Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Već 90-ih, SUV-ovi su bili prilično popularni. Neki proizvođači su investirali u nove modele kako bi se takmičili u ovoj klasi, drugi su krenuli jednostavnijim putem i "prošli" postojeće. Jedan od njih je, međutim, krenuo prilično misterioznim putem u svijet visokog klirensa i 4x4 pogona.
Terenski karavan…
Izgubljeni karavan je zanimljiva ideja za automobil za porodicu koja voli česta putovanja van grada. Stoga je interesovanje za automobile kao što su Subaru Outback i Volvo XC70 sasvim razumljivo - povišeno ovjes i stalni pogon na sve kotače čine ih zanimljivom alternativom klasičnim SUV-ovima. Još jedan značajan igrač u klasi, Audi A6 Allroad takođe ima standardno vazdušno ogibljenje (prva generacija bi mogla imati čak i menjač) za bolje rukovanje i asfaltnim i šumskim kolotragama. Renaultu se zaista dopao ceo koncept i takođe je želeo da se takmiči u klasi porodičnog SUV-a. Međutim, umjesto da modificiraju Laguna karavan, Francuzi su odabrali ... Scenic.
… terenski minivan?
Minivan i terenska vozila imaju zajednički problem - visoku karoseriju. Ovo povećava težinu, smanjuje performanse, povećava potrošnju goriva i cijenu. Uz to, problemi su i s postavkama ovjesa - udobne postavke će dovesti do ljuljanja u krivinama i smanjenja stabilnosti, dok sportske ne pružaju sportsko upravljanje, a udobnost vožnje od toga uvelike pati. Pa šta je sa automobilom koji je kombinacija oba ova problematična koncepta? Scenic RX4 je bio užasan u smislu performansi. Zbog visoke karoserije, koja je dodatno podignuta novim ovjesom, čime se povećava klirens od tla, bila su potrebna stroga podešavanja za sigurno kretanje automobila (širina je samo 5 cm veća od visine karoserije). Niska udobnost vožnje nije ono što se očekuje od porodičnog automobila. Neki uglovi su također mogli biti zaboravljeni - visoka karoserija i više od 200 kg težine nisu pomogli Scenicu, koji po definiciji nije bio automobil dizajniran za dinamičnu vožnju. To je uticalo i na performanse - najsnažniji u gami, 2-litarski "benzinac" je ubrzao RX4 do 100 km/h za samo jednu sekundu brže od osnovnog 1.4 motora u običnom Scenicu.
Off-road na zemljanom putu
Ako je neko želio da kupi Scenic RX4 zbog njegovih off-road sposobnosti, ni on nije bio oduševljen. Dovoljno pristojan razmak od tla, 21 cm, omogućio je skretanje s asfaltnih puteva bez straha da ćemo u svakom trenutku otkinuti neki važan i skup element tračnice, ali tu je bio kraj plusevima. Pogon 4x4 bio je, kao što je to često slučaj na pseudo-ATV-ima, pogon na prednje točkove sa pričvršćenom zadnjom osovinom (ovde preko viskozne spojnice), tako da se od njega nije moglo previše očekivati. Naravno, nije bilo drugih elemenata za povećanje hrabrosti na terenu, ne računajući poklopce od prirodne plastike za trup.
Nošenje galoša nikome ne odgovara
Na kraju krajeva, sigurno će biti ljudi koji se gore navedenim nedostacima i ograničenjima Pseudo-all-terrain Scenica uopće ne srame (vrlo niska terenska prikladnost je dio gotovo svih malih SUV-ova). Nažalost, isto se ne može reći za izgled RX4 verzije. Standardni Scenic je izgledao prilično lijepo i mogao se svidjeti, ali nakon dodavanja plastičnih jastučića i pričvršćivanja rezervnog točka na vrata prtljažnika (otvaranje u stranu) (efekat korištenja modificiranog ovjesa i pogona također na zadnju osovinu) nije bilo spominjanje ovoga. Pomalo liče na galoše - iako možemo cijeniti njihovu praktičnost, čak i neko ko je zgodan i dobro obučen odmah izgubi svoj šarm ako se u njima pojavi. Scenic je, s druge strane, dobio gumene čizme na klin zbog kojih je izgledao viši, ali mnogo ružniji i ništa bolji.
Nešto nije u redu?
U suštini, to je sve. Oni kupuju SUV ili neki drugi crossover, jer je vožnja SUV-a određeno oplemenjivanje. Ne vozite "običan" auto, već "nešto više". Čak i ako ovaj automobil ima mali klirens i jednoosovinski pogon. Govorimo o izgledu, imidžu i vrijednostima ove klase automobila. SUV asocira na slobodu, nezavisnost i pobunu. Minivani se ponekad nazivaju "automobili za bebe" - to su praktični, prostrani, funkcionalni automobili dizajnirani za razumne, mirne i porodične ljude. Naravno, sve su to samo stereotipi, ali mi se njima, manje-više svjesno, vodimo. Scenic RX4, međutim, nije poslao jasnu poruku – bio je to automobil koji je od temelja dizajniran za porodičnu upotrebu i prostor za odlaganje stvari, tako da ova „borbena“ verzija ipak nije bila privlačna ljudima koji traže nešto posebno. Oni koji su tražili nešto praktično i porodično nisu vidjeli razlog zašto bi trebali dodatno platiti za običan Scenic. Da, i morali ste platiti mnogo više - cijene su počele od nešto više od 60 4. PLN, ali da biste kupili RX100 morali ste imati više od 4 3! A za ovaj iznos možete dobiti pravi SUV normalnog izgleda kao što je Toyota RAV4 ili Honda CR-V. Sve je to značilo da je "off-road" Scenic nestao nakon 4 godine na tržištu. Zanimljivo, Renault je pokušao da se vrati ovom konceptu, ali u mnogo jeftinijoj formi. Druga generacija francuskog minivana bila je u ponudi u varijanti Conquest, koja je imala blago podignuto ovjes i plastične poklopce. Čitava stvar je izgledala mnogo bolje od RX4, ali to ne znači da je bila zanimljivija od običnog Scenica. Odustajanje od 4x pogona je omogućilo da cijena padne manje, ali Conquest i dalje nije zadovoljio interes kupaca. Na kraju, Renault je odustao od pokušaja da napravi terenski minivan, a ulogu SUV-a u porodici preuzeo je Koleos, čiji su farovi ličili na one neuspešnog Scenica RX-a... Voli li ga Renault? ?
