MG ZS T 2021 recenzija
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
- Presuda
Ponovo pokrenuti MG bio je uspješan u ponudi budžetskih alternativa sve skupljim popularnim modelima masovnog tržišta.
Sa ovim jednostavnim, ali pristupačnim pristupom, automobili poput MG3 hečbeka i ZS malog SUV-a ozbiljno su zauzeli vrh prodajnih lista.
Međutim, nova ZS varijanta 2021, ZST, ima za cilj da to promijeni novim tehnologijama i sveobuhvatnijom sigurnosnom ponudom po odgovarajućoj višoj cijeni.
Pitanje je, da li formula malog SUV-a MG ZS i dalje radi kada je teren bliži po cijeni i performansama glavnim konkurentima? Otišli smo na lokalno lansiranje ZST-a da saznamo.
| MG ZST 2020: Uzbuđenje | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.3 L turbo |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 7.3 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $19,400 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Dakle, prvo: ZST nije potpuna zamjena za postojeći ZS. Ovaj automobil će se prodavati po još nižoj cijeni "najmanje godinu dana" nakon lansiranja ZST-a, omogućavajući MG-u da eksperimentiše po višoj cijeni uz zadržavanje postojećeg kupca vođenog vrijednosti.
Uprkos novom stajlingu, novom pogonu i značajno redizajniranom tehničkom paketu, ZST deli svoju platformu sa postojećim automobilom, tako da se može posmatrati kao veoma težak facelift.
Za razliku od postojećih ZS, cijena ZST je manja od budžeta. Pokreće se sa dvije opcije, Excite i Essence, po cijeni od 28,490 dolara i 31,490 dolara.
Dolazi sa 17" aluminijumskim felgama.
Za kontekst, ovo stavlja ZST među konkurentske modele srednje klase kao što su Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 USD), Hyundai Kona Active (2 USD auto - 26,060 USD) i novi Nissan Juke (ST 2WD auto - 27,990 USD).
Teška kompanija da se ne potkopa. Međutim, ZST je u okviru specifikacije. Standardne stavke za obje klase uključuju 17-inčne aluminijske felge, puna LED prednja i stražnja svjetla, 10.1-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir sa Apple CarPlay-om, ugrađenu navigaciju i konačno Android Auto, te proširene obloge od umjetne kože. pokrivenost preko standardnog ZS, ulazak bez ključa i paljenje pritiskom na dugme, i jednozonska kontrola klime.
Vrhunski Essence ima sportski dizajn aluminijumskih felni, kontrastne bočne retrovizore sa integrisanim LED indikatorima, digitalnu instrument tablu, panoramski krovni otvor, električno sedište vozača, grejanje prednjih sedišta i parking od 360 stepeni.
Kompletan sigurnosni komplet koji je poboljšan van vidokruga i uključuje rafiniranu listu aktivnih stavki također je standard za dvije opcije. Više o tome kasnije.
Ima 10.1-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay-om, ugrađenu navigaciju i konačno Android Auto.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
ZST je prvi automobil u MG-ovoj liniji koji je predstavio zanimljiv novi pravac dizajna sa nešto manje uticaja konkurencije.
Sviđa mi se nova uglađena maska hladnjaka i koliko je teško razlikovati osnovni automobil od vrhunskog jer su zadržani mnogi kontrastni crni elementi dizajna. Potpuno LED osvjetljenje je lijep dodir koji spaja uglove ovog automobila. Nije ništa revolucionarno u smislu dizajna, ali barem možemo reći da izgleda jednako dobro, ako ne i bolje, od nekih drugih, mnogo starijih modela koji su još uvijek na tržištu, kao što je Mitsubishi ASX.
Iznutra, ZST je primetno bolji od svog prethodnika zahvaljujući impresivnom medijskom ekranu, nekim zaista lepim dodirnim tačkama i jednostavnom, ali neuvredljivom celokupnom dizajnu koji je malo izmenjen da deluje modernije.
Primijetio sam da je u mom pogonu veliki medijski ekran bio preblizu za udobnost, ali je softver na njemu mnogo brži i manje podložan padovima od prethodnog ZS-a ili čak većeg HS-a.
Obilje ukrasa od umjetne kože u kabini izgleda dobro iz daljine, ali nije tako ugodno na dodir. Uz to, barem većina materijala ima podstavu ispod kritičnih kontaktnih područja kao što su laktovi.
Iznutra, ZST je primjetno bolji od svog prethodnika zahvaljujući impresivnom medijskom ekranu, nekoliko zaista lijepih dodirnih tačaka i jednostavnom, ali bezopasnom cjelokupnom dizajnu.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Iako je u suštini veliki remont postojeće ZS platforme, MG nam kaže da je kokpit opsežno redizajniran kako bi se povećao raspoloživi prostor. To se svakako osjeća.
Iza volana nemam zamerki kada je u pitanju ponuđeni prostor ili vidljivost, ali me je bilo malo sramota što nije bilo teleskopskog podešavanja upravljača.
Ergonomija je takođe prilično dobra za vozača, osim što je ekran osetljiv na dodir za inč ili dva preblizu. Umjesto točkića za kontrolu jačine zvuka i klimatskih funkcija, ZST nudi prekidače, dobrodošao korak dalje od kontrole klime preko ekrana, kao što je slučaj sa većim HS.
Zapremina prtljažnika je 359 litara - isto kao i postojeći ZS, a prihvatljivo za segment.
Prednji putnici dobijaju dva velika otvora na centralnoj konzoli, držače za čaše pristojne veličine, malu kutiju u središnjem naslonu za ruke i pretincu za rukavice i fioke na vratima pristojne veličine.
U kabini postoji pet USB 2.0 portova, dva za suvozače, jedan za kameru (smart) i dva za putnike pozadi, ali nema USB C ili bežičnog punjenja.
Stražnji putnički prostor je odličan za ovaj segment. Čak i iza mog vozačkog sedišta bilo je dosta mesta za moja kolena, a nije bilo primedbi ni na prostor za glavu (visok sam 182 cm). Dva USB porta su dobrodošla, kao i mala kutija na poleđini centralne konzole, ali nema podesivih ventilacionih otvora ili proširenog prostora za skladištenje ni u jednoj klasi.
Zapremina prtljažnika je 359 litara - isto kao i postojeći ZS, a prihvatljivo za segment. Ispod poda se nalazi i rezervni točak radi uštede prostora.
Postoji panoramski šiber.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
ZST predstavlja novi i mnogo moderniji motor za MG mali SUV asortiman. To je 1.3-litarski turbo motor sa tri cilindra koji isporučuje 115 kW/230 Nm, što je primjetno više od bilo kojeg postojećeg ZS motora ispod 100 kW, i stavlja ZST na mnogo konkurentnije mjesto u svom segmentu.
Ovaj motor je takođe uparen sa automatskim menjačem sa šestostepenim pretvaračem obrtnog momenta koji je napravio Aisin i još uvek pokreće samo prednje točkove.
ZST predstavlja novi i mnogo moderniji motor za MG mali SUV asortiman.
Koliko goriva troši? 7/10
Ovaj mali motor ne polaže pravo da bude zvjezdani heroj goriva sa razumnih 7.1 L/100 km u kombinovanom urbanom/prigradskom okruženju. Dok je ciklus startne vožnje prešao put od oko 200 km, dva automobila odabrana za primjer su pokazala između 6.8 l/100 km i 7.5 l/100 km, što mi se čini tačno.
Loša strana je u tome što je ZST-u potreban benzin srednjeg kvaliteta od 95 oktana, jer bi visok sadržaj sumpora u našem osnovnom gorivu od 91 oktana mogao potencijalno uzrokovati probleme.
ZST ima rezervoar za gorivo od 45 litara.
Kako je voziti? 7/10
Odmah možete reći da je ZST napredak u odnosu na prethodni automobil. Kabina je tiha i relativno udobna, sa dobrom vidljivošću i udobnom pozicijom za vožnju od samog starta.
Novi motor reaguje i iako nikoga ne zbunjuje, isporuka snage izgleda sjajno za segment ispunjen mračnim, atmosferskim 2.0-litarskim motorima.
Ja sam obožavatelj šestostepenog automatika koji je bio pametan i gladak, jako je dobro radio sa motorom kako bi maksimalno iskoristio svoj maksimalni obrtni moment na 1800 o/min.
Impresivno je koliko je daleko iskustvo vožnje stiglo za MG s obzirom da je tek početkom ove godine vozio HS srednje veličine samo da bismo otkrili da je iskustvo u vožnji možda njegov najgori kvalitet.
Odmah možete reći da je ZST napredak u odnosu na prethodni automobil.
Krutost šasije za ZST je poboljšana, a ovjes je također dotjeran kako bi pružio udobnu, ali daleko od sportske vožnje.
Nisu sve dobre vijesti. Iako se poboljšao van radara marke i sada se osjeća vrlo konkurentnim, rukovanje i dalje ostavlja nešto da se poželi.
Osjećaj upravljanja je u najboljem slučaju bio nejasan, a u kombinaciji sa spužvastom vožnjom, činilo se kao da bi ovaj SUV lako mogao prići granicama u krivinama. Pedala kočnice je takođe malo udaljena i mekana.
Da budem iskren, sada ste razmaženi u ovom segmentu sa automobilima kao što su Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR i Honda HR-V koji imaju vrlo dobro sortiranu šasiju i dizajnirane od početka da voze kao hečbek. Međutim, u poređenju sa rivalima kao što su Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross i odlazeći Renault Captur, ZST je u najmanju ruku konkurentan.
Iako se poboljšao van radara marke i sada se osjeća vrlo konkurentnim, rukovanje i dalje ostavlja nešto da se poželi.
Jedna oblast u kojoj je ovaj automobil takođe doživeo velika poboljšanja je bezbednosni paket. Dok je "Pilot" skup aktivnih funkcija debitovao na HS-u ranije ove godine, ovaj automobil se pokazao pomalo revnim i nametljivim kada je u pitanju zadržavanje trake i prilagodljivo krstarenje.
Sretan sam što mogu izvijestiti da je paket u ZST-u riješio mnoge od ovih problema i MG je rekao da će HS čak dobiti ažuriranje softvera kako bi ga u budućnosti učinio sličnijim ZST-u.
U najmanju ruku, ZST je veliki korak naprijed za brend koji već neko vrijeme nije imao briljantno vozačko iskustvo. Nadamo se da će ovi problemi obrade biti riješeni i u budućnosti.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
7 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Paket aktivne sigurnosti MG "Pilot" sastoji se od automatskog kočenja u slučaju nužde, pomoći pri zadržavanju trake sa upozorenjem na napuštanje trake, nadzora mrtvog kuta sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, adaptivnog tempomata, pomoći u saobraćajnoj gužvi, prepoznavanja saobraćajnih znakova i prilagodljivog udaljenog svjetla.
Ovo je veliko poboljšanje u odnosu na postojeći ZS asortiman, kojem su uopće nedostajale moderne aktivne sigurnosne funkcije. Siguran sam da je MG nezadovoljan činjenicom da će ZST podijeliti XNUMX zvjezdice ANCAP sigurnosnu ocjenu sa postojećim vozilima uprkos ovim poboljšanjima i da će više testiranja biti obavljeno u bliskoj budućnosti.
ZST ima šest vazdušnih jastuka, dve ISOFIX tačke sidrenja i tri pričvrsne tačke dečijeg sedišta, plus očekivanu stabilnost, kočnice i kontrolu vuče.
Siguran sam da je MG uznemiren činjenicom da će ZST podijeliti XNUMX zvjezdice ANCAP sigurnosnu ocjenu sa postojećim vozilima uprkos ovim poboljšanjima.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
MG očito želi da ponovi uspješnu strategiju vlasništva propalih proizvođača koja je bila prije njega (Kia, na primjer) nudeći sedmogodišnju garanciju i obećanje neograničene kilometraže. Šteta što je Mitsubishi upravo prešao na desetogodišnju garanciju inače bi ZST bio povezan s vodećim u industriji.
Pomoć na putu je također uključena za vrijeme trajanja garancije, a postoji i servisni raspored koji važi za vrijeme trajanja garancije.
ZST zahtijeva servis jednom godišnje ili svakih 10,000 km, a posjeta prodavnici košta između 241 i 448 dolara s prosječnim godišnjim troškom od 296.86 dolara za prvih sedam godina. Nije loše.
Presuda
ZST je mnogo napredniji proizvod od svog prethodnika.
Posebno je dobro vidjeti poboljšanje u sigurnosnoj i multimedijalnoj ponudi, zajedno sa nekim dobrodošlim softverskim podešavanjima i primjetnim skokom u ukupnoj prefinjenosti. Kao i uvijek, sedmogodišnja garancija će pomoći da konkurencija ostane na nogama.
Ono što ostaje da se vidi je: da li će novootkrivena baza kupaca MG-a biti spremna da je prati u prostoru masovnih cena? Vrijeme će pokazati.
