Moj Austin FX3
Koje priče on može ispričati? Brojač kilometara ovog Austin FX 1956 iz 3. pokazuje "92434 milja (148,758 km)", od kojih je većina vožena kao taksi u Londonu do 1971. godine kada je povučena iz upotrebe.
Inženjer Rolls-Roycea Rainer Keissling kupio je taksi 1971. godine za 120 funti (oko 177 dolara) i odvezao ga u Njemačku, gdje je živio. Potom ga je donio u Australiju 1984. godine kada je emigrirao sa svojom porodicom.
“Upravo je volio starinske automobile,” kaže Chris, jedan od njegova tri sina. "Svaki put kada je išao u Englesku poslom, vraćao se sa rezervnim dijelovima, poput starter motora u svom prtljagu."
Kada mu je otac umro prije otprilike pet godina, automobil je prešao na njegova tri sina, Rainera, Christiana i Bernarda, koji su preuzeli na sebe da ga vrate u prvobitno stanje.
“Bio je u štali i postepeno je propadao”, kaže Keisling. „Tata nije mogao ništa da uradi povodom toga jer mu je zdravlje bilo narušeno.
“Tako smo preuzeli zadatak da ga restauriramo. Malo po malo smo ga popravljali i doveli u radno stanje.”
Caseling se također bavio inženjeringom, kao i njegov otac, tako da je većinu rezervnih dijelova koji nisu bili dostupni izradio on, sve do čaura upravljača.
Jedan od najvećih poslova bila je zamjena zloglasnog "Princa tame" Lucasa Electrica.
„Nikada nisu radili kako treba, ali sada rade kako treba“, kaže Keisling. “Potrošili smo između 5000 i 10,000 dolara da ga obnovimo tokom godina. Teško je reći koliko smo potrošili. To je bilo pitanje strasti, a ne troškova."
Trenutna vrijednost se procjenjuje na 15,000 do 20,000 dolara. “Teško je pronaći tačnu vrijednost. Nije super rijetka, ali ima veliku sentimentalnu vrijednost." Braća su automobil koristila na vjenčanjima porodice i prijatelja, uključujući Chrisa i njegovu suprugu Emily.
„On vozi veoma dobro“, kaže on. Kao i svi londonski taksiji, prednji točkovi se okreću za skoro 90 stepeni, što mu daje mali krug okretanja od 7.6 metara tako da može da pregovara uskim londonskim ulicama i malim parking mestima, ali nema servo upravljač.
Jedinstvena karakteristika je Jackall-ov ugrađeni hidraulični sistem za podizanje, sličan on-board sistemu koji se koristi u V8 superautomobilima. Tu je i mehanička blokada koja vam omogućava da ručno naduvate dizalice.
FX3 je opremljen mehaničkim doboš kočnicama sa vučnim pogonom i okačen je na čvrste osovine pomoću lisnatih opruga. Bio je to prvi model sa odvojenom vozačkom kabinom i prtljažnikom. Pozadi, klupa sa dva pojedinačna sedišta okrenuta unazad.
Caseling kaže da je taksi mjerač bio isključen iz mjenjača kada je povučen iz upotrebe, ali je sada ponovo povezan kako bi upravljao mjeračem, koji očitava šest penija na svaku trećinu milje. On kaže da je ekonomičnost goriva "prilično dobra jer je dizel sa niskim brojem obrtaja", a najveća brzina automobila je 100 km/h.
"Nije brz, ali ima dobru vuču u prvoj i drugoj brzini", kaže on. "Teško je voziti bez sinhronizacije u nižoj brzini i bez servo upravljača, ali kada se uhvatite u koštac, nije tako loše."
Austin FX3
Godina: 1956
Cijena Novo: 1010 (1500 dolara)
Cijena sada: $ 15-20,000
Motor: 2.2 litara, 4-cilindrični dizel
Telo: 4 vrata, 5 sedišta (plus vozač)
trans: 4-brzinski manuelni bez sinhronizatora na prvom.
Imate li poseban automobil koji biste željeli navesti u Carsguide-u? Moderni ili klasični, zainteresovani smo da čujemo vašu priču. Pošaljite fotografiju i kratke informacije na [email protected]
