Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, test – Test na cesti
Sadržaj
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, test – Test na cesti
Testirali smo Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: prostran (više za putnike nego za prtljag) Japanski benzinski terenac mogao bi biti življi
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross je SUV više sportskog dizajna nego performansi. Prostrani crossover za putnike (manje prtljaga), za sada dostupan samo na benzin.
La Mitsubishi Eclipse Cross To je SUV kompaktan, izgrađen na istom katu kao i asx и Čužezemec.
U našem drumski test moramo pokrenuti verziju 4WD a pogon na sva četiri točka opremljen sa motor 1.5 turbo benzinac 163 KS (trenutno je jedini dostupan: dizel će stići krajem godine) InstyleHajde da saznamo zajedno snage и defekti Japanska sportska oprema.
grad
In grad iza volana Mitsubishi Eclipse Cross morate se nositi s tim zadnje staklo (podijeljen na dva dijela), što ne pruža dobru vidljivost pri manevriranju: srećom, standardna oprema uključuje i mene parktronic sprijeda i straga i TV kamera Osim toga, donji dio kućišta zaštićen je brojnim elementima od sirove plastike.
Il motor elastičniji (velikodušno prianjanje već je ispod 2.000 o / min) od pijeska (9,8 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km / h), i suspenzije mekane, bez problema upijaju i najtvrđe rupe.
Izvan grada
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD naš glavni lik drumski test preferira opušten hod od agresivne vožnje: karakterizira jedan upravljanje sa turističkim okruženjem i umirujućim ponašanjem u oblinama, fokusira se na linearnu isporuku i dobro Varijator automatskog mjenjača.
Prijenos a stalne promene (sa 8 simuliranih izvještaja) SUV Japanci odgovaraju glatko: gotovo poput automobila s pretvaračem zakretnog momenta.
autoput
In autocesta la Mitsubishi Eclipse Cross ojačano: zahvaljujući mekim amortizerima u udubljenjima, motor tiha i dobro zvučno izolirana kabina.
Stabilan pri velikim brzinama i sa kočnice Jedini pošten, može putovati (prema Kući izlazećeg sunca) 857 km s punim rezervoarom benzina. Zapravo, do preko 700 ljudi može se doći samo umjerenim stilom vožnje.
Život na brodu
Neka vas sportska odjeća nalik kupeu ne zavara: unutrašnjost Mitsubishi Eclipse Cross – okarakterisani su završiti odličan - nudi dovoljno prostora za one koji sede pozadi. Ne zaboravljajući na veoma korisne klizna zadnja sedišta (međutim, moram reći da je ugodno samo za dvoje).
Manje uvjerljivo prtljažnik (355 litara, koji se prilikom preklapanja zadnjih sjedišta pretvaraju u 1.112), koji postaje prostran samo na štetu udobnosti putnika na stražnjoj strani i odsutnosti navigator: da biste pronašli putanju, svakako spojite svoj pametni telefon i koristiti Android Auto o Apple CarPlay.
Cijena i troškovi
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle naš objekat drumski test Ima cijena u rangu sa konkurentima (35.250 €) u kombinaciji sa jednim standardna oprema što uključuje, između ostalog: pristup motoru i pokretanje bez ključa, aluminijumske felne od 18", dvozonska automatska kontrola klime, Prilagodljivi tempomat, LED farovi, maglenke, head-up ekran, vrhunski audio sistem Rockford con 9 altoparlanti, radio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, sklopiva ogledala električno, svetlosni senzor, Senzor za kišu, parktronic napred i pozadi sa TV kamera iza, panoramski krovni prozor i zatamnjena zadnja stakla.
La očuvanje vrednosti ne sluti na dobro (još uvijek govorimo o jednom SUV 4 × 4 a Benzinac с Uključite varijator, neprivlačno na našim prostorima), i garancija to je sjajno: pet godina ili 100.000 km. Prosjek za segment i potrošnja: Japanski proizvođač tvrdi 14,3 km / l, a uz miran stil vožnje možete ostati iznad 10.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Mitsubishi Eclipse Cross naš glavni lik drumski test bogat: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i za koljena vozača, pomoćnik pri pokretanju uzbrdo, priključci isofix, upozorenje o napuštanju trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, automatsko kočenje sa detekcijom pješaka, nadzorom mrtvog ugla, nadzorom pritiska gume e Stražnji križni alarm (koji signalizira vozaču o prisutnosti nadolazećih vozila tokom manevara unazad).
Uvijek ohrabrujući u oblinama, ne sjaji u glasovima "vidljivost“(Posebno stražnji) i”kočnice“(Implant bi mogao biti moćniji).
Спецификация
Tehnika
| motor | turbo benzin |
| pristrasnost | 1.499 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 120 kW (163 KS) pri 5.500 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 250 Nm do 1.800 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | bezstepeni automatski varijator |
Snaga
| Barel | 355/1.112 litara |
| Tenk | 60 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Sloboda | 857 km |
| Emisije CO2 | 159 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 35.250 Euro |
| Bollo | 335,40 Euro |
pribor
| Upozorenje o promjeni trake | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| LED farovi | serijski |
| Automatsko kočenje | serijski |
| Kožni enterijer | nije pomoglo. |
| Satelitska navigacija | nije pomoglo. |
| Automatsko parkiranje | nije pomoglo. |
| Prepoznavanje saobraćajnih znakova | nije pomoglo. |
| Panoramski krovni prozor | serijski |
| Metalik boja | 750 Euro |
