Da li je moguće ukloniti naslage ugljenika?

Nije tačno da čišćenje motora može dovesti do curenja sistema, a nagomilavanje ugljenika štiti od curenja iz pogonskog sistema. Teško je ovom štetnom talogu pripisati bilo kakvu pozitivnu ulogu vašem automobilu. Stoga, treba reći glasno i odlučno: ne samo da se možete riješiti naslaga ugljika, već ih se i riješiti što je prije moguće!

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Šta su naslage ugljenika i kako nastaju?
• Kako mehanički ukloniti naslage ugljenika?
• Šta je hemijsko čišćenje motora?
• Kako zaštititi motor od naslaga ugljenika?

Ukratko

Otklanjanje dosadnog i štetnog taloga s kojim sistematski radite svaki put kada pokrenete motor automobila nije lak zadatak. Ali to ne znači da morate to pustiti i pustiti da stvari idu svojim tokom. Postoje efikasni načini za čišćenje pogonskog sistema od naslaga ugljenika: mehaničko čišćenje i hemijska dekarbonizacija. Pored njih, prevencija je podjednako važna ili čak važnija.

Kada nastaje naslaga ugljenika?

Nagar ugljenični muljkoji nastaje kao rezultat sinterovanja nesagorelih čestica u mešavini goriva i motornog ulja, kao i mekih nečistoća u gorivu. To je zbog pregrijavanja maziva kao posljedica neispravnog sistema hlađenja ili pretjerano dinamične vožnje. Kada se postavi na unutrašnje dijelove pogonskog sistema, postaje ozbiljna prijetnja njegovoj efikasnosti. To je razlog povećanog trenja unutar motora. To dovodi do skraćenog vijeka mnogih vitalnih dijelova kao što su ventili, usisne i ispušne grane, klipni prstenovi, dizel katalizator i filter za čestice, obloge cilindara, EGR ventil, pa čak i oštećenja turbopunjača, kvačila, mjenjača. ležajevi i točak sa dvostrukom masom.

Naslage ugljika predstavljaju problem kod prilično starih i loše istrošenih motora. Međutim, to ne znači da vlasnici novih automobila mogu mirno spavati. Pogrešno gorivo i ulje mogu ubiti čak i najekonomičniji motor. Pogotovo ako je opremljen direktnim injektorima goriva, zbog kojih se mješavina goriva i zraka ne može ispirati i čistiti kontinuirano, klipova i ventila motora prije nego što uđe u komoru za izgaranje.

Bolje sprečiti...

Riješiti se naslaga ugljika nije tako lako, potvrdit će to svako ko je ikada morao rastavljati i čistiti motor. Kao iu mnogim slučajevima, iu ovom slučaju, naravno, najbolje je prevencija... Pravo mazivo koje se redovno menja i pametan pristup trendu zelene vožnje koji je u modi poslednjih godina, mnogo pomažu. Također je moguće upotreba aditiva i kondicionera za gorivo i uljetokom rada, stvaranje tankog, ali izdržljivog zaštitnog sloja na elementima sistema.

Dva načina za borbu protiv naslaga ugljenika

Ali šta ako je prekasno za preventivne mjere? Ako dozvolite da se ugljik motora nakuplja duže vrijeme, stvorit će se debela i tvrda ljuska koju morate ukloniti. To možete učiniti kod kuće ili donirati svoj motor stručnjaku.

Mehanički

Mehanička metoda uključuje rastavljanje motora. Ako odlučite koristiti ovu metodu, trebali biste se opskrbiti emolijentni lijek, kojim možete otopiti naslage ugljika prije početka rada. Kasnije će biti lakše očistiti put, čišćenje četkom ili skidanje svih elemenata pojedinačno strugačem. Posebnu pažnju treba obratiti na one pukotine gdje je najteže ukloniti naslage ugljika. Nakon završetka cijelog postupka, ne zaboravite temeljito isprati ostatke lijeka i prljavštine vodom pod visokim pritiskom.

Hemijski

Hemijsko čišćenje je brže i efikasnije. Ako odlučiš dekarbonizacija (hidrogenacija), servis će se pobrinuti za temeljno i sveobuhvatno čišćenje čitavog sistema, uključujući sistem ubrizgavanja, komore za sagorevanje i usisne komponente.

Trajanje postupka ovisi o snazi ​​motora, ali obično iznosi 30-75 minuta. Sastoji se od pirolize, odnosno anaerobnog sagorevanja naslaga ugljenika pod uticajem vodonika-kiseonika. Međutim, potreban je poseban uređaj za završetak ove procedure, tako da ne možete sami kod kuće.

Tokom hidrogenacije, naslage ugljenika se pretvaraju iz čvrstih u isparljive i izbacuju se iz sistema zajedno sa izduvnim gasovima. Tretman može ukloniti do 90 posto sedimenta i - što je najvažnije - bezbedno za benzinske i dizel motore, kao i za gasne agregate.

Koju god metodu skaliranja odaberete, jedno je sigurno: prijenos će nastaviti da radi nakon procesa taloženja. tiši i dinamičniji... Vibracije i vibracije smanjuju osjetljivost, a sagorevanje će biti značajno smanjeno.

Nemojte čekati da motor pokvari. Pogon i njegov pribor su dijelovi čije je tehničko stanje potrebno redovno provjeravati. Zato pokušajte sistematski čistiti motor od naslaga ugljenika i ne zaboravite redovno mijenjati ulje, a vaš automobil će vam biti zahvalan na tome! Sredstva za zaštitu i čišćenje pogonskog sistema i najkvalitetnija motorna ulja mogu se naći na avtotachki.com. Vidimo se kasnije!

Sigurno će vas zanimati:

Kako ukloniti curenje iz sistema za hlađenje?

Da li je LongLife Reviews najveća prevara u automobilskoj industriji?

Kako da operem motor da ga ne oštetim?