Mercedes GLA 200 CDI - terenska A klasa
Najnovija A-Klasa je dobro prihvaćena na tržištu. Mercedes je odlučio da nastavi da udara. Povećao je klirens, restilizovao karoseriju, pripremio off-road paket i kupcima ponudio model GLA. Auto privlači veliku pažnju na ulicama.
Ništa neobično. Mercedesov najnoviji SUV se ističe. Vizuelno je daleko od tipičnih predstavnika segmenta - masivne, ugaone i visoke. Vanjske linije inspirirane A-klasom izgledaju lagano i moderno. Zbog izraženijih branika koji oponašaju metalne zaštitne ploče koje vire ispod branika, nefarbane plastike u donjem dijelu karoserije i niskih krovnih šina, mnogi ljudi vole GLA više od Mercedesa A-klase.
Pozitivan utisak ostavlja i kompaktna silueta automobila. Karoserija GLA je duga 4,4 m, široka 1,8 m i visoka samo 1,5 m. Kao kompaktni karavan. U konkurenciji sa GLA, Audi Q3 je više od 10 cm viši sa skoro istom dužinom i širinom karoserije.
Mercedes GLA dijeli podnu ploču sa dobro uspostavljenom novom generacijom A-klase i privlačnim CLA. Uobičajene verzije motora, uključujući vodeći 45 AMG, nisu iznenađujuće. Analogije nalazimo i kada čitamo kataloge opreme, sigurnosnih sistema i opcija šasije. Mogu se naručiti svi kompaktni Mercedesi, uključujući sportsko ovjes ili upravljanje s direktnim omjerom prijenosa.
GLA dizajneri nisu zaboravili ni na rješenja koja naglašavaju karakter modela. Opcioni ovjes za terensko ovjes olakšava vožnju po oštećenim ili neasfaltiranim putevima. Off-Road način rada aktivira kontrolu spuštanja uzbrdo i također prilagođava ESP, 4Matic prijenos i strategije prijenosa van puta. Na središnjem monitoru se pojavljuje animacija koja prikazuje ugao rotacije točkova i stepen nagiba automobila. Naći će se identično rješenje, uključujući i Mercedes ML. Zanimljiv gadget. Međutim, sumnjamo da će korisnik statističkog modela ikada imati koristi od terenskog programa.
Krosoveri i SUV-ovi poznati su po svojoj prostranoj unutrašnjosti. Na prednjem dijelu GLA-a količina prostora je sasvim razumna, osim ako se ne odlučimo naručiti panoramski krov koji zauzima nekoliko centimetara prostora za glavu. Širok raspon podešavanja sjedišta i volana olakšava pronalaženje optimalne pozicije. Vozač GLA sjedi nekoliko centimetara više od korisnika klase A. To povećava osjećaj sigurnosti i olakšava sagledavanje situacije ispred haube. S druge strane, neravnine koje seku kroz haubu su korisne pri manevriranju – olakšavaju da se osjeti veličina automobila. Parkiranje u rikverc je problematičnije. Masivni zadnji stubovi i mali prozor na vratima prtljažnika efektivno sužavaju vidno polje. Vrijedi pokušati investirati u stražnju kameru.
U drugom redu najviše razočarava količina prostora za noge. Klaustrofobični ljudi neće voljeti mala i zatamnjena bočna stakla. Kosa linija krova zahtijeva određenu vježbu pri ulasku i izlasku. Nepažljivi ljudi mogu da udare glavom o naslovnicu. Prtljažnik ima ispravan oblik. 421 litar i 1235 litara nakon preklapanja naslona asimetrično podijeljene sofe su vrijedni rezultati. Osim velikog otvora za utovar i niskog praga prtljažnika, ne nalazimo uvijek takva rješenja u automobilima sa dobro sklopljenom karoserijom.
Mercedesi su poznati po dobrim završnim materijalima i visokoj preciznosti montaže. GLA održava nivo. Materijali na dnu kabine su čvrsti, ali izgledaju dobro s pravom bojom i teksturom. Svaki kupac može prilagoditi izgled kabine prema svojim željama. Opsežan katalog uključuje nekoliko vrsta dekorativnih panela od aluminijuma, karbonskih vlakana i drveta.
Ergonomija kabine ne izaziva nikakve pritužbe. Glavni prekidači su optimalno pozicionirani. Iznenađujuće je lako naviknuti se na karakterističnu Mercedesovu ručicu na volanu (mjenjač, prekidač za tempomat i ručica pokazivača smjera integrirana s prekidačem brisača). Multimedijalnim sistemom, kao iu drugim automobilima premium segmenta, upravlja multifunkcionalna ručka. GLA nije dobio tastere za uključivanje tastera, tako da je za prelazak od audio menija do podešavanja navigacije ili automobila potrebno nešto više pritiska nego u Audiju ili BMW-u, gde nalazimo funkcijske tastere.
Ispod haube testiranog GLA 200 CDI nalazio se 2,1-litarski turbodizel. 136 HP i 300 Nm se teško mogu smatrati impresivnim rezultatima. Dodajmo da ni konkurenti sa osnovnim turbodizelima nisu ništa bolji. Dvolitarski BMW X1 16d nudi 116 KS. i 260 Nm, a osnovni Audi Q3 2.0 TDI - 140 KS. i 320 Nm. Nedostatak Mercedesovog motora je vibracija koja prati rad do postizanja radne temperature, kao i značajna buka. Dizel kucanje ćemo čuti ne samo nakon pokretanja, već i nakon što se svaki motor zavrti iznad 3000 o/min. Druga stvar je da nema smisla voziti iglu okretometra prema crvenoj. Neobučeni turbodizel najbolje radi na malim i srednjim brzinama. Maksimalni obrtni moment od 300 Nm dostupan je od 1400-3000 o/min. Vješto korištenje velikog okretnog momenta nagrađeno je niskom potrošnjom goriva - u kombiniranom ciklusu iznosi 6 l / 100 km.
7G-DCT mjenjač s dvostrukim kvačilom je malo neodoljiv kada vozite agresivno. Brzo mijenja brzine, ali trzaji i trenuci oklevanja koji dolaze s pokušajem dinamične vožnje mogu biti dosadni. Menjač je takođe sporiji od konkurencije.
Šteta, jer direktno upravljanje sa dobro izbalansiranim servo upravljačem čini vožnju po krivudavim putevima zabavnom. U brzim krivinama karoserija Mercedesa se kotrlja, ali taj fenomen ne utiče na tačnost vožnje. Auto zadržava odabrani smjer i ostaje neutralan dugo vremena. Čim se otkriju problemi sa vučom, u igru dolazi 4Matic pogon. Upravljajući do 50% obrtnog momenta zadnje osovine, smanjuje podupravljanje i sprečava neefikasno okretanje točkova. Čak i uz dinamičnu vožnju na mokrim cestama, kontrola proklizavanja i ESP praktički ne rade.
GLA je dobio mekše ogibljenje od A-Klase, što je poboljšalo udobnost vožnje. Nejednakosti kratkih presjeka se filtriraju u najmanjoj mjeri. Oni koji cijene udobnost vožnje trebali bi se odreći dodatnog ojačanog ovjesa i odlučiti se za felge od 17 inča. Svijetle felge od 18" i 19" smanjuju prigušivanje udara.
Katalog crossovera pod znakom trokrake zvijezde otvara verzija GLA 200 za 114 PLN. Cijena se ne čini pretjerano visokom - za vrhunski Qashqai 500 dCi (1.6 KS) Tekna s pogonom na sve kotače morate pripremiti 130 hiljada. PLN, dok je osnovni BMW X118 sDrive1i (18 KS) sa pogonom na stražnje kotače procijenjen na 150 PLN.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA ide svojim putem. Ovo nije tipičan predstavnik krosovera i SUV segmenta. Bliži je kompaktnom karavanu, što čini BMW X1 glavnim konkurentom ovom modelu. Audi Q3 ima malo drugačiji karakter. Povećani razmak od tla i mogućnost naručivanja pogona na sve kotače će cijeniti svi koji putuju u težim uvjetima. Zauzvrat, GLA s pogonom na prednje kotače je vrlo zanimljiva alternativa A-klasi - bolje upija neravnine, ima prostraniju unutrašnjost i veći prtljažnik.
