno snažnog kočenja, a s obzirom na težinu BS -a, impresivno je kako standardni prednji diskovi od 390 mm ne pokazuju znakove blijeđenja nakon četiri kruga. Dunlopovi su zauzeti, ali nakon tri kruga pri punom gasu moraju se ohladiti.
Ono što Crnu seriju izdvaja od svih ostalih kandidata je karakter. Ne pokušava da prođe kao DTM automobil – to je više mišićni automobil. Broji brojeve na stazi, ali zna da se zabavi i pri maloj brzini, a to je prednost koju mnogi rivali nemaju. Ovo je automobil koji se može bezbedno voziti svaki dan, zahvaljujući i šest podešavanja amortizera. Istina je spojler Opcionalno je malo pretjerano, pa čak i ako se potisna sila poveća, odbijam ići okolo. Da ne spominjem, košta puno.
Ali oni koji razmišljaju o korištenju automobila na stazi s određenom regularnošću ne mogu bez toga track pack sa gumama proziran i diferencijalni radijator, kao i sistem AMG Performance Media.
Cijena crne serije je 120.000 € 3. To je mnogo za automobil koji zaostaje za GT63 RS u užitku u vožnji, ali s druge strane, CXNUMX BS je drugačiji: ugodniji je za upotrebu, pa čak i dostupan sa stražnjim sjedalima ako vam zatreba. Takođe odiše AMG karakterom. Nije loše, zar ne?
