Mercedes S-Klasa 63 AMG: brzi luksuz - Sportski automobili
Sadržaj
Mercedes S-Klasa 63 AMG: brzi luksuz - Sportski automobili
Le super sportska limuzina oduvijek su me jako fascinirali. Ovo su automobili za one koji žele sve: udobnost, luksuz, imidž, ali i odvažnu količinu konjskih snaga.
Il AMG Cast oduvijek je bio majstor u pretvaranju sedan-sedana u projektile zemlja-zrak. Iako su, doduše, prije petnaest godina verzije AMG -a bile okrutne brzo na pravoj liniji, ali ne previše sofisticirano oko zavoja... Posljednjih godina ta je značajka postupno nestala, pa sada limuzine, potpisane s ova tri slova, znaju svoj posao, čak i kad cesta počne vijugati. Isto važi i za jednu Mercedes S klase?
MANJE LITARA - VIŠE SNAGE
Skraćenica je riječ koja više ne plaši. IN V8 4,0 litarski AMG koji zamjenjuje 8-litarski V5,5 ispod haube S-klase 63 AMG prava je snaga prirode. Potpuno je isto kao što vidimo na AMG GTSali tu se postiže snaga 612 CV (27 više u odnosu na prethodni S 63 AMG) i ogromnih 900 Nm obrtnog momenta. Unatoč činjenici da je S 63 AMG težak više od dvije tone, odvaja se od 0 do 100 za 3,5 sekunde i dostiže 250 km / h (ograničeni broj automobila) u vrlo kratkom roku; Znam to jer smo se vozili njemačkim autoputom (bez ograničenja brzine) i prekrasnim planinskim cestama od Züricha do Baden-Wüttenberga. Tamo Mercedes S 63 AMG tada standardno ima pogon na sva četiri točka 4MATIC +, vrlo efikasno utemeljuje svu tu snagu, ali u isto vrijeme odlično radi s upravljanjem dinamikom pogona na stražnjim kotačima. Ovome se dodaje i automatski mjenjač. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 postova, privjesci Airmatic aktivni i Dinamički odabir koji vam omogućava da promenite postavke vozila.
SPORT CRUISER
La Mercedes S klase To je putnički salon takođe u AMG verziji, ugodno čak i u najsportskijim uvjetima. Estetski, nalazimo naglašenije usisnike za vazduh napred u odnosu na prethodnu verziju, i agresivniji branik pozadi. Sve u svemu, međutim, ovo je najdiskretniji od AMG-a, i da nije bilo oznake "V8 Biturbo" sa strane, bilo bi lako zamijeniti za mirnu verziju. Međutim, buka to odaje. IN 8-litarski twin-turbo V4,0 ima zaista divlji urlik: lomi, puca i stvara glasan glas, posebno sa strane.
Međutim, iznutra, unatoč aktiviranom sportskom ispuhu (za to postoji i dugme) zvuk je ugodan, primamljiv, ali prigušen... Automobil je toliko dobro zvučno izoliran da vam oduzima dobar dio akustičnog bijesa V-XNUMX; ali s druge strane to je S-klasa, i kupac (u teoriji) to želi. Isto je i sa ubrzanjem: snažno gura, to je pomalo istina, ali osjećaj brzine zasjenjuje nevjerovatna udobnost S-klase, i samo ako pogledate brzinomjer, shvatit ćete koliko je ovaj S zaista brz. Na planinskim cestama i u načinu rada Sport + pokazuje razoružavajuću smirenost. Izlazeći iz uskih zavoja, snažno se hvata i rijetko klizi straga, dok je mjenjač tačan i brz kao najbolji za rukovanje, čak i oštar kad je riječ o ozbiljnosti.
SIGURNO NEGO uzbudljivo
Ono što suštinski nedostaje je učešće malih sestara E i C. Ovo nije kritika, to je činjenica. S je udobniji, tiši i teži. Kao rezultat toga, kočenje ne ulijeva veliko povjerenje (snažno, ali brzo izgubljeno), upravljač je malo otrgnut, automobil je stabilan, ali ne želi igrati. Ne želim biti pogrešno shvaćen: iako je težak dvije tone i sadrži svu ovu tehnologiju, upravljiv je i nevjerojatno dobar u vožnji, ali unatoč tome, najbolje se ponaša na autocesti ili pri srednjim brzinama, gdje možete uživatibeskrajno ubrzanje AMG V8. Kako bi trebalo biti.
ZAKLJUČCI
La Mercedes S-klase 63 AMG iz 2017. brži je i luksuzniji nego ikad. To nije najsenzualniji i najdivljiji super sedan, ali svakako nije bez snage i tehnoloških naprava. 8-litarski V4,0 opravdava (i još bolje) stari 5,5-litarski motor s još grubljim zvučnim zapisom. Zvuk koji se stapa sa luksuzom i elegancijom vozila. Neće biti najigraniji u klasi, ali nema brzine i sigurnosti.
Trošak S 63 AMG 4MATIC long dio 175.590 evra.
