Mercedes GLC 43 AMG - može mnogo, mnogo zahteva

Snažan kupe ili možda kompaktni SUV? Jedno je sigurno: ovaj automobil nije tako lako klasifikovati. Međutim, paradoksalno, uz to su povezane mnoge ekstremne emocije, kao i nova pitanja. Da li je takav automobil potreban tržištu? Mora li biti ovoliko ako unutra nema puno mjesta? Može li biti "ručno"? Na ove sumnje odgovaraju magična tri slova - AMG. 

Dizajn može impresionirati

Bez sumnje, sportski Mercedes SUV je jednako prezentabilan kao i njegovi kolege iz AMG linije. Iako u teoriji može izgledati kao napuhani trkač, potreban je samo jedan pogled da biste znali da je sve na svom mjestu. I nije nimalo lako ne izgledati smiješno, stavljajući tipične sportske akcente na zaista veliko tijelo. U ovom slučaju je uspjelo. GLC 43 AMG ne vrišti lijevo i desno u isto vrijeme da će pobijediti bilo kojeg konkurenta na semaforu, ali teško je ne primijetiti nekoliko aroma koji automobil čine jedinstvenim u pogledu stila. Rezultat je zanimljiva kombinacija sportske siluete, agresivnog stila karoserije sa prigušenim hromiranim elementima (lajsne iznad zadnjih svetala, maska ​​hladnjaka), kao i plastičnih bočnih ukrasa i branika koji upućuju na terenske aspiracije modela. .

Uskačući iza debelog volana sa AMG natpisom, presvučenom u dve vrste kože, možete osetiti jedinstvenost ovog automobila. Čini se da može biti samo bolje. Pogledajte presvlake sedišta, vrata, instrument table - smeđa koža je impresivna. Međutim, tu prestaje jedinstvenost. Cijeli središnji panel trebao bi odavati utisak jedne elegantne i sportske površine. Međutim, dovoljno je otvoriti moćan pretinac u potrazi za mjestom za ključeve, telefon ili šolju za kafu i sva magija će ispariti. Slično, gledajući u pretinac za rukavice u naslonu za ruke. Stiče se utisak da je na mestima koja se ne vide na prvi pogled korišćena nešto jeftinija plastika. Problem za neke vozače može biti i loša lokacija ekrana koji informiše o trenutnoj poziciji ručice mjenjača. Vidljivost ometa masivni rub volana. Srećom, ostatak sata, kao i malo izbočeni središnji ekran, je čitljiv i upotrebljiv samo - za to je zaslužan "trackpad" koji zahtijeva strpljenje.

Ubrzanje je teško potcijeniti

Ako se GLC 43 AMG na prvi pogled ne čini kao ekstreman automobil, a vrlo sličan vizuelni efekat se može postići naknadnim ugradnjom "civilne" verzije GLC-a sa AMG stilskim paketom, zašto onda dodatno plaćati (vratit ćemo se na cjenovnik)? U muci, lako je zaboraviti da je AMG sve o performansama. I ovaj Mercedes ih ima. Takođe ima nešto od čega se i dan danas naježite - V6 motor. Ovo je klasična 3-litarska benzinska jedinica sa 367 KS. Iako može biti impresivno, vrijeme od 4,9-2 od oko XNUMX sekundi je daleko najuzbudljivije. Subjektivni osećaj „pokupljanja” ovog automobila sa mesta pojačava i spoznaja da ceo on, zajedno sa vozačem u njemu, teži skoro XNUMX tone. Gore spomenuti omjer performansi i dizajna može biti dodatna prednost. Toliko toga spolja ne otkriva za šta je ova mašina sposobna i, naravno, kojom brzinom.

Na mjenjač (nažalost) treba se naviknuti.

I vjerovatno to neće biti najprijatniji proces. Iako bi se očekivalo pravo remek-djelo, mjenjač u testiranom Mercedesu je previše trom. To je, naravno, posebno uočljivo pri pokušaju dinamične vožnje, čemu jasno guraju gornje brojke. Čini se da 9-stepeni automatski menjač ne prati želje vozača. Možete uštedjeti novac uz mogućnost mijenjanja brzina pomoću praktičnih mjenjača. Uz tišu vožnju, mjenjač postaje lakši za rukovanje. Ključ je vešta kontrola gasa. Međutim, da se vratimo na tri slova: AMG, koja obavezuju na nešto – prvi pokušaj dinamičnog kretanja može se završiti preklopom za vozača.

Ne morate razmišljati o vješanju

Ovo je, pak, polje u kojem se možete osjećati kao u Mercedesu. Ovjes radi udobno, u gotovo svakom načinu rada nema jasno uočljivih razlika. Iako bi se mogli pojaviti. Ultra-komforni režim, sa veoma mekim karakteristikama ogibljenja, može malo da nedostaje, kao i Super Sport režim, sa krutošću i čvrstim upravljanjem. Stalni pogon na obje osovine i visok razmak od tla podstiču vas da brzo savladate sve jame i neravnine, ali to uzrokuje nešto glasnije ovjes. S druge strane, čini se solidnim. Teško je izabrati. Ovo je tačno.

Upravljanje se lako sviđa

Upravljački sistem zaslužuje najviše ocjene odmah nakon performansi. Radi zaista besprijekorno i ne zahtijeva puno navikavanja. Uprkos velikoj veličini automobila, zaista je precizan, sa odgovarajućom dozom sportskih performansi. U svakom režimu vožnje, posmatra se najvažniji aspekt - vozač ima osećaj kontrole nad automobilom, odgovarajuća povratna informacija se prenosi direktno ispod točkova na volan.

Cenovnik vas neće utešiti

Vozač dobija mnogo manje prijatne signale direktno iz cjenovnika Mercedes GLC 43 AMG kupe. Verzija bez dodatne opreme košta skoro 310 PLN, što je skoro 100 PLN više od osnovne verzije ovog modela. To je ujedno i cijena ne toliko za pojavu spomenutog AMG znaka na poklopcu prtljažnika ili volanu. To je prvenstveno cijena užitka u vožnji, koju je teško izraziti dvoslovno. Ovaj automobil može mnogo, ali u isto vrijeme zahtijeva navikavanje, zatvaranje očiju pred nedostatcima i bogat novčanik. Nagrada može biti zvuk klasičnog V pokretanja.