Mini John Cooper Works
Kada smo kupovali automobil, samo smo se nadali da će Mini John Cooper Works nadmašiti dosad nepobjedivi Ford Focus ST na našoj listi najboljih sportskih automobila na Racelandu, opremljen parom s pogonom na prednje kotače. Cooper ima gotovo polovicu motora (1.6T naspram 2.5T Focus), ali njegova tehnika polovične utrke ne ostavlja mjesta sumnji. Na putu za Krško već smo bili sigurni da će uspjeti. I to je tačno za njega. ...
Istorija JCW Mini, kako ga mi od milja zovemo, počela je davne 1959. godine, kada je Alec Issigonis predstavio originalni Mini, a John Cooper, kao poznati vozač i proizvođač trkaćih automobila, Mini Cooper. Bivši vozač, koji je svojim bolidima osvojio i Formulu 1, mnoge je uvjerio svojim sportskim uspjehom.
Sjetimo se samo pobjeda na mitingu u Monte Carlu, gdje su Miniasi također zabili u ukupnom poretku! Zatim je 1999. BMW pozvao Mikea Coopera, sina osnivača, da nastavi projektirati i graditi (nove) urbane ratnike u garaži Johna Coopera. Prvo su se fokusirali na Mini Cooper Challenge seriju, odnosno Modernized Minis Cup, a zatim je, na osnovu trkačkog iskustva, nastala Mini John Cooper Works serija.
JCW -ova priča je vrlo jednostavna. Za osnovu su uzeli Mini Cooper S, koji ima odličan 1-litarski motor s turbopunjačem. Motor je tada mehanički redizajniran kako bi izdržao veća temperaturna opterećenja, dodana je druga elektronika, malo izmjenjen šestostepeni ručni mjenjač, ugrađeni veći aluminijski naplatci, ugrađene snažnije prednje kočnice, a sve je završeno snažnijim ispušnim sistemom .... ...
Drugim riječima, Johnny je dodao 27 kilovata (36 "konja"), velikim dijelom zahvaljujući izdašnijoj elektronici, jedan inč većim kotačima (17 inča umjesto originalnih 16), težim manje od 10 funti i 2 inča više prednje dodatno hlađenje. . kalemovi. Kako bi ostali članovi znali da auto nije šala, dali su mu otrovnu kombinaciju crvene i crne boje. Iznutra i izvana.
No, osim poznavatelja, nitko neće znati da se vozite tvornički redizajniranim Minijem. Izvana, s izuzetkom crvenih kočnih pločica i zloglasnih naljepnica John Cooper Works, nema veće razlike od Coopera S, iznutra je sličan. Da je testni Mini imao barem Recaro sjedala, koja bi se mogla smatrati dodatkom, i dalje bi nas zadovoljila, pa je stoga dobila veliki nedostatak. Za 34 dolara koja naplaćuju za ovaj automobil, moram ponuditi određenu ekskluzivnost.
Tako sjedala ne pristaju dovoljno dobro za tijela suvozača, a veliki brzinomjer, koji je novi Mini naslijedio iz legende, potpuno je proziran, unatoč veličini. Pri tome ne mislimo na brojeve koji dosežu brzine do 260 km / h, već na veličinu i položaj na nadzornoj ploči. Kako gledati film iz prvog reda. ...
Prije rekordnog kruga bila je potrebna brza priprema. Mini John Cooper Works ima dva programa odziva gasa i električni upravljač: običan i sportski. Lako je za svakodnevnu vožnju, a sportski (dugme pored ručice menjača) budi đavola u ovom nemačko-engleskom trkačkom automobilu. Već vrhunski izravni servo upravljač još je osjetljiviji na utrke, a aluminijska papučica gasa, koja je osjetljivija, savršeno pričvršćena za tlo uz BMW -ovu petu, reagira na sve promjene.
Razlika u umjerenom zagrijavanju tokom vožnje nije velika, ali je primjetna. Ali kad pritisnete gas do kraja, i vi to čujete. Sportski program takođe sadrži redizajnirani izduvni sistem koji postaje sve glasniji, a najuočljivija razlika je brzo ispuštanje gasa. Zatim svaki put zvecka i izbija iz ispušne cijevi, kao da vas je ganjala ljetna oluja.
Zanimljivo, ovaj zvuk nije samo nenametljiv ljubiteljima sportskih automobila, već je toliko prijatan da sam propustio priliku da se vozim bez prestanka uz ovaj program. Pa, uspio sam, samo što sam morao ponovo pritisnuti dugme nakon svakog pokretanja, jer program ne ostaje „u memoriji“. A kada su mi kolege rekle da je na stazi - kada su konačno ušli u traku - preticanje Mini zvučalo kao da avion polijeće, onda sam bio siguran.
Mini JCW jedno je od najugodnijih iznenađenja ove godine, jer su mu ruke, noge, zadnjice, uši, pa čak i oči dale šesticu na petocifrenim užicima. Bravo BMW i Cooper!
Ali čvršća šasija, moćan motor i kratki prenosni odnosi sa šest brzina ne znače da je Mini sposoban da pretekne ozbiljnog konkurenta, Ford Focus ST. Najveća zabrinutost mi je bila da li će nedostatak blokade diferencijala dovesti do toga da se mnogo snage izbaci u zrak kao dim u "zatvorenim" uglovima, što bi moglo biti uzrokovano okretanjem unutrašnjeg točka u neutralni položaj.
Pa, BMW je također standardno ugradio DSC (Dynamic Stability Control) sa DTC (Dynamic Traction Control) u Mini JCW, koji je zbog velikog okretnog momenta također morao obaviti mnogo posla pri mirnoj vožnji van ceste. mokre ulice Ljubljane. Pa, na stazi smo isključili oba sistema, ali na sreću, tada radi takozvana elektronska blokada diferencijala. Ovo nije ništa drugo do automatsko kočenje unutrašnjeg kotača pri punom ubrzanju iz oštrih uglova, što nema nedostataka klasičnog zaključavanja, kada se upravljač mora držati vrlo čvrsto.
Sustav radi savršeno, nismo primijetili prekomjerno klizanje, unatoč deaktiviranju DSC -a, pa još jednom pohvalite BMW. Mini JCW je zaista skup, ali prošlo je dosta vremena otkako smo imali takvo zadovoljstvo u vožnji.
Izvršili smo Cooper test, ali još uvijek nismo sigurni ko je koga testirao. Jesmo li automobil ili Mini John Cooper Works, jesmo li izašli iz ovog izazova?
Alosha Mrak, fotografija:? Ales Pavletić
Mini John Cooper Works
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.200 € |
| Cijena testnog modela: | 33.779 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 155 kW (211 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimalna brzina: | 238 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.598 cm? – maksimalna snaga 155 kW (211 ks) pri 6.000 o/min – maksimalni obrtni moment 260-280 Nm pri 1.850-5.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 238 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 6,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.205 kg - dozvoljena bruto težina 1.580 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.730 mm - širina 1.683 mm - visina 1.407 mm - rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | prtljažnik 160–680 XNUMX l |
Naša merenja
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Status kilometraže: 3.792 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 14,9 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,1 / 6,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 6,7 / 7,3s |
| Maksimalna brzina: | 238km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,4m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako vam čak i malo benzina teče u venama, Mini John Cooper Works će vas impresionirati. Odlična mehanika, "toksični" eksterijer i interijer, izvrsna kvaliteta izrade i zvuk o kojem sanjate cijelu noć. Nakon probne vožnje, sigurno ćete isprazniti vrećicu, slomiti praščića i prevrnuti džepove.
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
zvuk motora (sportski program)
izgled
izrada
Prijenos
kočnice
sportska šasija
noge
ručice aviona na centralnoj konzoli i plafonu
cijena
prednja sedišta
previše sličan Cooper S
neprozirni brzinomjer
jeftini natpisi John Cooper Works
niti na supertestu
