Motorno ulje - pratite nivo i vrijeme promjena i uštedjet ćete
Stanje motornog ulja utječe na vijek trajanja motora i turbopunjača. Kako biste izbjegli skupe popravke, potrebno je pratiti njegov nivo i vrijeme zamjene. Također ne zaboravite promijeniti filter ulja i odabrati pravu tekućinu. Podsjećamo vas kako to učiniti.
Tri vrste motornih ulja
Na tržištu postoje tri linije ulja. Najbolja svojstva podmazivanja pokazuju sintetička ulja koja se u tvornici koriste u većini automobila koji se danas proizvode. Upravo se na ovoj grupi ulja najviše istražuje, a ona zadržavaju svojstva i na ekstremnim temperaturama.
“Ovo je posebno važno kod modernih benzinskih i dizel motora. Mnogi od njih su, unatoč maloj snazi, jedinice koje se pumpaju do krajnjih granica uz pomoć turbo punjača. Njima je potrebno najbolje podmazivanje koje samo dobro ulje može pružiti”, kaže Marcin Zajonczkowski, mehaničar iz Rzeszówa.
Vidi također: Ugradnja plinske instalacije - što treba uzeti u obzir u radionici?
Proizvođači automobila i ulja tvrde da upotreba takozvane sintetike ne samo da doprinosi sporijem trošenju motora, već i smanjenju njegovog sagorijevanja. Na tržištu postoje i dugotrajna ulja. Njihovi proizvođači tvrde da se mogu zamijeniti rjeđe od tradicionalnih. Mehaničari su oprezni prema takvim uvjeravanjima.
– Na primjer, Renault Megane III 1.5 dCi koristi Garrett turbopunjač. Prema preporukama Renaulta, ulje u takvom motoru treba mijenjati svakih 30-15 km. Problem je što proizvođač kompresora preporučuje češće održavanje, otprilike svakih 200. km. Gledajući takvu vožnju, možete biti mirni za turbo od oko 30 hiljada. km. Zamjenom ulja na svakih XNUMX km, vozač rizikuje da se ozbiljnije kvarove ove komponente brže dese, objašnjava Tomasz Dudek, mehaničar iz Rzeszowa koji je specijaliziran za popravke francuskih automobila.
Polusintetička i mineralna ulja su jeftinija, ali lošije podmazuju.
Druga grupa ulja su takozvana polusintetika, koja lošije podmazuju motor, posebno na ekstremnim temperaturama, i sporije uklanjaju prljavštinu koja se taloži na pogonskim jedinicama. Bili su naširoko korišteni u novim automobilima prije 10-15 godina. Ima vozača koji ih koriste umjesto "sintetike" kada motor troši više ulja.
Pročitajte takođe:
- Vrijedi li se kladiti na turbo benzinski motor? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Kontrole u automobilu: provjerite motor, pahuljicu, uskličnik i još mnogo toga
– Ako motor radi na sintetičkom ulju i ne stvara probleme, nemojte ništa mijenjati. "Polusintetika" se najčešće koristi kada pritisak kompresije u motoru blago opadne i poveća apetit automobila za uljem, objašnjava Zajonczkowski. Polusintetička ulja su oko četvrtinu jeftinija od sintetičkih ulja koja koštaju od 40 do 140 PLN/l. Najniža cijena za mineralna ulja, koja ćemo kupiti po cijeni od 20 PLN / l. Međutim, oni su najmanje savršeni, a samim tim i najlošije podmazivanje motora, posebno odmah nakon pokretanja. Zato ih je bolje koristiti na starijim automobilima sa slabim motorima.
Motorno ulje mijenjajte samo sa filterom i uvijek na vrijeme
Čak i ako proizvođač vozila preporučuje duže intervale zamjene, novo motorno ulje se mora dolijevati svakih 15 do najviše 10 godina. km ili jednom godišnje. Pogotovo ako automobil ima turbo punjač, onda je vrijedno smanjiti period između zamjene na 30-50 km. Filter ulja se uvijek mijenja za 0,3-1000 PLN. Čak i u automobilu starom više od jedne decenije, isplati se koristiti sintetičko ulje, osim ako je pogonska jedinica u lošem stanju. Tada će vožnja na "polusintetici" odgoditi potrebu za remontom motora. Ako motor ne troši prekomjerne količine ulja (ne više od XNUMX l / XNUMX km), ne vrijedi mijenjati marku korištenog maziva.
Preporučuje se provjera nivoa ulja svake dvije do tri sedmice osim ako vozilo ima veliku kilometražu. Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini i motor mora biti hladan. Nivo ulja bi trebao biti između oznaka "min" i "max" na mjernoj šipki. – U idealnom slučaju, potreban vam je nivo od tri četvrtine opklade. Ulje se mora dopuniti kada je ispod minimuma. Ne možete voziti ako mi ne vozimo, upozorava Przemysław Kaczmaczyk, mehaničar iz Rzeszówa.
Pročitajte takođe:
- Aditivi za gorivo - benzin, dizel, tečni gas. Šta vam može pomoći motodoktor?
– Samoposluživanje na benzinskim pumpama, tj. kako napuniti gorivo u auto (FOTO)
Štedite na zamjeni ulja, plaćate remont motora
Nedostatak ulja je nedostatak pravilnog podmazivanja motora, koji radi na visokim temperaturama i izložen je velikim opterećenjima tokom vožnje. U takvoj situaciji, agregat se može brzo zaglaviti, au automobilima s turbopunjačem, kompresor podmazan istom tekućinom također će patiti. – Previsok nivo ulja takođe može biti fatalan. U takvoj situaciji pritisak će se povećati, što će dovesti do curenja motora. Vrlo često to dovodi i do potrebe za popravkom, dodaje Kaczmazhik.
Prema riječima Grzegorza Burde iz zastupstva Honda Sigma u Rzeszowu, vlasnici vozila s motorima s razvodnim lancem trebali bi posebno paziti na kvalitet i razinu ulja. – Ulje lošeg kvaliteta ili staro ulje će uzrokovati stvaranje naslaga koje sprečavaju zatezač lanca da pravilno zategne lanac. Nedovoljno podmazivanje između lanca i vodilica će ubrzati njihovo trošenje, skraćujući vijek trajanja ovih dijelova, objašnjava Burda.
Turbo dizel motorna ulja štite brizgaljke i DPF.
Ulja sa malo pepela treba koristiti u turbodizelima sa filterom za čestice. Postoje i posebni proizvodi za jedinice sa jediničnim injektorima (specifikacija ulja 505-01). Mehaničari, s druge strane, tvrde da su specijalna ulja za motore s plinskim instalacijama marketinški trik. „Dovoljno je uliti dobar „sinetik“, kaže Marcin Zajonczkowski.
