Moj Buick Sedanette iz 1949
Taree restaurator Justin Hills vjeruje da njegova restauracija klasičnog američkog automobila više liči na način na koji bi umjetnik slikao koncept nego gotov proizvodni model. „Proizvodni automobil nikada neće izgledati kao koncept crteža umetnika“, kaže on.
“Koncept automobili iz tog perioda uvijek su bili duži, niži i širi. Tako da je moja ideja za automobil bila da napravim konceptni automobil koji su želeli da naprave, ali to nikada nisu uradili.”
39-godišnji engleski migrant kupio je automobil za 3000 američkih dolara 2004. godine i procjenjuje se da je proveo godinu dana radeći na automobilu.
"Duguje mi preko 100,000, 4000 dolara, ali nije na prodaju osim ako neko nema puno novca", kaže on. “Najveći trošak je hromiranje, dorada i materijalni troškovi. Potrošio sam preko XNUMX dolara na najmekšu kožu koju ste ikada osjetili. Toliko je mekan da želite da ga ugrizete.”
Kada je Hills tražio klasičan automobil za sebe, nije tražio Buick. „U to vrijeme sam zapravo tražio James Dean '49 Mercury, ali vidio sam ovo i znao sam da ga jednostavno moram imati," kaže on. “Bio je to pravi period i pravi pogled; upravo je označio sva polja koja sam tražio.
“Sviđa mi se njegov brzi oblik. Način na koji se krov spušta sve do zemlje.” Hills je ovaj efekat naglasio vazdušnim ovjesom koji se pri parkiranju spušta za 15 cm, tako da paneli gotovo dodiruju asfalt.
Ovo je daleko od stanja u kojem ga je kupio. „Vjerujem da je stajao u olovci 30 godina i bio netaknut“, kaže on. “Bilo je puno prašine. Mora da je to bio auto iz Kalifornije ili Arizone jer je bio stvarno suv, ali nije zarđao."
Motor je u potpunosti preuzet i zamijenjen je Buick motorom iz 1953. godine, koji je također bio ravno osmica sa istim blokom, ali sa većom zapreminom od 263 kubna inča (4309 cc).
„Mjenjač je bio u redu, ali su svejedno sve rasparčali i obnovili“, kaže on. “Ima mjenjač sa tri brzine i vozi se odlično,” kaže on.
“Radi sve što treba jer je sve potpuno novo. Napravio sam ga za vožnju, ali ga ne vozim toliko.”
“Otkad sam ga završio, previše ga volim za vožnju. To je kao da sakupljate umjetničko djelo. Živi u balonu iz crtića u mojoj radionici i ja moram da radim da ga održavam čistim jer je crnac." Umjesto toga, svakodnevno vozi Jaguar Mk X iz 1966. godine, koji naziva "najpodcijenjenijim Jaguarom na svijetu". Volim ih. Pomalo su nalik na Buick – veliki čamac od automobila”, kaže on.
“Ne volim moderne automobile. Jednostavno uživam u osjećaju vožnje starog auta. Često putujem u Sydney i uvijek uzimam Jag. On obavlja posao i izgleda dobro."
Graditelj i restaurator automobila počeo je kao serviser automobila i radio na automobilima za klijente od Darwina do Dubaija.
Iako svoj Buick smatra najboljom stvari koju je ikada radio, njegov najskuplji posao bio je Aston Martin DB1964 kabriolet iz 4. godine koji je restaurirao za direktora oglašavanja u Sidneju. “Kasnije ga je prodao za 275,000 dolara (oko 555,000 dolara) jednom švicarskom muzeju.”
Ali nije u pitanju novac. Njegov san je da obnovi automobil za čuveni Pebble Beach. “Ovo je moj cilj u karijeri. Bilo bi lijepo biti Bugatti,” kaže on.
