Mini kabriolet Cooper S
Kabriolet, naravno s mekim i potpuno električnim krovnim krovom, konačno je priključen na najnoviju generaciju Mini nakon otprilike tri godine. Ovdje nema iznenađenja, ovo je verzija bez krila već poznatog modela.
Već na velikom testu Coopera S (2007.) bili smo oduševljeni (da budemo iskreni - sve prethodne verzije bebi BMW-a već su izmamile osmeh) od odlične pozicije za vožnju, odličnog upravljanja, odličnog 1-litarskog turbo motora. motor., te odlična stabilnost i položaj na cesti, te odlične kočnice i upravljanje. .
Pa, razumeš? Mini je takođe jedan od izuzetno retkih kabrioleta koji uspe da vam izmami osmeh na lice u trenutku vožnje, čak i ako samo imate (virtuelnu) radnu knjižicu ili je vaša supruga podnela zahtev za razvod. Cijena nas nije šokirala, ali će mnoge uplašiti od kupovine. Ako ne ranije, onda kada označi nekoliko redova na listi dodataka.
Uvredljiva kvaliteta izrade, koju smo već kritizirali za Cooper S, pa ćemo je ponoviti s kabrioletom. Kriva je neispravna guma (profil) između vozačevih vrata i karoserije, ali pošto smo na testu imali i nekoliko minija, gdje je sve bilo u najboljem redu, krenimo od sreće. Ako ga imate, dobro zarađujete.
Takav kabriolet smo vozili već zimi po temperaturama ispod nule i otkrili smo da će biti jako zabavno ako ste pravilno odjeveni. Kako bi bilo da vozite Cooper S Cabriolet u proljeće i ljeto? Više zabave! Primjetno je manja krutost karoserije u odnosu na pokriveni Cooper S (logično, krov je važan element čvrstoće), kao i lošija zvučna izolacija inače izvrsnog mekog krova, ali kabriolete kupuju kupci koji uglavnom gledaju zbog vjetar u kosi.
U Miniju bi to moglo biti previše za one sa spuštenim prozorima pri brzini većoj od 50 kilometara na sat, ali kad su prozori podignuti, putnici na prednjim sjedištima u kabrioletu jednako dobro prolaze i na autoputu sa 130 kilometara na sat. A onaj na zadnjem sjedištu? Zaboravite, iako je kabriolet Cooper S službeno dizajniran za četvero, samo dvoje male djece preživi straga.
Prtljažnik je narastao sa 120 litara na 170 litara u odnosu na nešto manju prethodnu generaciju, ali je i dalje dovoljno velik samo za kraće praznike i skromnije kupovine. Vrata koja se otvaraju prema dolje i podržavaju do 80 kilograma pomažu pri utovaru, a stražnji dio krova također se podiže za 35 stepeni i povećava otvor tako da ne morate pritiskati kovčeg u prtljažnik. ...
Dobrodošla je i zadnja polica, koja se može postaviti više ili niže. U poređenju sa prethodnim kabrioletom, novi – važan novitet – zaštitne ruke iza glava putnika na zadnjim mestima više nisu fiksirane i besramno strše, već automatski iskaču u slučaju nezgode.
Novo rješenje je posebno dobro pri vožnji unatrag, jer nosači manje ometaju pogled unatrag, koji je i dalje skraćen zbog širokih C stupova (ako je krov otvoren) ili na stražnjoj strani opterećene cerade ako se krov preklopi. U potonjem slučaju leđa postaju prilično visoka i manje prozirna.
Brzinomjer je također loše proziran (srećom, moguće je prikazati digitalni prikaz trenutne brzine na ekranu ispred upravljača), ali kabriolet je to naslijedio od pokrivenog rođaka. Da, kabriolet i karavan su iznutra vrlo slični. Izuzetak je, na primjer, brojač koji broji minute kada se krov obori straga: Mini to nema, ali je dostupan uz dodatnu cijenu u slučaju kabrioleta. Umjetnička djela, međutim, još su manje zabavna što se tiče zvučne scene.
Kada je krov spušten, jednostavno je sjajno čuti urlik motora pri niskim okretajima i pucketanje dvostrukog kraja izduvne cijevi dok ispuštate gas. Uglavnom je bio onemogućen samo ekonomičan start-stop sistem, jer zvuk ponovnog pokretanja motora nije nešto što se redovno sluša. Bila djeca ili ne. Ko kupuje Cooper S i gleda na trošak?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Mini kabriolet Cooper S
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 27.750 € |
| Cijena testnog modela: | 31.940 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 128 kW (175 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.598 cm? – maksimalna snaga 128 kW (175 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1.600-5.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji pogon - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 222 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 7,4 s - potrošnja goriva (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.230 kg - dozvoljena bruto težina 1.660 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.715 mm - širina 1.683 mm - visina 1.414 mm - rezervoar za gorivo 40 l. |
| Kutija: | 125-660 L |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status kilometraže: 2.220 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,5 godina ( 149 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,1 / 8,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,4 / 9,0s |
| Maksimalna brzina: | 222km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,0m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Vožnja je čisto zadovoljstvo. Spuštanje i podizanje krova za 15 sekundi pri brzinama do 30 kilometara na sat samo je jedna od prednosti ovog automobila, kojim počastimo svakog vjetra gladnog muškarca, ženu ili par bez (veće) djece.
Hvalimo i zamjeramo
zamajac
Prijenos
motor
položaj puta i rukovanje
vozački položaj
užitak u vožnji
ulazni prostor
prtljažnik
izrada
podmazivanje stražnjih stakala u lošem vremenu
propuh u kabini sa spuštenim prozorima (bez vjetrobrana)
neprozirni brzinomjer
