Moj Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 izdanje.

I nije baby boom generacija ta koja pokreće rast. Oni su mnogo mlađi ljudi u 20-im i 30-im godinama koji vole Mazde, Datsune i Tojote iz šezdesetih i sedamdesetih.

Brett Montague je posedovao svoj Datsun iz 1972. godine 1600 četiri godine. On i njegov otac Jim pronašli su ga u viktorijanskoj kući nakon duge potrage po cijeloj zemlji. „Korišćen je kao trkaći automobil na padoku“, kaže Brett.

Ono što se Bretu dopalo je to što, uprkos udubljenjima i ogrebotinama, na automobilu gotovo da nije bilo rđe. Po zanimanju je mehaničar, tako da mu restauracija nije napravila probleme. Dok je Brett želio da automobil ostane što je moguće više zaliha, želja da se automobil koristi svakodnevno u saobraćaju 21. stoljeća promijenila je njegovo mišljenje o smjeru restauracije.

Jim nastavlja priču: "Željeli smo da ostane što je moguće standardniji, ali je ubrzo postalo jasno da je potrebno nekoliko modifikacija kako bi se olakšala vožnja u današnjem prometu kako bi se osigurala pouzdanost i upravljivost." Brett kaže da je originalni 1.6-litarski motor zamijenjen 2-litarskom verzijom iz Datsun 200B. Par Weber karburatora bio je pričvršćen na njegove strane kako bi se povećala izlazna snaga.

“Dis kočnice su nešto veće od originalnih, a prednja sjedišta su ex-Skylines. Menjač je takođe bivši Skyline sa 5 brzina. Malo je pojačan u svemu osim radija. To je još uvijek originalna AM jedinica,” kaže Brett.

Pažnja posvećena detaljima u Datsunu je neodoljiva. Auto izgleda potpuno novo i dobiva oduševljene kritike svaki put kada se iznese na izložbu.

1600 je bio automobil koji je zaista doveo japanskog proizvođača na svjetsku pozornicu. Prvi put objavljen 1968. godine, prodavan je kao Bluebird u Japanu, 510 u SAD-u i 1600 u drugim zemljama.

Ono što ga je izdvajalo bilo je nezavisno zadnje ogibljenje i standardne prednje disk kočnice u svetu u kojem su masivne zadnje osovine sa lisnatim oprugama i doboš kočnicama još uvek bile nametnute potrošačima. Datsun nije krio činjenicu da su koristili BMW i kao referencu i kao inspiraciju. Dobro da su prodali 1600 za pola cijene od BMW-a.

Sofisticirano ogibljenje modela 1600 učinilo ih je okretnim trkaćim i reli automobilima. Osvojili su svoju klasu u Bathurstu 1968., 1969., 1970. i 1971. godine, a uspjeh u reliju donio im je status koji moraju imati u areni.

David Burrell, urednik www.retroautos.com.au