Može li pocinčana karoserija automobila trunuti i zašto se to dešava
Sadržaj
Galvanizacija ima još jedan nivo zaštite - elektrohemijski. Cink i željezo čine galvanski par, odnosno u kontaktu s vlagom između njih počinje teći električna struja i jedan od članova para počinje kolabirati.
Ako ostavite komad željeza na otvorenom, njegova će sudbina biti tužna i neizbježna: prije ili kasnije metal će početi trunuti i pretvarati se u prašinu. Kako bi odgodili početak procesa korozije i usporili ga, proizvođači automobila idu na različite trikove - pokrivaju metal karoserije višeslojnim "sendvičem" od mastika, prajmera, boja i lakova.
Kako bi dodatno osigurali automobil, neke auto kompanije pokrivaju cijelo tijelo (ili njegove dijelove) cinkom. Ali truli li pocinčana karoserija automobila - kasnije u tekstu članka.
Zašto su pocinčani dijelovi otporniji na koroziju od običnog čelika
Korozija je reakcija metala sa kiseonikom, tokom koje nastaje odgovarajući oksid (u slučaju gvožđa (čelika) - FeO2, dobro poznata rđa). Ostali metali reaguju sa kiseonikom - aluminijum, bakar, kalaj, cink. Ali oni se nazivaju "nehrđajućim" jer oksidi na njihovim površinama formiraju tanak, izdržljiv film kroz koji kisik više ne prodire. Tako su unutrašnji slojevi metala zaštićeni od korozije.
U slučaju čelika, situacija je obrnuta – željezni oksid stvara labave, mehanički nestabilne „ljuspice“, kroz koje kisik uspješno prodire dalje, u sve dublje slojeve. Ovo je suština zaštitne obrade čelika cinkom: cink oksid pouzdano štiti čelik blokirajući pristup kisiku. Stepen zaštite zavisi od dva parametra: načina nanošenja i debljine zaštitnog sloja.
Truljenje pragova karoserije
Najjači stepen zaštite daje toplo cinkovanje - potapanje karoserije u rastopljeni cink. Dobre rezultate pokazuje galvanska metoda (tijelo (ili njegov dio) spušta se u elektrolit koji sadrži cink i propušta se električna struja), termičko difuzijsko cinkovanje. Značenje svih ovih metoda je da se cink ne nanosi samo na površinu, već i prodire do određene dubine u sam čelik, što povećava zaštitna svojstva premaza.
Galvanizacija ima još jedan nivo zaštite - elektrohemijski. Cink i željezo čine galvanski par, odnosno u kontaktu s vlagom između njih počinje teći električna struja i jedan od članova para počinje kolabirati. Cink je aktivniji metal od željeza, stoga, u slučaju mehaničkog oštećenja (ogrebotine) na pocinčanom čeliku, cink se počinje raspadati, a sam čelik ostaje neko vrijeme netaknut.
Kada pocinkovana karoserija zarđa
Nijedna tehnologija nije savršena. Da li pocinkovana karoserija automobila trune, odgovor je nedvosmislen. Prije ili kasnije, korozija će nadvladati čak i najpažljivije pocinčani automobil. A to će se dogoditi iz dva razloga.
Oštećenje sloja cinka
Najočigledniji razlog za početak procesa korozije u pocinčanom metalu je mehanička oštećenja koja otvaraju pristup kisiku nezaštićenom čeliku. Prvo će početi da se razbija sloj cinka, a zatim i metal tela. Iz tog razloga, mnogi vlasnici premium marki automobila (takvi automobili imaju vrlo kvalitetan cink premaz), čak i nakon manjih nesreća, nastoje se što prije riješiti automobila. Moguće je popraviti udubljeno tijelo, farbati i lakirati mjesto oštećenja u autoservisu, ali obnoviti integritet sloja cinka moguće je samo u industrijskoj proizvodnji.
Oksidacija cinka
Snažan film od cink oksida pouzdano štiti metal od prodiranja kisika. Međutim, cink se i dalje degradira pod uticajem vlage, hemikalija za puteve i temperaturnih promena. To znači da se oksidni slojevi postepeno uništavaju, a čisti cink, reagirajući s kisikom, formira nove slojeve zaštitnog oksidnog filma.
Rđa na autu
Jasno je da ovaj proces može trajati jako dugo, ali ne i beskonačno. U urbanom okruženju, stopa uništavanja cinkovog premaza je 6-10 mikrona godišnje. Ovo objašnjava period garancije protiv korozije koju su utvrdili proizvođači: debljina zaštitnog sloja podijeljena je brzinom njegovog nestanka. U prosjeku, ispada oko 10-15 godina.
Šta učiniti ako pocinčano tijelo trune
Odgovor na pitanje da li pocinčana karoserija automobila trune već je dat gore. Ako je rđa već počela da zahvata karoseriju automobila, ne oklevajte da posetite dobar auto servis. Procesi korozije mogu se usporiti ako se njena žarišta pravilno tretiraju.
A za nesmetan rad van ovog perioda, neophodno je zaštititi osetljiva mesta (dno, pragove, lukove itd.) antikorozivnim sredstvima, pratiti čistoću automobila (prljavština doprinosi degradaciji zaštitnog premaza) i blagovremeno otklonite sitne strugotine i ogrebotine.
