Ford Ranger iz 2022. je konačno stigao! Činjenice o jako modificiranom australskom pickupu, plus ažuriranje o vrućem novom Raptoru i redizajniranom Everestu.

I dalje prepoznatljiv Ranger, redizajn iz 2022. ipak uzima dosta njuha za F-seriju, zajedno sa ogromnim promjenama iznutra.

Ford je konačno podigao veo na sljedećoj generaciji Rangera, koji bi trebao izaći u drugom tromjesečju 2022. godine, s opsežnijim promjenama i ažuriranjima nego što se mislilo.

Razvijen ovdje u Australiji više od pola stoljeća, ključne razlike uključuju novi lim, redizajniranu unutrašnjost, veći prtljažni prostor koji sada može primiti standardnu ​​paletu, širi izbor pogonskih sklopova uključujući 3.0-litarski V6 turbodizel o kojem se pričalo, ažuriranu platformu. sa 50mm dužim međuosovinskim rastojanjem i 50mm širim tragom, većim točkovima i gumama do 20", unapređenim sistemom pogona na sve točkove u zavisnosti od klase, disk kočnicama na sva četiri točka, prostorom za dve baterije i integrisanom elektronskom kontrolom kočnica. za vuču.

Kaže se da će značajan napredak u sigurnosnim sistemima otključati tehnologije pomoći vozaču prve u segmentu koje će pomoći T6.2 da postigne željenu ocjenu od pet zvjezdica na ANCAP testu sudara.

Stilski dizajn odražava Fordov trenutni način razmišljanja za kamione F-serije pune veličine u Sjevernoj Americi (posebno sprijeda), dok širi stav koji se postiže zahvaljujući produženim gusjenicama rezultira kraćim prednjim prevjesom i znatno boljim terenskim sposobnostima, kao i dinamika na putu.

Iako nije "sve novo" zbog zadržavanja istih osnovnih oblika i dimenzija karoserije, otvora vrata i stakla, većina učvršćivača šasije, 2.0-litarski twin-turbo četverocilindrični dizel motor i 10-brzinski automatski mjenjač (iako oba u velikoj meri modifikovani) i drugi elementi, većina delova nije direktno zamenljiva sa njihovim postojećim PX III Ranger kolegama, prema rečima glavnog inženjera platforme T6 Iana Fostona.

Kao i kod odlazećeg Rangera, XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak će u početku biti dostupni kao osnovne opreme, zajedno sa jednostrukom, super i dvostrukom kabinom, 4×2 (pogon na zadnje točkove), Low Rider, 4×2 varijante Hi-Rider i 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, kao i modeli sa kabinom i kamionom.

Ranger linija se sastoji od XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak.

Međutim, tačne dimenzije novog Rangera, snaga motora, podaci o potrošnji goriva, specifične sigurnosne karakteristike, nivoi opreme, nosivost, kapacitet vuče, cijene i drugi podaci bit će otkriveni kasnije jer Ford odgađa objavljivanje informacija u narednom periodu. sedmice. mjeseci.

Što nas dovodi do zbunjujućih pitanja naručivanja i dostupnosti.

S planiranim datumom za prodaju negde u drugom tromjesečju iduće godine (a to je kada možete početi sa slanjem narudžbi kod dilera), razumijemo da isporuke kupcima neće početi najranije do juna ili jula.

Većina sorti Ranger dolazi iz Tajlanda.

Također, dugo očekivani vodeći spin-off Raptor, koji Ford trenutno odbija komentirati, trebao bi stići prije kraja 2022. godine. Tada ćemo vidjeti i jednako redizajniranog brata Ranger, Everest SUV, iako kompanija također šuti o tome. takođe za sada.

Kao i do sada, većina brendova Ranger dolazi sa Tajlanda, kao i iz fabrike Silverton u Južnoj Africi, koja je prošla kroz opsežne renovacije kako bi se uskladila sa tehnološkim napretkom novog modela.

Australija takođe nastavlja da bude "domaća soba" T6 u skladu sa originalom iz 2011. godine, sa svim dizajnerskim i inženjerskim radovima za T6.2 koji se nalazi u sedištu Ford Australia u Campbellfieldu u Melburnu, kao i na poligonu You Yangs u blizini Geelonga. Ipak, veliki doprinos dale su ispostave Plavog ovala u Aziji, Americi, Africi i Evropi.

Stilski oslikava trenutni kamion Ford F-serije pune veličine za Sjevernu Ameriku.

Ford kaže da je slušao i učio od opsežnih povratnih informacija vlasnika i korisnika na nekim od 180 globalnih tržišta na kojima se trenutno prodaje Ranger, što je rezultiralo poboljšanjima u funkcionalnosti, pristupačnosti i jednostavnosti korištenja, posebno za osobe ispod prosječne visine.

U tu svrhu dostupan je novi integrirani oslonac za noge koji pomaže u povećanju dosega teretnog prostora. Tu su i redizajnirane šine karoserije koje su sada nosive, poboljšane tačke pričvršćivanja, integrisani radni sto u restilizovanim vratima prtljažnika, pristup utičnicama od 240W, novo reflektorsko osvetljenje oko kamiona za bolji/bezbedniji noćni vid i oblikovana podloga. sa lokatorima za razdvajanje, između ostalih poboljšanja.

Restilizovana vrata prtljažnika imaju ugrađeni radni sto.

Također obećava bolju postprodajnu uslugu za kupce, iako kupcima iz Australije i Novog Zelanda tek treba otkriti šta su ili kako izgledaju.

Redizajnirana T6.2 šasija, duže međuosovinsko rastojanje i širi tragovi zahtijevali su potpuno novi ovjes koji je sada više vanbrodski. Ovaj potez daje više prostora za artikulaciju opruge i amortizera, što zauzvrat omogućava veći raspon podešavanja kako bi se poboljšala dva suprotna elementa: vožnja i upravljanje bez obzira na opterećenje i 4×4 snaga zahvaljujući većem hodu točkova. Postoji do šest off-road načina vožnje.

Platforma je redizajnirana sa 50 mm dužim međuosovinskim rastojanjem i 50 mm širim gusenicama.

Još jedan bonus je širi krevet pozadi za smještaj standardne palete - rijetkost u ovoj klasi. Ovo su značajne promjene koje nadilaze obični facelift ili restyling.

Nivo udobnosti je također poboljšan novom, tišom unutrašnjosti koja čini veliku razliku. To uključuje novi sistem grejanja/ventilacije za efikasniju kontrolu klime, mekše materijale, svežu završnu obradu/teksturu materijala i, naravno, potpuno novu instrument tablu sa prilagodljivom elektronikom i integrisanim portretnim ekranom od 10.1 ili 12.0 inča. -veličine inča u zavisnosti od modela. 

Ranger je opremljen 10.1-inčnim ili 12.0-inčnim ekranom osetljivim na dodir u vertikalnoj orijentaciji.

Najnoviji Ford multimedijalni sistem (SYNC4) je još jedna evolucija serije sa bežičnim punjenjem telefona, mogućnošću bežičnog ažuriranja i ugrađenim modemom. Izvrsno! Skladištenje i opcione surround kamere također doprinose jednostavnosti korištenja.

Motorni prostor modela Ranger 2022 je također potpuno nov, sa hidroformiranim dizajnom za smještaj V6, 3.0-litarske jedinice Power Stroke koja je prvi put korištena u kamionu F-2018 iz 150, ali je potpuno modificirana za Ranger. Međutim, unatoč tome što je jedan od najočekivanijih T6.2 dizajna, najvjerovatnije je predodređen za najviše ocjene kao što su Wildtrak i Raptor, vjerovatno zbog visoke cijene.

Ranger 2022 nije baš nov.

Ovo će ostaviti 2.0-litarski četverocilindrični dizel motor poznat kupcima kombija Transit u novim single-turbo i tekućim twin-turbo verzijama (bi-turbo na Fordovom jeziku) koji će pokretati ostatak asortimana, zamjenjujući stari 2.2- litarski motor. i 3.2-litarski četvoro- i petocilindrični dizel motori, respektivno.

Alternativa standardnom šestostepenom manuelnom, 2.0-litarski twin-turbo 10-brzinski automatik ima novi pretvarač obrtnog momenta za veći odziv, popravljajući jedan od najvećih nedostataka postojeće aplikacije, kao i novi kratki "elektronski menjač". dok 2.0-litarski jednoturbo osnovni motor koristi šestostepeni automatski pretvarač obrtnog momenta i petostepeni ručni menjač. Oba mjenjača su nova.

Auto Rangersi su opremljeni kratkim novim "elektronskim prekidačem".

Kao što je ranije navedeno, izlazna snaga motora još nije poznata, ali je poznato da će 2.0-litarski single turbo motor imati dva nivoa snage. Neki modeli će nuditi disk kočnice na četiri točka. Elektronska parkirna kočnica je sada instalirana. I svaka klasa je imala najmanje jednu nadogradnju kotača/guma, a sada je maksimalna veličina 20 inča. Sada su ugrađene i duple kuke za vuču.

Konačno, australijski XNUMXxXNUMX specijalisti ARB sklopili su strateško partnerstvo sa Fordom kako bi svoje prilagođene dijelove instalirali kod Ford dilera.

Širina i dubina promjena na Rangeru za 2022. su ogromne, ali hoće li one biti dovoljne da zadrže očekivano posljednje vozilo dizajnirano i konstruirano u Australiji na vrhu liste pikapa? 

Budite sigurni, uskoro će biti mnogo više informacija, pa ostanite sa nama.