Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - od našeg automobila
Sadržaj
Svaki put kada vidim pikape osetim neku zahvalnost, ne znam tačno zašto. Možda me zanima i poštuje spoznaja da su poljoprivredna vozila „izgradila Ameriku“. Možda su to njihove praktične karakteristike koje vam omogućavaju da se vozite po najtežem terenu i izađete iz ovog duela prirode i automobila sa štitom, ili sam jednostavno vidio previše američkih produkcija 90-ih, gdje su pikapi bili uvelike izloženi. Verovatno od svega po malo. Nezaobilazni partner američkog građevinara, preduzetnika ili farmera, prešao je okean i za nekoliko godina postao sve smeliji na Starom kontinentu. A kako je predstavnik porodice pickupova Mitsubishi L200 u Poljskoj?
Istorija automobila datira još od 1978. godine, ali se tada zvao Forte i tek 1993. godine dobio je ime koje važi do danas. Za to vrijeme stvorene su četiri generacije L200 koje su godinama osvajale mnoge nagrade, uklj. Titula pikapa godine jednom je dodijeljena njemačkom Auto Bild Allradu.
Na prvi pogled
Auto izgleda nemilosrdno, više od 5 metara brutalno, ne poznavajući pojam lepog ponašanja. I dobro. Prednji cevovod izgleda kao da je spreman da prihvati sve što vam se nađe na putu, a vitlo vam daje nadu za slobodnu vožnju čak i po zaista teškim terenskim terenima. Verzija pripremljena za 2015. opremljena je, između ostalog, novim branikom, rešetkom ili felgama od 17 inča. Ipak, karoserija ostaje sirova, bez nepotrebnog štancanja, a glavne ljepote testirane verzije su hromirane kvake na vratima i retrovizori. Unatoč svom klasičnom karakteru, automobil, zahvaljujući cijevima tovarnog prostora, zaobljenim oblicima i nepravilnim linijama prozora, izgleda ne samo moćno, već i dinamično. Mitsubishi L200 je istovremeno očaravajući i zastrašujući, o čemu svjedoče reakcije drugih vozača kad god želim da promijenim traku - samo uključite alarm i mjesto za naš kamionet je magično stvoreno.
Centar je dorađen jednostavno i intuitivno. I s pravom, jer imamo posla sa čistokrvnim graditeljem. Na centralnoj ploči nalazimo tri dugmeta za upravljanje klima uređajem iznad kojih se nalazi radio i mali, ali čitljiv ekran na kojem možemo kompasom provjeriti temperaturu, pritisak ili geografski smjer kretanja. Sve je prirodno u japanskoj omiljenoj rezoluciji a la Casio satovima iz 90-ih.Od plusa treba istaći pogodnost putovanja na prednjim sjedištima, putnici ne bi trebali iskusiti nelagodu čak ni tokom dugih putovanja. Situacija izgleda malo drugačije ako pogledate unazad - gotovo okomit naslon sedišta može umoriti i najupornije putnike.
Sa 1505 mm dužine i 1085 mm širine (između lukova točkova), prtljažni prostor je mali, ali zadnje staklo sa električnim otvaranjem poboljšava situaciju i odlično je za vuču dugih predmeta. Maksimalna težina koju možemo nositi je 980 kg.
Probni primjerak je bio opremljen 2.5 DI-D motorom od 178 KS. pri 3750 o/min i 350 Nm pri 1800 - 3500 o/min. Istovareni L200 pokazao se kao vrlo sposobno vozilo. Istina, ne reagira brzim ubrzanjem pri prvom kontaktu stopala s gasom, ali nakon nekog vremena dobiva dovoljnu snagu. Značajna mana je zvuk motora, konstantno zveketanje iznad 2000 obrtaja podseća nas da vozimo pravog radnog konja, a ne automobil kupljen da privuče zavidne poglede prolaznika.
Super izbor
Prirodno okruženje Mitsubishi L200 je nesumnjivo teže dostupno, a ovdje se ponaša senzacionalno. Ugao odlaska (20,9°) i ugao rampe (23,8°) nisu zapanjujući, ali u kombinaciji sa klirensom od 205 mm i napadnim uglom od 33,4°, možete sa sigurnošću otići da se divite divljini, ali glavni argument za to ruta je četiri Super Select moda. Uz pomoć dodatne ručke, koja se nalazi pored ručice mjenjača, možemo odabrati pogon automobila - standardni pogon na jednu osovinu, ali po potrebi uključiti 4×4 sa blokadom zadnje osovine ili 4HLc ili 4LLc - prvi blokira središnji diferencijal, drugi zauzvrat uključuje dodatni mjenjač. Vozačka pozicija je tipična za pikape, noge vozača su visoko podignute, ali vozimo vrlo udobno. Mitsubishi je pripremio ogibljenje u obliku trouglastih poluga napred i lisnatih opruga pozadi, što je dalo dobar efekat sigurne vožnje u svim uslovima. Testni model je imao domet od 15 km i bio je prilično glasan, svaka neravnina je bila praćena pucketanjem i škripom. Uprkos svojoj veličini, L000 je vrlo okretan, ali količina pokreta upravljača se čini prevelikom, posebno kada moramo brzo reagovati, duža igra na otvorenom sa L200 brzo će testirati stanje vozača. Pa, auto nije za svakoga.
U gradu je situacija malo drugačija. Na putu - kao što sam već rekao - postoje samo plusi, niko to ne dobija, a ako treba, vozači automobila menjaju trake poput Crvenog mora, oslobađajući prostor. Mnogo je gore kada tražimo slobodno parking mesto, ili na prilazima višespratnim parkiralištima, gde takođe nije baš šareno. Ipak, nešto za nešto, produženo vreme parkiranja je cena koju moramo da platimo za užitak udobne vožnje, bez obzira na broj ivičnjaka, krovova ili brzina.
L200 Double Cap je dostupan u tri verzije. Prva je varijanta opreme pod nazivom Invite, gdje imamo ručni mjenjač i 2.5 motor od 136 KS. za 95 PLN. Druga i dokazana verzija Intense Plus HP sa automatskim menjačem, 990 KS 2.5 motor. za 178 PLN. Najnovija verzija je također Intense Plus HP i motor 126 sa 990 KS, samo ovaj put sa ručnim mjenjačem za 2.5 PLN.
Svaki kupac koji je svjestan svrhe preuzimanja bit će zadovoljan. Mitsubishi L200 će nam pomoći da bez problema stignemo do gotovo svakog mjesta - snijeg, blato, pijesak ili voda do 50 cm dubine neće biti prepreka. Pa, ako je nešto pošlo po zlu, od čega ćemo onda uzeti vitlo? Dodatna sjedišta u verziji Double Cap omogućit će putovanje više od dvije osobe, čineći automobil zanimljivim rješenjem i za porodice.
