Probna vožnja Mitsubishi L200: Koji posao
Test kombija nove generacije
Pik up kamioni jedna su od najčešćih kategorija vozila na mnogim tržištima u Aziji, Sjevernoj Americi i Latinskoj Americi, dok su u Europi relativno rijetki i čine samo oko jedan posto sve prodaje. Neke pojedine zemlje s jakim poljoprivrednim sektorom, poput Grčke, na neki su način izuzetak od pravila "jedan posto", ali općenito je situacija takva da na Starom kontinentu pik up kamione uglavnom kupuju ljudi i organizacije s jasno definiranom potrebom. iz ove vrste prevoza, kao i iz određenog kruga amatera različitih sportova i zabave povezanih sa prevozom ili vučom velike i teške opreme. Od tada vladaju nebrojene varijacije na temu SUV-ova i krosovera.
Ovo je neprikosnoveni lider na tržištu pikap kamiona u Evropi. Ford Ranger – što i ne čudi, s obzirom na izuzetno raznoliku paletu dokazanih modifikacija tokom godina, tehnologiju i, na kraju, ali ne i najmanje važno, dizajn sa „podudarnim“ pozajmicama od legendarnih kamioneta F-serije, koji nije prestao biti broj jedan decenijama. u prodaji u svojoj klasi u SAD. Nakon Rangera, kvalificiraju se za Toyotu Hilux, Mitsubishi L200 i Nissan Navaru – u svojoj najnovijoj generaciji, posljednji od ovih modela je više usmjeren na lifestyle nišu pickup-a, dok druga dva ne odaju svoj klasični karakter.
Novo lice i velike ambicije
Razvojem nove generacije L200, Mitsubishi tim se potrudio zadržati sve ranije poznate kvalitete modela, nadopunjavajući ih dizajnom koji izgleda impresivnije nego ikad. Prednji dio automobila oblikovan je kako bi automobil učinio masivnijim i impresivnijim nego prije, a dizajn (koji je nazvao brend Rock Solid) nepogrešivo je Mitsubishi. Zapravo, korišćeni stilski jezik prikazuje mnoštvo pozajmica iz Eclipse Cross-a i preuređenog Outlandera, te vješto kombinira muški izgled s osjećajem nagona i dinamičnosti. Japanska kompanija ne krije da su ambiciozne da svoj kamionet postanu među tri najbolje prodavane u svom segmentu, a njegov ekstrovertirani izgled nesumnjivo je jedno od najjačih oružja na putu ka postizanju ovog cilja.
Unutra nalazimo tipičnu atmosferu ovog tipa, koju karakteriše više pragmatizam i funkcionalnost nego bilo kakva ekstravagancija. Potpuno redizajnirani infotainment sistem značajno je poboljšan u odnosu na svog prethodnika, posebno u pogledu povezivanja pametnih telefona. Vidljivost u svim pravcima zaslužuje da se nazove odličnom, što uz relativno mali radijus od 5,30 metara i radijus okretanja od 11,8 metara, znatno olakšava manevrisanje. Značajan napredak postignut je i u sistemima pomoći vozaču – novi L200 ima pomoć u mrtvom kutu, upozorenje o prometu unatrag pri vožnji unazad, pomoć za ublažavanje prednjeg udara s detekcijom pješaka i tzv.
Potpuno novi 2,2-litreni turbo dizel i šestostepeni automatski
Ispod haube evropske verzije modela radi potpuno novi 2,2-litarski dizel motor koji zadovoljava Euro 6d temp standard emisije izduvnih gasova. Kao što često vidimo posljednjih godina za male i srednje motore, odlične ekološke performanse pogonske jedinice se dijelom postižu na račun dinamičkih performansi, ali je činjenica da nakon prevazilaženja granice od 2000 o/min, motor počinje da vuče. snažno. samouvjereno, ne ostavljajući sumnju u prisutnost ozbiljne zalihe obrtnog momenta - da budemo potpuno precizni, u ovom slučaju jednak 400 njutn metara. Treba napomenuti da je u verziji opremljenoj novorazvijenim šestostepenim automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta, dizajn niske brzine sakriven mnogo bolje nego u osnovnim modelima sa klasičnim šestostepenim ručnim menjačem.
Jedinstveni sistem dvostrukog prenosa u svojoj klasi
Možda najveća prednost šeste verzije Mitsubishija L200 je Super Select 4WD sistem pogona na sva četiri točka, koji nudi jedinstven skup kvaliteta u svojoj kategoriji. Trenutno ne postoji nijedan drugi model u kategoriji L200 koji istovremeno koristi dvostruki pogon u normalnoj vožnji, prebacivanjem mjenjača u nižu brzinu i zaključavanjem stražnjeg diferencijala. Jednostavno rečeno, po prvi put u svom segmentu, model kombinuje prednosti teške terenske opreme sa uravnoteženim i sigurnim ponašanjem na asfaltu, kojim se, na primer, može pohvaliti Volkswagen Amarok. Pored poznatih načina vožnje pogodnih za ekstremne uslove (sa blokiranim središnjim diferencijalom i uključenim "sporim" brzinama), vozač ima dodatni selektor za odabir kombinacija podešavanja različitih sistema u zavisnosti od površine puta - sistem nudi mogućnost izbora između peska, šljunka i kamenja. Prema riječima kreatora automobila, njegove off-road kvalitete su poboljšane u gotovo svakom pogledu, na primjer, dubina vodenih prepreka sada dostiže 700 milimetara umjesto sadašnjih 600 milimetara - jasan dokaz da dobar dizajn može donijeti više funkcionalnosti i funkcionalnosti.
Tokom prvog zvaničnog testiranja modela u Evropi, imali smo priliku da se uverimo da L200 ima potencijal da se nosi sa teškim situacijama, daleko iznad mogućnosti 99 odsto vozača. Istovremeno je, međutim, znatno napredniji u pogledu performansi na običnom asfaltu – automobil ostaje ugodno tih i miran na autoputu, a njegovo upravljanje na krivudavim cestama je mnogo bolje nego što mu veličina i visina sugeriraju. Ovaj model je zaista bolji u svakom pogledu od svog prethodnika, što, u kombinaciji sa atraktivnim dizajnom, daje Mitsubishiju ozbiljnu šansu da ispuni svoje ambiciozne ciljeve udjela na tržištu u klasi L200.
Tekst: Božan Bošnakov
Fotografije: Mitsubishi
