Motocikl: Najčešći sistemi pomoći vozaču (ADAS)

Sistemi pomoći vozaču koji su uobičajeno dostupni na automobilima postaju sve češći na motociklima. Proizvođači su smatrali da je potrebno i vozila na dva točka napraviti inteligentnim kako bi se smanjio broj nesreća. Iako još nisu instalirani na sve motocikle i njihov je broj još uvijek nedovoljan u usporedbi s ADAS -om na automobilima, ovu inovaciju tek treba pohvaliti. 

Šta podrazumijevamo pod sistemima pomoći vozaču? čemu služe? Šta je najčešće na motociklima? Zašto je na motociklima manje sistema za pomoć vozaču? Ako želite da znate sve o sistemima za pomoć vozaču motocikla, pročitajte ovaj članak.

Sistemi pomoći vozaču: šta su oni? 

Un sistem za pomoć vozaču je sistem obično ugrađen u automobile i neke motocikle koji vozaču znatno olakšava posao. Ovo vozaču olakšava zadatak. To je aktivni bezbednosni informacioni sistem koji omogućava vozaču da izbegne određene nesreće. Kao što ime govori, radi se o visoko inteligentnom elektronskom asistentu za veću udobnost i sigurnost u vožnji. 

Dugo su ti sistemi pomoći bili dostupni samo na automobilima. Tek nedavno su ga proizvođači počeli integrirati u motocikle. Postoji nekoliko vrsta sistema pomoći vozaču sa specifičnim funkcijama. Posjedovanje ovih sistema na vašem automobilu također može smanjiti vaše premije osiguranja jer osiguravajuća društva vjeruju da što je vaš automobil pametniji, to će poduzeti manji rizik. 

čemu služe?

Iz definicije sistema pomoći vozaču lako možemo zaključiti da oni poboljšavaju sigurnost u vožnji. Oni omogućavaju vozaču da izbjegne sve opasne situacije koje mogu dovesti do nesreće. Također olakšavaju teret vozaču, oslobađajući ga od brojnih zadataka koji mu mogu odvratiti pažnju i utjecati na njegovu budnost. ADAS takođe pomaže vozaču da bolje razume uslove okoline koji mogu otežati vožnju. 

Zahvaljujući ovim sistemima, automobil će moći brzo da otkrije opasnosti i reaguje što je brže moguće, čak i pre nego što reaguje vozač. Iako su ovi alati vrlo korisni i preporučljivi na mašinama, mogu biti izvor rizika ako njihov interfejs nije dobro dizajniran i kada nisu baš pouzdani. 

Koji su najčešći sistemi pomoći vozaču na motociklima?

Kao što smo rekli malo ranije, sistemi pomoći vozaču su sada dostupni na motociklima. Ovi elektronski uređaji promoviraju sigurnu vožnju, otkrivaju i reagiraju na opasnosti nezamislivom brzinom koju ljudi ne mogu. Evo najčešćih pomagala za motocikl. 

ABS sistem protiv blokiranja kočnica

Ovaj sistem se smatra najstarijim sistemom pomoći pri vožnji. Ovo značajno smanjuje broj nesreća pri vožnji po pijesku, šljunku, mrtvom lišću ili čak mokrom tepihu. Ovo je vrlo korisno, posebno u slučaju naglog kočenja na ovim površinama. Štaviše, sistem protiv blokiranja točkova takođe pomaže da se skrati zaustavni put i poboljša stabilnost pri kočenju. Tako je rizik od pada značajno smanjen. sa motociklima sa ABS-om. Čak i u slučaju pada, ABS ublažava posljedice. 

ABS krivina

Radi kao normalan ABS, ali takođe može spriječiti da se kotači ispravljaju i proklizavaju na strmim nagibima. Zaista, motocikli se moraju nagnuti u krivinama. Ali usporavanje na padini može imati ozbiljne posljedice. Takođe se preporučuje da ne kočite u krivinama. 

U slučaju jakog kočenja, motocikl može proklizati ili čak izići iz trake. U ovom slučaju, ABS u krivinama igra ulogu, omogućavajući vozaču kočnica u krivini bez proklizavanja motocikla... Mnoge nesreće koje uključuju snažno kočenje u zavoju mogle bi se izbjeći zavojima s ABS -om. 

Zaustavite kontrolu

Motocikl se zaustavlja kada vozač koči prejako da bi uklonio zadnji točak, posebno ako je opterećenje na točkovima neravnomjerno raspoređeno. U slučaju zaustavljanja, put kočenja se povećava i vozaču postaje teško da koči. U tom slučaju postoji opasnost da će motocikl postati sunčan ako se kočnica ne otpusti brzo. Dakle, kontrola zaustavljanja pruža bolju uzdužnu stabilnost koju nudi vozaču maksimalna sigurnost u svim situacijama kočenja. 

Regulator propuha

Za razliku od ABS-a, koji radi kada je točak zaključan, kontrola proklizavanja je korisna kada se zadnji točak okreće. Dakle, možemo reći da je sistem kontrole proklizavanja suprotan od ABS-a. Smanjuje prenesenu snagu u djeliću sekunde kako bi uravnotežio snagu stražnjih kotača i prianjanje gume. Sistem kontrole proklizavanja će vam puno pomoći na krivinama i na mokrim kolovozima. 

Očigledno, gore pomenuti sistemi pomoći u vožnji motocikla nisu iscrpni. Postoji nekoliko drugih i mnogi proizvođači reflektora još uvijek ponovo koriste ADAS u motociklima. 

Zašto je na motociklima manje sistema za pomoć vozaču?

Ovaj nedostatak je zbog nekoliko razloga, uključujući i činjenicu da vozači preferiraju da se slobodno voze motociklima. Također, nisu svi ADAS na automobilima kompatibilni i neće se koristiti na motociklima. Štaviše, proizvođači ovih sistema pomoći su uglavnom proizvođači automobila. Samo nekoliko njih proizvodi dijelove za motocikle. 

U svakom slučaju, sistemi pomoći vozaču su takođe veoma korisni za motocikle, a uz pomoć ovih sredstava moglo bi se izbeći nekoliko nesreća na motociklima.