Mercedes S-Klasa W220 - luksuz (ne) samo za elitu

Mafija ima svoje potrebe - uključujući ogromnu bosonogu limuzinu u garaži... Mercedes S-Klasa W220 savršeno se uklapa u ovu viziju. Nekada je bio za ljubitelje – a danas je za svakoga, jer ga možete kupiti polovnog po cijeni subkompaktnog automobila. Ali da li je vredno toga?

Mercedes S-Klasa W220 otvorio je novu eru. Njegov prethodnik izgledao je kao sklonište od padavina, što se nije svidjelo svima. Gruba konstrukcija je takođe odrazila njegovu izdržljivost - uprkos svom sjaju, bila je poznata po svojoj pouzdanosti. Prečka je bila visoko suspendovana, pa je nasljednik morao biti još bolji. Daimler prihvata izazov?

Prvi Mercedes W220 predati su kupcima 1998. godine. Proizvodnja je okončana 2006. godine, a automobil je doživio manji facelift 2002. godine. Sa nasljednikom W140, dizajn je došao do izražaja. Mercedes W220 imao je tanji dizajn koji je odmah cijenjen. Automobil ne samo da je postao lakši, već je i izgubio težinu u praksi. Međutim, suptilnost je skrivala moćne mogućnosti. Automobil je imao nevjerovatnih 5.04 m, a ako je vlasnik mislio da je to još malo, u ponudi je bila i verzija, produžena na 5.15 m sa međuosovinskim razmakom od preko 3 m. Ali novi model nije zaveo samo stilom i udobnošću.

Sve što je čovjek izmislio moglo je biti na brodu. ABS, ESP ili set vazdušnih jastuka koji nisu impresionirali ni pri padu sa provalije su očigledni standard. Zahtjevnije se mogu zavesti glasovnom kontrolom, odličnim Bose audio sistemom, masažnim stolicama i nizom drugih spravica. I sva ova vizija bila bi savršena, da nije bilo jednog malog detalja – prilikom dizajniranja W220, dokazani Daimlerovi inženjeri bili su na odmoru.

Legendarni trwałość?

Tržišno iskustvo je bolno testiralo izdržljivost Mercedesove vodeće limuzine, koja izgleda otrcano u poređenju sa svojim kutijastim prethodnikom. Inovativni Airmatic pneumatski sistem može dovesti do ogromnih troškova - pokvari, kompresori pokvare. Neke varijante su dodatno opremljene uljem punjenim Active Body Control sistemom koji prilagođava ogibljenje u skladu sa uslovima vožnje. Izdržljiviji je, ali još skuplji za održavanje. Prilikom kupovine bolje je provjeriti da li se auto diže bez problema. Također je vrijedno imati na umu da svaki kvar Airmatic-a završi u kamionu za vuču, jer automobil pada i ne može se sam kretati. Iznenađujuća je i izuzetno loša zaštita od korozije - vrlo je lako dobiti kore i žuljeve na vodećoj limuzini. Na sreću, izdržljivost motora je obično teško zamjeriti, iako oni imaju svoje slabosti zbog habanja. Kod benzinskih motora morate paziti na zavojnice paljenja, kod dizel motora morate paziti na sisteme ubrizgavanja i punjenja. EGR ventil, mjerač protoka, gas i dodatna oprema također mogu biti hiroviti. Osim toga, slabe tačke uključuju i upravljački mehanizam, nestabilnu elektroniku i automatske mjenjače. U ovoj generaciji Eskija nije bilo ručnog mjenjača. Međutim, dugogodišnji gubitak mišljenja o automobilu ne mijenja činjenicu da je S-Klasa postavila nove standarde u svojoj klasi.

standardni luksuz

Maybach je koristio nekoliko W220 rješenja i to govori samo za sebe. Vodeći Mercedes postao je baza za limuzinu vrijednu preko 2.5 miliona PLN! Šta je ponudio svojim vlasnicima? Izvršni direktori će najviše voljeti zadnji dio. Prostora ima u izobilju, a vodeće opcije su nudile električne komande sofe, grijanje i niz drugih dobrota. Frižider će držati šampanjac hladnim, a ugrađeno ogledalo pomoći će vam da se pobrinete za svoju sliku prije konferencije - uostalom, u poslovnom svijetu ne samo da automobil treba da izgleda dobro. Šta je pred nama? U prvom planu su sjajne fotelje - raspon njihovog podešavanja je ogroman. Veliki set pretinaca za odlaganje i mrežica u nogama suvozača pomoći će da se rasčisti nered u automobilu. Šteta što ekran u boji nije bio standardna karakteristika u svakom slučaju. Na multimedijalni sistem treba se naviknuti, ali nije teško, jer se većinom funkcija kontroliše pomoću dugmadi razbacanih po kokpitu. Ergonomija nije loša - samo bi se regulatori stakala mogli postaviti malo više na vrata. Najvažnije funkcije se mogu kontrolisati sa volana, a o nivou opreme nema smisla pisati - telefon, masaža, satelitska navigacija, sistem za predudesnu pripremu putnika za nesreću... Sve se može u ovom autu. Čak se i stražnji nasloni za glavu mogu električno preklopiti kako bi se lakše odlagali – nažalost, neće se sami podići. A šta S-klasa nudi vozaču na putu?

Ispod haube...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Najblaže rečeno, mrvi se. Međutim, to nije kraj - na vrhu su bili 12-cilindarski motori, čija je snaga u AMG verziji dostigla 612 KS. Međutim, to su prave bijele vrane. Dizel je najlakša opcija na sekundarnom tržištu. Osnovni 3.2L 204KM dobiva pozitivne kritike, iako ima osjetljiv sistem ubrizgavanja. Zauzvrat, 8-cilindarski 400CDI je već u velikoj ligi. Nudi 250 km i prelijep tanak zvuk, ali razlika u performansama u praksi nije toliko velika u odnosu na slabiji uređaj. Istina, ima u servisu - više cilindara, dvostruko punjenje i značajno skraćuje vijek trajanja automatskog mjenjača, koji je u ovoj verziji previše delikatan.

Uskoro će se navršiti 220 godina od premijere Mercedesa S-klase W20! Automobil i dalje osvaja svojom završnom obradom, nivoom opreme i bezvremenskim stilom. Nažalost, niske cijene nisu slučajne. Korisnici se najčešće žale na skupu zračnu i hitnu suspenziju. Osim toga, korišteni primjerci su često već jako pohabani i iza sebe imaju ogromnu kilometražu, pa je lako upasti u popularni izraz. Unatoč tome, dobro održavan automobil pretvorit će putovanje u pravi užitak, u kojem može uživati ​​ne samo elita, već pod jednim uvjetom - moraju voditi računa o troškovima života. 

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznosti TopCar-a, koji je ustupio automobil iz svoje trenutne ponude za testiranje i fotografisanje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]