Događaji koje nijedan vozač ne smije zaboraviti
Mnoge jednostavne radnje imaju značajan utjecaj na sigurnost vožnje i stanje vozila. Nažalost, vozači ih često zaborave ili ignorišu.
Mnoge jednostavne radnje imaju značajan utjecaj na sigurnost vožnje i stanje vozila. Nažalost, vozači ih često zaboravljaju ili ignorišu, često nalažući novčane kazne ili ozbiljne troškove održavanja. Podsjećamo vas čega da zapamtite.
Provjera pritiska u gumama
U pogledu ponašanja vozila na putu ili troškova njegovog rada, redovno praćenje pritiska u gumama je ključni faktor. Nije dovoljno to provjeriti tokom sezonske promjene točka ili prije dužeg putovanja. Čak i promena temperature može doprineti značajnom padu pritiska vazduha u gumama. Nedovoljno napumpane gume oštećuju preciznost vožnje ili ponašanje vozila u kritičnim situacijama, kao što su kočenje u nuždi ili iznenadna skretanja.
Pad tlaka od 0,5-1,0 bara u odnosu na preporučeni od strane proizvođača ubrzava habanje vanjskih dijelova gazećeg sloja, povećava potrošnju goriva za najmanje nekoliko posto i povećava rizik od akvaplaninga (klizanja duž sloja vode na cesta). ), povećava zaustavni put i smanjuje prianjanje u krivinama.
Stručnjaci preporučuju provjeru pritiska u gumama svake dvije sedmice ili prije svakog dužeg putovanja – kada planirate putovanje sa putnicima i prtljagom, potrebno je prilagoditi pritisak prema preporuci proizvođača za vožnju natovarenog automobila. Takođe vas podsećamo da redovno proveravate pritisak vazduha u rezervnom ili privremenom rezervnom točku! Nedovoljno napuhani neće učiniti malo.
Pritisak je najbolje provjeriti na benzinskim pumpama. Točkovi se obično moraju napumpati, pa će kompresor dobro doći. Nažalost, njihovo stanje je drugačije. Pritisak koji je uređaj deklarisao stoga vrijedi provjeriti vlastitim manometrom - možete ga kupiti za desetak zlota na stanicama ili u prodavaonicama automobila.
Vanjska rasvjeta
Jedan od uslova vozačkog ispita je da se može testirati efikasnost spoljašnjeg osvetljenja automobila. Nažalost, mnogi vozači tada zaborave na to - pogled na automobile sa pregorelim sijalicama je uobičajena stvar. Nažalost, to u velikoj mjeri utiče na sigurnost. Srećom, provjera performansi lampe je brza i laka. Dovoljno je okrenuti ključ u kontakt bravi i zatim upaliti sljedeća svjetla - poziciona, kratka, cestovna, maglenka i žmigavce, nakon svake smjene ostaviti auto i uvjeriti se da ova vrsta svjetla radi.
Kada provjeravate svjetla za vožnju unazad, možete zatražiti pomoć od druge osobe ili okrenuti ključ u bravi za paljenje i uključiti hod unazad. U slučaju kočionih svjetala, također morate potražiti pomoć. Alternativna opcija je da pogledate odraz automobila, na primjer, u staklu benzinske pumpe. Prilikom provjere rasvjete ne zaboravite na svjetlo registarske tablice, a u modernim automobilima i dnevna svjetla - pale se kada se motor upali.
Govoreći o dnevnim svjetlima, treba imati na umu da se mogu koristiti od zore do sumraka, samo u uvjetima normalne prozirnosti zraka. U slučaju padavina, magle ili tunela označenih znakom, kratka svjetla moraju biti uključena. Postoji rizik od 2 boda za vožnju bez potrebnih svjetala od zore do sumraka. novčana kazna i 100 zł kazne. Moderni automobili često su opremljeni automatskim sistemima rasvjete. Međutim, oni ne prebacuju uvijek dnevna svjetla na kratka svjetla nakon blagog smanjenja prozračnosti zraka. Vrijedno je zapamtiti vrstu. Takođe možete pogledati meni za podešavanja automobila - na mnogim modelima, kao što je novi Fiat Tipo, možete podesiti osetljivost sistema.
Kod vozila bez samonivelirajućih farova, ne smije se zaboraviti potreba za podešavanjem upadnog ugla svjetlosnog snopa prilikom vožnje natovarenog vozila. Da biste to uradili, koristite jezičke u meniju putnog računara, dugmad ili - kao u slučaju novog Tipo - dugmad na kontrolnoj tabli.
Osvetljenje kokpita
Kada vozite noću, vrijedi smanjiti intenzitet osvjetljenja instrument table, radija ili dugmadi na instrument tabli. Ovo se obično radi pomoću dugmeta na dnu kabine, ili - kao u slučaju novog Fiat Tipa - kartice u meniju putnog računara. Dizajneri malog automobila iz Italije nisu zaboravili na dugme za potpuno isključivanje ekrana multimedijalnog sistema Uconnect. Ovo dobro radi noću.
Minimalna količina svjetla s instrument table ne tjera oko da se stalno prilagođava tami ili svjetlu nakon gledanja, na primjer, brzinomjera. I vrijedi zapamtiti da potpuna adaptacija na slabo svjetlo, koja postaje neophodna nakon drugog pogleda na cestu, može potrajati i do nekoliko minuta. Iz istog razloga, važno je podesiti unutrašnji retrovizor za noćnu vožnju. Ovo nije neophodno za vozače sa fotohromskim retrovizorima, koji se automatski zatamnjuju tokom noćne vožnje.
Kontrola tečnosti
Vozači često zaborave da provjere tečnosti. Nivoi rashladne i kočione tečnosti se zapravo retko menjaju - obe tečnosti počinju da opadaju sa ozbiljnim kvarovima. Međutim, prilikom otvaranja poklopca motora, vrijedi provjeriti je li njihovo ogledalo između nivoa na ekspanzionim spremnicima označenim simbolima MIN i MAX.
Zabrinutost za nivo ulja treba da podstakne vozače da redovno gledaju ispod haube. Koriste ga svi motori - novi, pohabani, atmosferski, sa kompresorom, benzinski i dizel. Mnogo ovisi o dizajnu pogona i načinu na koji se njime upravlja. Nivo ulja treba provjeriti nakon što se motor zagrije.
Za pouzdana očitavanja, automobil mora biti na ravnoj površini, a motor mora biti ugašen na najmanje dvije minute (preporuke proizvođača treba provjeriti u uputstvu za upotrebu automobila). Ostaje da izvadite šipku, obrišite je papirnim ubrusom, ponovo ubacite šipku u motor, izvadite je i očitajte da li je nivo ulja između minimalnog i maksimalnog nivoa.
Sa stanovišta trajnosti motora, važno je i štedljivo tretirati motor kada nije dostigao radnu temperaturu. Do tada je manje podmazan. To se odnosi i na njegovu dodatnu opremu. Kako ne bi ubrzao trošenje motora, vozač treba izbjegavati jake gasove u prvim kilometrima nakon pokretanja hladnog motora i pokušati zadržati brzinu ispod 2000-2500 o/min. Ne treba zaboraviti da dostizanje radne temperature rashladne tečnosti na oko 90 stepeni Celzijusa ne znači da je motor potpuno zagrejan. Nastaje kasnije - čak i nakon desetak-dva kilometara od početka kretanja - zbog sporijeg zagrijavanja ulja. Nažalost, mnogi moderni automobili nemaju mjerač temperature motornog ulja. Dizajneri novog Fiat Tipa nisu zaboravili na to, stavljajući ga u meni na računaru.
Pasivna sigurnost
Moderni automobili opremljeni su raznim pasivnim sigurnosnim sistemima koji štite vozača i putnike u slučaju sudara. Primer je novi Fiat Tipo, koji standardno dolazi sa šest vazdušnih jastuka, četiri naslona za glavu i prednjim sigurnosnim pojasevima podesivim po visini. Nažalost, čak ni najbolji sistemi neće raditi kako treba ako vozač zanemari osnove. Polazna tačka je ispravan položaj stolice. Kada je naslon sedišta u ravnini sa naslonom sedišta, vozač treba da bude u mogućnosti da osloni svoj zglob na obruč volana. Gornje tačke pričvršćivanja sigurnosnih pojaseva moraju biti podešene tako da pojas prelazi preko ključne kosti do pola preko ramena. Naravno, pojaseve moraju da vežu i putnici na zadnjem sedištu! Nažalost, to se često zanemaruje i često završava tragedijom. Zanemaren i izuzetno važan događaj je podešavanje naslona za glavu.
Prema mišljenju stručnjaka, oni su pogrešno regulisani u 80% slučajeva. Naravno, drugačije bi bilo kada bi vozači i putnici znali da sa nepravilno podešenim naslonom za glavu čak i manji sudar sa zadnjim delom našeg automobila može dovesti do oštećenja vratne kičme, a u najboljem slučaju i do uganuća. Samo podešavanje naslona za glavu je brzo i jednostavno. Dovoljno je pritisnuti dugme (obično se nalazi na spoju sa stolicom) i podesiti ih tako da sredina naslona za glavu bude u nivou potiljka.
Ako odlučite da svoje dijete nosite na prednjem sjedištu okrenutom prema nazad, obavezno deaktivirajte zračni jastuk. To se obično radi pomoću prekidača u pretincu za rukavice na strani suvozača ili na desnoj strani komandne ploče - dostupnom nakon otvaranja vrata. U nekim modelima, kao što je novi Fiat Tipo, vazdušni jastuk suvozača može da se deaktivira pomoću kompjutera na vozilu.
