Vožnja motociklom
Motocikli su uvijek obećanje dugih putovanja na putevima Francuske i Evrope. Za vožnju vam je potreban pouzdan motocikl koji može bezbrižno podnijeti vozača, putnika i prtljagu. Nisu svi motocikli stvoreni jednaki, s obzirom na duge puteve i kobilice roadstere, cestovne staze i FT-ovi su mnogo bolji od sportskih automobila, a posebno u dvojcu.
Na osnovu odredišta i bicikla, planirajte vrijeme koje vam je potrebno, uključujući pauze i odmor. Dnevno je moguće prijeći 500 kilometara, ali kada to uslijedi nekoliko dana, prosjek na kraju opada. Cilj je i uživanje u krajoliku i mjestima koja se ukrštaju. Stoga je potrebno planirati 500 kilometara prvog dana, 400, eventualno drugog, a zatim maksimalno 200-300 kilometara dnevno, inače će vam putovanje postati jako/previše zamorno.
Trening
Kao i kod svakog putovanja, treba se pridržavati nekoliko pravila:
- Provere upotrebe rama: stanje (ne treba ga menjati tokom vožnje) i pritisak u gumama (2,3 prednje i 2,5 zadnje su dobre prosečne vrednosti na putu, pogotovo ne napumpane), nivo ulja, prednje i zadnje kočnice (ploče i kočnice tekućina), rasvjeta (pogoni, 1 rezervni far i žmigavac), zamjena ulja po mogućnosti...
- podmažite lanac (promijenite ga ranije ako je već gotov),
- piercing bomba i/ili komplet za popravak (skuplji, ali bolji),
- rezervni kablovi u kućištu (kočnica, kvačilo, gas),
- ručno tkana tkanina,
- sitniš za kafu/čaj i sve putne naknade,
- mapa puta (priprema rute i moguće etape) ili GPS
da se ne izgubite 😉 - čepići za uši (za duga putovanja),
- i opciono: lumbalni remen za leđa
Pilot i putnik
Često je vruće, ali to nije razlog da nemate potrebnu opremu, a posebno: rukavice, čizme, kožu, kacigu.
Napustiti
Inzistiram na korisnosti zaštite ušiju čepićima za uši; Visok nivo buke tokom dužeg vremena najbolje može izazvati zujanje u uhu na kraju dana, u najgorem slučaju, nepopravljivo oštećenje unutrašnjeg uha. U svakom slučaju, ovo je važan izvor dodatnog umora.
Idealno za nekoliko ili najmanje dvoje; u slučaju neuspjeha, barem pomažemo jedni drugima. Ne vozimo se u jednom fajlu, već u šahovnici i ne više od pet odjednom.
Inače, preporučljivo je tokom zaustavljanja ići sa sastancima zadnjeg lokala... uh, benzinske pumpe (ostanimo trezni).
Ne zaboravite da redovno pijete tokom putovanja (vodu ili bezalkoholno piće) jer ćete brzo dehidrirati; odustajanje je izvor umora i mogućnost nezgoda kada je lako redovno piti.
Tokom vožnje morate posebno čuvati okvir, motocikl, a takođe i leđa.
Dakle, stajanje na svaka 2 sata nije loše, barem za leđa. Postavite rutu (konsultujte mappy web; michelin, 3615 ili AutorouteExpress)
Planirajte svoje prekretnice i tačke zaustavljanja. Nema ništa gore od traženja hotela u 22:00 u gradu koji ne poznajete. Lično mi se sviđa turistički vodič, ali ima mnogo linkova i na internetu.
