Moj Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 godine
… na Lakesideu i otišao u divlji 360 u svom Triumph Spitfire Mk1965 4 iz 2. godine.
Britanski sportski automobil udario je u zid ispod mosta i završio Ezzyjev klupski sprinterski dan.
“Postigla sam 101.01 km/h, ali sam se povukla i udarila u zid.
"Ali još uvijek ga mogu odvesti kući."
Gold Coater, 57, kupio je automobil za samo 50 dolara na lokalnom otpadu 1978. za svoju sestru.
„Htela je da dobije dozvolu i trebao nam je auto da bi mogla da vozi, pa sam joj ga kupio“, kaže on.
“Onda se udala i nije htela, tako da sam nastavio sve ove godine, gradio, gradio, gradio, trošio i usavršavao se.
“Jednom sam napravio prilagođeni Harley show bike i uvijek sam želio napraviti automobil.”
Kada ga je Ezzy dobio, Spitfire je bio zarđala olupina, pa je kupio još jednu karoseriju u Melbourneu i počeo da uklanja rđu i mijenja panele dok nije dobio kompletan auto.
Na kraju ga je lansirao i registrovao 1982. godine i od tada ga vozi.
Originalni Spitfire bio je ofarban u bijelo sa crvenim ukrasima, imao je četverobrzinski mjenjač i četverocilindrični motor od 1147 ccm sa oko 47 kW i maksimalnom brzinom od 96 mph (155 km/h).
Ezzy je obojio Spitfire u svoju omiljenu plavu boju, izdubio motor na skoro 1300cc. mjenjač nakon što ga je original spakovao tokom '13 Speed on Tweed sprint takmičenja.
„Sav posao radim sam“, kaže on.
“Radi na 4000 o/min, ali samo želim smanjiti razliku sa 4.875 na 4.1.”
Kolor je dobar, značke nisu sve originalne, a nema sve Jaeger instrumente.
Ali, kako kaže Ezzy, "sav novac je na dnu."
Otvorite taj masivni jednodelni prednji deo i naći ćete motor u blistavom hromu.
„Sav hrom izgleda dobro, ali zadržava toplotu unutra, tako da mi je potrebno hlađenje kako treba. U budućnosti ću koristiti više poliranih dijelova od nehrđajućeg čelika nego hromiranih”, kaže on.
"Chromu je potrebno mnogo truda da bi bio čist."
Ispod se nalazi i masivna zračna ploča koja se proteže od naprijed prema nazad.
„Dobro je za predstavu u kojoj ga stavljaju na lift jer ne vidite mjenjač i druge mehanizme“, kaže on. "Izgleda mnogo čistije."
Ta divlja vožnja po Lakesideu rezultirala je još dvije modifikacije nakon što je popravio udubljenu ploču; aparat za gašenje požara na prednjem spratu i rol bar.
„Oko 99 posto onoga što želim“, kaže on. „Vozim ga koliko god mogu, ako vreme dozvoljava.”
Kada vrijeme zaista postane loše, može koristiti ili materijalni poklopac prtljažnika ili tvrdi krov od stakloplastike.
“Nekoliko puta sam bio u iskušenju da ga prodam, ali šta da radim dalje?” pitao. “Ponuđeno mi je 22,000 dolara, ali sam već prestao da držim čekove na 30,0000 dolara.”
“To je hobi i dio mog života. Nisam oženjen, nemam djece, tako da je ovo moje dijete."
