Lightning II
Proročanski avion na sajmu ILA 2018 u Berlinu, MiG-29UB u prvom planu, a zatim F-35A.
Teško da je neko očekivao da će maj ove godine gotovo do tačke ključanja zahuktati rasprave o budućnosti poljskog ratnog vazduhoplovstva. Tome su doprinijele izjave vodećih političara Ministarstva odbrane, koji su, kao rezultat još jedne nesreće MiG-29 4. marta ove godine, odlučili da ubrzaju proces zamjene trenutno eksploatiranih aviona sovjetske proizvodnje.
Crna serija nesreća sa MiG-29 u Ratnom vazduhoplovstvu počela je 18. decembra 2017. godine kada se kod Kalušina srušio primerak broj 67. 6. jula 2018. kod Paslenoka se srušio automobil broj 4103, u kojem je daljinski. 4. marta ove godine. spisak je dopunjen MiG-om br. 40, u ovom slučaju pilot je preživio. S obzirom da za 28 godina eksploatacije ovog tipa aviona nikada nije bilo slične serije, pažnja političara bila je prikovana problemu tehničkog stanja vojnog vazduhoplovstva, posebno aviona sovjetske proizvodnje koji su lišeni sertifikata proizvođača. podrška. Istovremeno, u novembru 2017. godine, Inspektorat za naoružanje je započeo fazu analize tržišta u pogledu nabavke višenamjenskog borbenog aviona i mogućnosti vršenja radio-elektronskih smetnji od vazduhoplovnih subjekata - zainteresovani za učešće su uspjeli da dostave dokumentaciju prije 18. decembar. , 2017. U konačnici su uključeni Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA i Fights-on-Logistics. Osim posljednjeg, ostali su poznati proizvođači višenamjenskih borbenih aviona, uglavnom takozvane generacije 4,5. Jedini predstavnik 5. generacije na tržištu je F-35 Lightning II proizvođača Lockheed Martin Corporation. Ono što bi moglo biti zbunjujuće je odsustvo francuske Dassault Aviation, proizvođača Rafale, u grupi kompanija.
Plan tehničke modernizacije, odobren u februaru 2019., navodi nabavku 32 višenamenska borbena aviona 5. generacije kao glavni prioritet, uz podršku trenutno operativnog F-16C/D Jastrząb – potonjeg koji se približava standardnoj nadogradnji F-16V (ovo Grčka je već krenula tim putem, a planira i Maroko). Nova struktura, koja mora biti sposobna da funkcioniše slobodno u okruženju sa intenzivnom vazdušnom odbranom, mora biti u potpunosti kompatibilna sa saveznicima i biti u stanju da prenosi podatke u realnom vremenu. Takvi zapisi jasno su identifikovali F-35A Lightning II, koji bi se mogao kupiti kroz federalni FMS proces.
Navedene pretpostavke je 12. marta potvrdio i predsjednik Republike Poljske Andrzej Duda, koji je u radijskom intervjuu najavio početak pregovora sa američkom stranom oko kupovine mašina ovog tipa. Zanimljivo, nedugo nakon martovske nesreće MiG-a-29, predsjednik i Vijeće za nacionalnu sigurnost najavili su početak analiza za implementaciju programa Harpia na isti način kao i F-16C/D - kroz akt, finansiranje programa tada je bilo izvan budžeta Ministarstva narodne odbrane.
Stvari su se smirile narednih dana marta, da bi 4. aprila ponovo zahuktale političku scenu. Zatim, tokom debate u američkom Kongresu, zamenik adm.Matt Winter, šef kancelarije F-35 Lightning II u ime Ministarstva odbrane, otkrio je da savezna administracija razmatra da odobri prodaju ovog dizajna četiri evropske zemlje . Na listi su: Španija, Grčka, Rumunija i Poljska. U slučaju potonjeg, Pismo upita, koje predstavlja službeni zahtjev za cijenu i dostupnost odabrane opreme, poslano je iz Varšave 28. marta ove godine. Ministar nacionalne odbrane Mariusz Blaszczak još je zanimljivije prokomentirao gornju informaciju: najavio je pripremu finansijskih i pravnih osnova za kupovinu najmanje 32 aviona pete generacije. Poljska strana teži maksimalnom smanjenju procedura autorizacije nabavki, kao i brzom pregovaračkom putu. Trenutne procjene pokazuju da bi mogući LoA sporazum sa američkom vladom, potpisan ove godine, mogao omogućiti da isporuke aviona počnu oko 5. godine. Ovako brz tempo mogao bi omogućiti Poljskoj da preuzme turske proizvodne pozicije.
