Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Sportski automobili
ZAŠTO novi Mercedes SL65 AMG?? Zašto bi neko ovo kupio? Ovo su neizbježna pitanja ako otkrijete da ovaj superSL košta 245.469 € 46.869. To je 38.299 € 185.193 više od SLS -a s prekrasnim vratima za galebove i 63 € više od SLS Roadstera ako više volite van. Ako, pak, želite sklopivi tvrdi krov i pomalo neugodan izgled, uvijek postoji Ferrari California sa paketom Special Handling za 8 € 178.290, a da ne spominjemo lakši i agresivniji SL65 VXNUMX, jeftino sa svojim XNUMX XNUMX €. ... Gdje god pogledate, vidjet ćete egzotičnije i uzbudljivije kandidate od SLXNUMX AMG -a.
Ali nijedan od njih nema SL65 brojeve: V12 6.0. biturbo razvija 629 KS. pri 4.800 o / min. par 1.000 Nm u rasponu od 2.300 do 4.300 o / min. Ovo je njegova ljepota: ludi par i natpis "V12 Turbo" na bočnim otvorima za zrak. Ali tada otkrivate da je težak 1.950 kg u odnosu na 1.710 kg SL63 i da, iako SL63 V8 ima sirovi sedmostepeni MCT automatski mjenjač sa mokrim kvačilom, mora se zadovoljiti konvencionalnijim 7G-Tronic-om sa pretvarač obrtnog momenta... SLS teži samo 1.620 kg i opremljen je dvostrukim kvačilom. Kakva nepravda!
Čini se da je cijeli ovaj par jako skup. To ne znači da bih odbio da mi je ponuđeno da vozim SL65 AMG nekoliko dana. Ona je fantastična i u to nema sumnje. Ali ovaj primjerak s vrlo neupadljivom mat sivom bojom, u estetskom pakiranju ugljenik, onda Magic Sky Control Roof и karbonske keramičke kočnice troškovi – držite se – više od 260.000 evra.
Za ovu brojku, to bi trebalo biti više nego fantastično, trebalo bi biti zaista spektakularno. Ali kada krstarite gradom ili na autoputu, impresivni SL65 definitivno nije isti. IN motor snažan je, ali ne tako dramatičan kao V8 AMG, i teži da bude tih nakon bučnog buđenja (za taj zvuk paljenja moramo zahvaliti stop-start. O da, SL65 AMG ima stop-start: inače znate šta emisije su sa ovim biturbo V12 6.0 ...). Kretanje je zaustavljeno čak i u Udobnost и upravljanje djeluje prebrzo za kadar, uzrokujući niz skokova i trzaja. To je loše usklađen par, s glatkim V12 motorom i brzim upravljanjem s jedne strane i prilično glatkom vožnjom s druge strane. Kao da SL65 ne može supercar i bio je previše neuravnotežen da bi napravio GT.
Međutim, polako ali sigurno SL65 vas uspijeva osvojiti. Nemoguće je ne cijeniti složenu notu motora i njegovu vlastitu performanse beskrajno i divlje. Teško pada, ali najupečatljivije i najuzbudljivije je sila udarca i način na koji pada na zemlju. IN gume Zadnji deo 285/30 ZR19 jedva odgovara toj snazi i obrtnom momentu, i savršeni su za uživanje u SL65 bez preuzimanja previše rizika ako odaberete srednju postavku. Sportska privlačnost O 'ESP... Tako gume počinju pri 2.500 okretaja u minuti, a zatim nastavljaju s elektronikom i ponovno počinju kotrljati pri najvećoj snazi pri 4.800 o / min. Šta ako ga potpuno isključite? U ovom trenutku motor preuzima gume tako brzo da čak i ako maknete nogu s gasa, inercija nastala u mjenjaču i stražnjoj strani uzrokovat će klizanje guma užasnu, beskrajnu sekundu prije nego što ih vratite na mjesto. Lako je upasti u nevolje s ovim automobilom, a da toga niste ni svjesni.
Nevjerojatno, unatoč svoj toj snazi, SL65 uspijeva se uhvatiti u koštac s naj krivudavijim cestama s nevjerojatnom efikasnošću i apsurdnom brzinom. Par (kakav par!) Briše nesavršenosti Brzina pomalo spor i ne reagira, način rada Sportsko rukovanje je vrlo uravnotežen i amortizeri u režimu Sportivnyj ovo je odlično za tako veliku i tešku mašinu.
Upravljač je uvijek pomalo inertan, ali prednje držanje je dobro, kočnice od ugljične keramike su malo porozne, ali snažne, a sve to omogućuje automobilu da se okreće nadzvučnom brzinom, oslobađajući najbolje ne samo od motora, već i od motor. Okvir. SL65 nije tako moćan kao SLS, ali ima nešto zabavno u tome: to je kao prevladavanje uragana.
Vraćamo se na pitanje: čemu služi SL65 AMG? Nisam još siguran. Ima divlju snagu, ali ne i moć i privlačnost koju biste očekivali od automobila po ovoj cijeni. A vuk u ovčjoj koži nije za one koji žele kombinirati pretjeranu moć sa skromnom linijom. Možda je poenta u tome da je to beskorisno. Tamo Mercedes и AMG izgradili su ga jednostavno zato što su mogli. A ko ga kupi, vjerovatno će to učiniti jednostavno zato što može. Nažalost, ja nisam među njima, ali bih volio imati prijatelja koji je bio.
