Mercedes SLK 55 AMG, najmoćniji ikada - Sportski automobili
Prvi pogodak nije najuzbudljiviji. Normalno je da živimo u periodu štednje, normalno je da poštujemo životnu sredinu, ali ovo je prva vijest da muškarci AMG osjećati se dužnim izraziti zabrinutost zbog rezanja (na zahtjev) cilindara, što je pomalo zabrinjavajuće. Želite li da se isključi jedan od najglasnijih V8 na tržištu? I notorna loša reakcija na kontrolu gasa će se loše završiti? Ne brini. Druga vijest: imamo najmoćnije SLK Stalno. Dobro. Također zato što se pokazalo da je rezanje sa 8 na 4 cilindra rijetko. Odnosno, između 800 i 3.600 o / min i samo s lagano pritisnutom papučicom gasa. Nije to novi trik za smanjenje potrošnje i emisije. Mora se reći i da je "žrtvovanje" sasvim podnošljivo. Prvenstveno zato što, ako ideja o putovanju s četiri cilindra izaziva alergije, modalitet ECO može se zaobići jednostavnim odabirom sportskog načina rada (putem odgovarajućeg gumba na nadzornoj ploči). I zato što, čak i kada je aktivan, ne umanjuje kalibar vozila; naprotiv, doprinosi činjenici da svijest dodaje malo u zamjenu za vrlo malu promjenu tona motora. Sve to, međutim, bez ikakvih "štucanja" ili oklijevanja u isporuci. Osim toga, ne biste se trebali uvrijediti ako saznate da, unatoč 8-litarskom V5,5 ispod haube, vozite 11,9 km na litri benzina, ispuštajući samo 195 g / km ugljičnog dioksida. To je 30 posto manje od starog modela (koji je imao "samo" 360 životopisa).
Govoreći o održivosti, SLK 55 AMG ima sve što vam je potrebno za zabavu i uzbuđenje. Počevši s motorom koji je isti kao i najnovija S klasa, CLS, ML i E iz AMG -a, ali bez dvostruke turbine: sa svojih 422 konjske snage i 540 Nm okretnog momenta pri 4.500 o / min, lako se nosi s zapreminom od 1.610 kg. redoslijedom marša njemačkih otkrića. Svaki centimetar papučice gasa pretvara se u odlučujuće, konstantno ubrzanje koje ne poznaje predah od 2.500 o / min do graničnika.
Sve to, kao i obično, prati impresivan soundtrack, prava muzika u kojoj obožavatelji mogu uživati uživo 20 sekundi. Ovo je vrijeme potrebno za to metalni krov „Nestati“ u prtljažniku, omogućavajući lagani povjetarac da vam miluje kosu, a da je previše ne zapetlja: rad u zračnom tunelu omogućio je dobru zaštitu od šuškanja. I to nije sve. Jer u slučaju kiše, kao i kod "običnih" SLK -ova, AMG je dostupan i na Magic Sky Control Roof, sposoban da stvori efekat transformacije sa zatvorenim krovom: krov od neprozirnog postaje proziran pritiskom na dugme zbog prisustva pločastog kondenzatora u staklu. U praksi, kada se primjenjuje električni napon, čestice kondenzatora su orijentirane tako da sunčeve zrake mogu proći kroz staklo. Obrnuto, čim je prolaz struje prekinut, čestice su raspoređene tako da je prolaz svjetlosti otežan. Još jedna pogodnost koju vrijedi iskoristiti je mogućnostVazdušni šal, marama s toplim zrakom koja izlazi iz prednjih naslona za glavu i liže vrat.
Vraćajući se vožnji, 55 AMG slavi mješoviti stil. Zasluga pripada Direktno upravljanje koristeći varijabilno povećanje snage (smanjuje se kako se brzina povećava) i trim. Prvi je progresivni omjer upravljanja, koji postaje sve direktniji kako se ugao upravljanja povećava. Dakle, vrlo mala količina pokreta ruke je dovoljna da se dođe iz jednog ugla u drugi, uz dobru percepciju onoga što se dešava ispod točkova. Što se tiče ovjesa, to je standardno dobar kompromis između upravljanja i udobnosti. Apsorpcija hrapavosti je veća od očekivane, dok se otkos jedva spominje. Za ljubitelje dana staze, umjesto toga nudi Mercedes listaObrada paketa: 4.641 € uključujući AMG Performance ogibljenje, namjenske prednje kočnice i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
U slici tako primetne dinamike jedina disonantna nota je sporost. Brzina kao odgovor na ručne naredbe. Prečesto prođe nekoliko trenutaka između ulaska i stvarnog mijenjanja mjenjača, što je posebno neugodno pri uključivanju: zapravo je lako ući u zavoj s previsokim stupnjem prijenosa, motorom pri malim okretajima i otporom prednjeg kraja. slijedite u željenom smjeru. Stoga je bolje koristiti strategiju Sports +, tačnost uzbrdo i nizbrdo (praćena mnogim automatskim "podmuklima"). Konačno, fokus na sigurnosti je maničan. SLK nudi aktivni tempomat s funkcijom Pre Safe (sprječava ili smanjuje sudar stražnjeg dijela), Assistance Assistance (upozorenje na spavanje), aktivne naslone za glavu i, naravno, šipku. Tu je i bogata ponuda kursevi vožnje... Počinje osnovnim tečajem (krštenje na stazi), nakon čega slijedi napredni kurs (1 dan na trekingu), profesionalni kurs (2 dana na trekingu uz pomoć pilota i telemetrije) i tečaj snijega (2 dana na stazi). ledena staza).
