Ne koristimo korištene
Mnogi vozači zamjenu guma smatraju neophodnim zlom. Mnogi ljudi kupuju polovne gume. Veoma je rizično.
Nije samo šara gazećeg sloja ono što određuje prikladnost gume za upotrebu. Unutrašnja struktura, nevidljiva golim okom, takođe je veoma važna. Stoga, korištenje guma uvijek znači kupovinu "svinje u džepu".
Kupovina polovnih guma gotovo uvijek uključuje probleme sa ugradnjom guma. Možete pronaći dvije gume istog tipa. Često možete samo sanjati o četiri ili pet identičnih guma. U međuvremenu, stavljanje guma različitog stepena istrošenosti na različite točkove je rizično, jer prilikom kočenja automobil može da se povuče.
Ponekad ponuđene polovne gume dolaze iz vozila koja su učestvovala u nesrećama. U međuvremenu, udar oštećuje unutrašnju strukturu gume, koja je nevidljiva golim okom i napravljena je od žice ili tekstilnog korda. Takve gume mogu eksplodirati ili se raspasti tokom vožnje (ovoj situaciji može prethoditi jaka buka koja dolazi iz gume).
Ukoliko neko i dalje želi da kupi polovnu gumu treba da se pridržava sledećih pravila:
1. Guma mora imati ujednačen gazeći sloj. Uži sa jedne strane, nazubljen sa malo habanja, nije pogodan za upotrebu.
2. Tragovi mehaničkih oštećenja gazećeg sloja, tragovi udaraca, oteklina ili gužvanja nisu dozvoljeni.
3. Starost gume ne bi trebalo da prelazi šest godina. To ćemo provjeriti čitanjem brojeva u malom kvadratu na bočnoj strani gume. Posljednja cifra označava godinu proizvodnje, a dvije prethodne sedmice označavaju tu godinu. Na primjer, 158 je 15. sedmica 1998.
4. Gazište mora biti najmanje 5 mm. Istina je da poljski saobraćajni propisi dozvoljavaju upotrebu guma sa gazećim slojem od 2 mm, ali nezavisni stručnjaci kažu da gazeći sloj uži od 4 mm ne garantuje adekvatno prianjanje.
Identifikacija guma
Oznake veličine na bočnoj strani definiraju nazivne dimenzije gume, prečnik naplatka, širinu i, u nekim slučajevima, strukturu gume. U praksi možemo naići na dva različita sistema dimenzionisanja. Evo primjera za svaki:
I 195/65 R 15
U slučaju gume čiji su parametri gore opisani: 195 je nominalna širina presjeka gume, izražena u milimetrima („C“ na dijagramu), 65 je odnos između nominalne visine presjeka (h) i nominalnog presjeka širina (“C”, h/C), R je oznaka za radijalnu gumu, a 15 nije ništa više od prečnika naplatka (“D”).
II. 225/600 – 16
U opisu gume sa karakteristikama 225/600 - 16 navodi se: 225 - nazivna širina gazećeg sloja, izražena u milimetrima (A), 600 - nominalni ukupni prečnik, izražen u milimetrima (B), 16 - prečnik naplatka (D).
Orijentacija guma
Strelica na bočnoj strani gume pokazuje smjer rotacije gume, a posebno za pogonske osovine je vrlo važno da strelica pokazuje smjer rotacije. Ako su gume također asimetrične, moramo razlikovati lijevu i desnu gumu. Ove oznake će se nalaziti i na bočnom zidu.
Mogu li se gumama i felgama promijeniti veličina?
Ako iz valjanih razloga promijenimo veličinu gume, moramo se voditi posebnim tablicama zamjene, jer se vanjski prečnik gume mora održavati.
Očitavanja brzinomjera i brojača kilometara usko su povezana s prečnikom gume. Imajte na umu da šire gume nižeg profila zahtijevaju i širi naplatak sa većim prečnikom sjedišta.
Dorada novog točka nije dovoljna. Treba provjeriti da li će nova, šira guma stati u luk točkova i da li će pri skretanju dodirnuti komponente ovjesa. Treba naglasiti da šire gume uzrokuju smanjenje dinamike i maksimalne brzine automobila, a može se povećati i potrošnja goriva. Sa stajališta pravilnog rada, veličina gume koju je izabrao proizvođač je optimalna.
