Mini Roadster JCW - Sportski automobili

Živimo u multikulturalnom društvu, (prilično) tolerantnom i sofisticiranom. Pretvorimo se da poznajemo i cijenimo vino, petkom idemo u kazalište, a vikendom u toplice. Ali kad smo slučajno vodili jednog Mini John Cooper Works Roadster to je kao da se vraćaš u prošlost.

Ovo je čudan fenomen. Pogotovo ako pogledate zdepast nos Roadstera, šire staze, upadljive pruge, velike crne lukove točkova iprune spuštena. A ako mislite da njegov 1,6-litarski turbo motor ima 211 KS. i 279 Nm, a ovaj odvratni mali hot štap teži samo 1.260 kg, pada mi na pamet neandertalac. Ali pitanje je, jeste li vi dovoljno muško (ili žensko) da to vodite?

Šalim se. Barem se meni tako čini. Jer ispod toga, "ženstveni" JCW Roadster je agresivna i ponekad buntovna djevojčica. Na glavnim putevima, odlučna je da promijeni smjer i ima nervoznu ravnotežu. Na neravnim površinama poskakuje i poskakuje, ali brzina ne usporava i odlična je. motor zviždi i mrmlja i puca na prednje točkove. Ali hodate naprijed s širom otvorenim očima i rukama čvrsto stegnutim za volan, čekajući da se stražnji dio brzo aktivira.

Tehničar Lotusa ga je parkirao uz ivicu puta, a zatim stao na kraj njegovoj muci dobrom kantom benzina i Zippom. Ali – iako mi to može izgledati tako usamljeno, jer sam već projektovan u grublju i gluplju prošlost – zabavno je. Recimo samo da vam nikada neće dozvoliti da zaboravite da imate bebu. sportski... Ali to je normalno.

Roadster je zasnovan na Mini Coupéu. Pod je ojačan kako bi se nadoknadio gubitak krutosti konstrukcije zbog uklanjanja krov stil bejzbolske kape suspenzije, čak i ako su parametri uključeni u Pakovanje čilija postavljene s ovim uzorkom su malo čvršće kako bi kompenzirale ukupno omekšavanje. I to im ide jako dobro: roadster je čvrst i agresivan. To se može vidjeti i iz njegovih brojeva: isključuje 0-100 za 6,5 ​​sekundi i dostiže 237 km / h, a ako se u početku ne podudara s tim brojevima, ubrzo shvatite da je motor označen kao usisavani. a potisak se stalno povećava s okretajima do crvene linije. Ako ga držite visoko, JCW leti.

Unutra je uobičajeni Mini napravljen od elegantnih kratkih prekidača. olovke i većina brzinomjer centralni, na kome se nalazi i infotainment ekran. Možda me dizajneri dobro snalaze, ali sviđa mi se.

La Vozački položaj odlično je, ali ja sjedala atletski nedovoljno sportski da vas čvrsto drži. IN upravljanje ima idealne dimenzije, ali presjeci u Alcantara postavljaju se na nepoznata mjesta gdje nikada ne stavljate ruke.

Ali čak i tako, izgleda posebno i skupo. Kad otvorite nadstrešnica in tkanina okretanjem dugmeta i okretanjem prekidača šarm roadstera se nastavlja.

Prvo što primijetite je krutost vožnje i brzina upravljanja. Kao i uvek, Mini je oprezan kada ulazi u krivine do tačke gde zadnji kraj često preti da se izvuče. Na glatkijim putevima, fantastičan je, klizi kroz krivine gotovo bez skretanja, a balans ostaje neutralan. Ako podignete nogu u krivini, ona će preupravljati kao najbolji automobili u svojoj klasi.

Na najgrubljim cestama, međutim, ta se razigranost pretvara u nervozu jer se ovjesi bore s nošenjem bočnih i okomitih opterećenja, dok se sustavi stabilnosti bore za ublažavanje prekida. Čak i najbolje ESP ne pomaže kada točkovi ne dodiruju asfalt. Roadster škripi na najtežim cestama, gdje je Coupe čvrst kao stijena. Snažno povlačenje za vrat otežava upravljanje JCW -om. Tamo trakcija ovo je problem (ne diferencijal s ograničenim proklizavanjem čak i kao opcija) čak i po suhom vremenu kada je isključena dvostepena kontrola proklizavanja. No, s druge strane, također je vrlo uravnotežen i prijanja na glatkim cestama, dok motor i motor Brzina šest brzina je odlično. Na čisto dinamičnom nivou, postoje mnogi automobili koji su bolji od nje po 34.800 eura, ali to ne znači da se Roadster može odbaciti kao potpuno elegantan, a ne smislen.