Vozili smo: BMW serije 2 Gran Coupe – akademski 15

Zvijezde su obično oslobođene poreza ako si mogu priuštiti da zakasne na zabavu, ali u ovom slučaju marka zvijezda je prva ponudila kupe sa četvoro vrata u svojoj najmanjoj verziji. Svojim dizajnom nije samo impresionirao Mercedes CLA, već je privukao i kupce koji nisu mogli pronaći odgovarajuću alternativu. Stoga je zakašnjeli izgled Beemveea, koji je inače dobro riješio situaciju među velikim kupeima i ponudio automobile koji su s estetskog gledišta dobro prihvaćeni, pomalo neshvatljiv.... Ali, naravno, i rukovodioci kompanije su se pozabavili ovim problemom, a postoji nešto vjerodostojno u činjenici da je prethodni dizajn serije 1 spriječio velike promjene karoserije. Stoga, sada kada je enka na novoj platformi FAAR, mogu si priuštiti veću slobodu u ponudi različitih izvedenica.

Domagoj Lukets, glavni hrvatski dizajner u Beemveeu, također je imao puno slobode forme. Naravno, postoje neki kućni zakoni: silueta jasno pokazuje da je "blizanac" pobratimljen sa većim serijama 6 i 8, dajući samo centimetre u dužinu. No, to je daleko od malog automobila: s dužinom od 4526 milimetara, širinom od 1800 milimetara i, prije svega, s međuosovinskim razmakom od 2670 milimetara, nudi prostranu i prostranu kabinu. Prednji dio bez sumnje savršeno sjedi, ali stražnji, barem na velikim udaljenostima, morat će napraviti male kompromise. Uglavnom zbog prostora iznad glave, jer će im biti teško sjediti uspravno zbog niske linije kupea iznad 180 centimetara.

Ali dobro, oni koji "startuju" na takvom automobilu uglavnom se voze sami ili u paru.... U ovom slučaju bit će i dosta prostora za prtljag jer Gran Coupe ima prtljažnik od 430 litara straga i veliki otvor za utovar. Samo moćni stražnji dio, zajedno sa vitkim zadnjim svjetlima, izazvao je najviše kontroverzi kada su prve slike novog kupea stigle na internet. Ali, očigledno, mogu napisati da mu treba dati priliku. Zapravo, fotografije su prema njemu nepravedne, a živa mašina izgleda mnogo solidnije i estetski savršenije. On je jedan od onih kojima se lakše diviti nego fotografirati.

Nakon prvih kilometara za volanom, možemo reći da ne samo oblik govori o dinamici. Jedan od glavnih ciljeva u razvoju nove serije 2 Gran Coupe bio je stvoriti performanse svojstvene DNK marke.... Za početak je bilo potrebno ojačati karoseriju, što je zahtijevalo linije kupea i vrata bez dodatnih okvira oko prozora. Stražnji dio vozila standardno je opremljen osovinom s više karika, a za potpunu udobnost možete naručiti šasiju M Sport 10 milimetara niže, kao i podesive i podesive amortizere s popisa dodatne opreme. Postoje tri motora; početni trocilindrični benzinac 218i sa 140 "konja", srednji i jedini dizel u ponudi, 220d sa 190 "konja" i najmoćniji četvorocilindrični benzinski motor M235i sa turbopunjačem, koji je 306 "konjskih snaga", što je standardno spojen na xDrive pogon na sve kotače.

Nismo testirali najslabije, pa smo se vozili preostalom dvojicom po prekrasnim cestama zapadnog Portugala. Turbodizel uvjerava svojim okretnim momentom i prikladniji je za one koji na takvom automobilu biraju određenu brzinu i vole kontinuiranu vožnju u zavojima.. Novi Gran Coupe se ovdje savršeno uklapa, i uprkos zabrinutosti da je pogonska osovina sada na prednjim točkama, servo i upravljanje su dobro usklađeni, a automobil je neutralno izbalansiran i ne vrši pritisak na nos. Za one koji žele više dinamike, M235i xDrive je pravi izbor. Ne očekujte brutalnost, ali 306 konjskih snaga će skraćiti prolaze između krivina, Thorsnov mehanički diferencijal će eliminisati nepotrebni prazan hod, a sa standardnim M Sport kočnicama, imat ćete potpuno povjerenje u automobil kada brzo kočite. Ako ste jedan od onih koji vole da impresioniraju brzim povlačenjem na zelenom svjetlu, poželjet ćete standardnu ​​funkciju "Launch Control" koja optimizira savršeno ubrzanje.

Ne samo oni koji cijene dobre vozne performanse, već i oni koji se vole osjećati ugodno i sigurno unutra će doći do svojih prava. Unutrašnja arhitektura nove serije 2 Gran Coupe ne razlikuje se od one koja se nalazi u seriji 1, pa su sve komponente manje -više iste. To znači da je dvojka također digitalizirana s tri glavne komponente koje okružuju upravljački program: projekcijsko platno, senzori i središnji ekran. Ovo posljednje podržava novi BMW OS 7.0 interfejs, koji korisniku nudi i „poslastice“, poput kontrole pokreta rukama ili razgovora sa BMW -ovim virtualnim pomoćnikom. Napredniji korisnici mobilnih telefona cijenit će bežičnu vezu s Apple CarPlay i Android Auto protokolima, kao i mogućnost otključavanja i zaključavanja automobila pomoću NFC ključa.

Novi BMW serije 2 Gran Coupe na naše će se puteve pojaviti u ožujku. Narudžbe su već moguće, jer je agent već napravio cjenik. Počinje od 31.250 218 € za početne 220d, dizel od 39.300d košta 235 57.500 €, a najmoćniji MXNUMXi xDrive po cijeni od XNUMX € XNUMX.

U prvom satu

2. minuta:

U redu, bolje ... mnogo bolje od slika.

11. minuta:

Svuda u promotivnim materijalima izgledam blistavo plavo, ali dobili smo sivo i bijelo. Veoma mi je žao.

24. minuta:

Diesel. Ne krivim ga što ima prednji pogon. Auto vozi dobro.

56. minuta:

M235i xDrive. Konji ga brzo guraju u zavoje, ali ne voli da ga siječe. Voli dinamičnu i dugu vožnju.