Možda je to helikopterski proboj?
Borbeni helikopteri Mi-40D/V, koji u Poljskoj rade više od 24 godine, još uvijek čekaju odluku o mogućoj modernizaciji ili naknadnom opremanju. Glavna komanda Oružanih snaga ostaje pri stavu o spremnosti da se utroše sredstva za produženje vijeka trajanja vozila koja se trenutno koriste, ali još nije završen projekat ispitivanja na zamor koji sprovodi Institut za tehnologiju ratnog zrakoplovstva.
8. februara ove godine. Sastanak Odbora za nacionalnu odbranu Seimasa Republike Poljske bavio se ugovorima vezanim za tehničku modernizaciju Oružanih snaga Poljske, koja se sprovodi uz učešće stranih partnera. Sudac u navedenom slučaju u ime Ministarstva nacionalne odbrane bio je državni sekretar Marcin Osiepa, koji je u svom govoru jasno stavio do znanja da se odluke o programima modernizacije helikopterske flote Poljske mogu očekivati u bliskoj budućnosti.
Pitanja vezana za ovo, prema riječima bivšeg zamjenika ministra nacionalne odbrane Bartosza Kownatskyja "desetka" (izjava iz marta 2017.), postaju sve aktuelnija. U prethodnom broju WiT-a govorilo se o pitanjima u vezi sa nabavkom novih helikoptera za specijalne snage, zahvaljujući nalogu iz decembra prošle godine. će biti dopunjen sa četiri Lockheed Martin S-70i Black Hawk mašine. Predstavljen je i napredak programa AW101 za brigadu mornaričkog vazduhoplovstva. Ova informacija odražava stanje na početku godine. U drugoj polovini januara Agencija za naoružanje (AU) i Visoka komanda oružanih snaga (DGRSS), u sklopu odgovora na pitanja naših urednika, dali su dodatne informacije vezane za smenu generacija poljske vojske. helikopter, što bi trebalo detaljnije analizirati. Važna je i kriza na granici s Bjelorusijom i rastuće tenzije zbog prijetnje ruske intervencije u Ukrajini, što bi moglo dovesti do demontaže helikopterskog Gordijevog čvora ranije nego što se očekivalo.
Jedan od dva glavna konkurenta u programu Kruk je Boeing AH-64E Apache Guardian. Da li će rotor, koji se takođe sve više koristi u službi sa zemljama NATO-a, stići do Poljske? Možda će sljedećih nekoliko sedmica donijeti rješenje.
Hoće li vrana letjeti brže?
Još uvijek nije donesena odluka o izboru nasljednika borbenih helikoptera Mi-24D/V kojima je potrebna hitna zamjena, o čemu se zna već 20-ak godina. S jedne strane, očekuje se završetak procedure nabavke rotorcrafta ove klase, a s druge strane modernizacija ili rekonstrukcija starih, ali još uvijek operativnih mašina sa rezervnim resursom kao međurješenje. Tokom prošlogodišnjeg MSPO-a, pregovori iza kulisa ukazivali su da je blizu trenutak sklapanja ugovora o produženju rada Mi-24D/V u kombinaciji sa ograničenom modernizacijom, a glavni korisnik bi bio Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA iz Lodza, vlasništvo Polska Grupa Zbrojeniowa. Nažalost, program kasni – u januaru je DGRSS, odgovarajući na pitanja urednika, rekao da: DGRSS vidi potrebu za modernizacijom ili naknadnom opremom helikoptera Mi-24D/V. Trenutno analitičke i konceptualne faze sprovodi Agencija za naoružanje. Zbog epidemije SARS-CoV-2, ITWL-ova testiranja na zamor konstrukcije aviona Mi-24 su odgođena, a njihov ishod određuje završetak F-AK za modernizaciju Mi-24 od strane AU.
Podsjetimo, u jesen 2019. Institut za tehnologiju ratnog zrakoplovstva naredio je WSK PZL-Świdnik SA da testira zamor konstrukcije helikoptera Mi-24D (zaplijenjeni uzorak br. 272) za 5,5 miliona PLN neto. Zadatak je trebao biti završen do kraja 2021. godine, a pokušaj da se da odgovor je da li je moguće produžiti tehnički vijek jedrilica na 5500 sati naleta i 14 sletanja. Pozitivan odgovor je bio da se otvori put za modernizaciju ili rekonstrukciju barem nekih helikoptera u službi, koji bi na taj način mogli postati prelazna platforma prije uvođenja novih rotorcrafta zapadne proizvodnje. Prema uredničkom odgovoru, Crook program je u fazi kvalifikacije ugovora u smislu prisustva osnovnog interesa nacionalne sigurnosti (BSI) - ova vantenderska procedura će biti povezana sa odabirom stranog dobavljača. Trenutno su omiljeni američki dizajni - Bell AH-000Z Viper i Boeing AH-1E Apache Guardian.
Prema dostupnim informacijama, na osnovu izjava predstavnika Bell Helicopter Textron, prijedlog proizvođača uključuje, između ostalog, mogućnost pooštravanja industrijske suradnje s poduzećima Polska Grupa Zbrojeniowa - među razmatranim opcijama, učešće poljske industrije u budućnosti dugoj -Programi jurišnih aviona dometa (FLRAA) i budućih aviona za izviđanje napada (FARA). Osim toga, na osnovu izjava objavljenih tokom Dubai Airshow-a 2021., ne može se isključiti da bi “nagrada” mogla biti uključivanje poljske industrije u tekuće proizvodne programe. Eventualna pobjeda Bella u projektima američkog Ministarstva obrane (FLRAA i FARA) može dovesti do traženja alternativnih lokacija za proizvodnju starih helikoptera. Glavne fabrike američkog proizvođača biće užurbane pripremom za proizvodnju, a potom i isporukom značajnog broja mašina nove generacije. Postoje i špekulacije da bi dio ponude za Poljsku mogao biti i transfer Vipera koji je povučen od strane američkih marinaca, ili novi, u tvornici, koji nije isporučen Pakistanu.
Zauzvrat, Boeing promoviše standardno rješenje za zemlje NATO-a, tj. AH-64E Apache Guardian su već naručile Velika Britanija i Holandija. Takve mašine je moguće nabaviti i iz Njemačke i Grčke. Varijanta AH-64E v.6 je trenutno u proizvodnji. Pored potpuno novog rotorcrafta, fabrika Boeinga u Mesi, Arizona, također se obnavlja kako bi zadovoljila novi standard za helikopter AH-64D Apache Longbow. Međutim, ova opcija nije moguća u Poljskoj. To je zbog nedostatka dovoljnog broja AH-64D na tržištu, koje bi američka savezna administracija eventualno mogla prenijeti ili prodati Poljskoj, pod uslovom da budu pretvoreni u standard AH-64E v.6. .
Jedna od najvećih aerokosmičkih korporacija u svijetu također je zainteresirana za jačanje industrijske saradnje sa poljskim sektorom odbrane i avijacije. Nezvanično se saznaje da je neko vreme u program proizvodnje višenamenskog borbenog aviona F-15 Advanced Eagle kao dobavljač komponenti bila uključena i neimenovana kompanija iz naše zemlje. S obzirom da je pored vojnih proizvoda, Boeing i vodeći proizvođač civilnih aviona, sa dugom istorijom saradnje, uključujući i LOT Polish Airlines, izgledi za saradnju izgledaju obećavajući, uključujući i u oblasti finansijskih nagrada. Kao što znate, trenutno je jedan od problema na liniji Boeing-LOT Polish Airlines pitanje nadoknade za suspenziju flote putničkih aviona Boeing 737 Max 8. Pitanje spora o kompenzaciji PLL LOT.
Pored konkurencije između dva američka proizvođača, važan aspekt programa Kruk je izbor ciljanog protutenkovskog rotorkrafta naoružanja. Čini se da će se Poljska odlučiti za kupovinu rotorkrafta po proceduri inostrane vojne prodaje, koja uključuje kupovinu protivtenkovskih vođenih projektila. Trenutna standardna nabavka za AH-64E je narudžbina projektila Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Međutim, dugo odsustvo odluka o izboru tipa helikoptera značilo je da bi moglo doći do promjena u slučaju njihovog naoružanja. Uz još uvijek proizvedene Hellfire, na tržištu se pojavljuje alternativa u obliku njegovog nasljednika, AGM-179 JAGM, koji također proizvodi Lockheed Martin. JAGM će postati standardni tip preciznog oružja zrak-zemlja i zemlja-zemlja za američku vojsku, zamjenjujući trenutno korištene BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire i AGM-65 Maverick. Iz tog razloga će biti integrisani sa značajnim brojem nosača - rad na sertifikaciji integracije sa Bell AH-1Z Viperom trenutno je najnapredniji i omogućiće da se raketa uvede u svoj naoružanje već ove godine. . Do sada je Velika Britanija postala jedini strani korisnik AGM-179, koji je naručio malu seriju u maju 2021. - oni bi trebali činiti naoružanje trenutno raspoređenih helikoptera Boeing AH-64E Apache Guardian, ali još nema informacija. o rasporedu za sertifikaciju i integraciju sa ovom platformom.
