Koliko su brzi Volkswagen e-Up [Škoda CitigoE iV], VW e-Golf i Hyundai Ioniq Electric punjenje (2020) [video]

Bjorn Nyland je uporedio brzine punjenja VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric i VW Golf. Volkswagen e-Up je zanimljiv jer predstavlja dva svoja brata – Seat Mii Electric i, posebno, Škodu CitigoE iV. Eksperiment će odrediti pobjednika na osnovu najbrže dopune energije i, što je još važnije, dometa.

Brzo punjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf

Sadržaj

• Brzo punjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf
  • Nakon 15 minuta: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [rezultirajuća ocjena dometa]
  • Nakon 30 minuta
  • 40 minuta kasnije: Hyundai Ioniq je očiti lider, VW e-Up je najslabiji
  • Zašto je VW e-Up - a samim tim i Škoda CitigoE iV - tako loš?

Počnimo s podsjećanjem na najvažnije tehničke podatke u eksperimentu:

• VW e-Up (segment A):
  • Baterija 32,3 kWh (ukupno 36,8 kWh),
  • maksimalna snaga punjenja <40 kW,
  • stvarna potrošnja energije 15,2-18,4 kWh/100 km, prosječno 16,8 kWh/100 km [preračunato od strane www.elektrowoz.pl iz WLTP jedinica: 13,5-16,4 kWh/100 km, rasprava o ovoj temi ispod],
• VW e-Golf (segment C):
  • baterija 31-32 kWh (ukupno 35,8 kWh),
  • maksimalna snaga punjenja ~ 40 kW,
  • stvarna potrošnja energije 17,4 kWh/100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Baterija 38,3 kWh (~41 kWh ukupno?),
  • maksimalna snaga punjenja <50 kW,
  • stvarna potrošnja energije 15,5 kWh/100 km.

Punjenje počinje pri 10 posto kapaciteta baterije i događa se na ultra brzim stanicama za punjenje, tako da su jedino ograničenje ovdje mogućnosti vozila.

> Električni terenci i brzo punjenje: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Nakon 15 minuta: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [rezultirajuća ocjena dometa]

Nakon prvih četvrt sata parkiranja, napunila se sljedeća količina energije i automobil je nastavio da se puni:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Činilo bi se da je Hyundai najgori, ali je upravo suprotno! Zahvaljujući maloj potrošnji energije, rangiranje rezultirajućeg raspona nakon četvrt sata neaktivnosti izgleda potpuno drugačije:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Nakon 15 minuta čekanja na stanici za punjenje, preći ćemo najdužu udaljenost u Hyundai Ioniq Electricu.. Naravno, moramo dodati da razlika neće biti dramatično velika, jer svi automobili podržavaju istu brzinu punjenja od +210 do +230 km/h.

Ponašanje je zanimljivo VW e Upu koje je vlast dosegla neko vrijeme maksimalno 36 kW, a zatim se postepeno smanjivao. VW e-Golf se dugo punio na 38 kW, a u Ioniqu-u je snaga porasla i dostigla čak 42 kW. Ali ovo je super brzo punjenje. Na „normalno brzom“, dostižući i do 50 kW, Ioniq Electric će biti slabiji.

Nakon 30 minuta

Nakon polusatnog zaustavljanja na stanici - otprilike u to vrijeme - toalet i obrok - vagoni su se napunili sljedećom količinom energije:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, snaga 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, snaga 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Uzimajući u obzir potrošnju energije tokom kretanja, dobijamo:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Nakon polusatnog zaustavljanja na stanici, razmak između automobila se povećava. Dok VW e-Up tek treba da dosegne 100 kilometara, Hyundai Ioniq Electric će imati domet veći od 120 kilometara.

40 minuta kasnije: Hyundai Ioniq je očiti lider, VW e-Up je najslabiji

Nakon nešto više od 40 minuta, Volkswagen e-Golf je napunjen do 90 posto svog kapaciteta. Do 80 posto je držao iznad 30 kW, u rasponu od 80-> 90 posto - dvadeset i nešto kilovata. U međuvremenu, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh i VW e-Up, koji su premašili 70 posto svoje snage, prvo će trošiti do dvadeset, a potom i nekoliko kilovata.

Jer ako smo na putu i krenemo sa 10 posto kapaciteta baterije, sva navedena vozila treba puniti 30, maksimalno 40 minuta. – tada će se struja naglo isključiti, a ceo proces će biti neumoljivo dug.

Kakvi su bili rezultati?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Lider lista stoga ispada Hyundai Ioniq Electric. Procenat se nije povećao tako brzo kao e-Golf jer ima veće baterije. kako god zahvaljujući veoma štedljivoj vožnji, pređe najviše kilometara kada je parkiran na stanici za punjenje.

Zašto je VW e-Up - a samim tim i Škoda CitigoE iV - tako loš?

Naša zapažanja pokazuju da se - na stranu Teslu - današnji najbolji omjer energije i veličine postiže tako što vozila zatvaraju B/B-SUV segment i otvaraju C/C-SUV segment. Automobili koji su premali troše više nego što bi vaša intuicija sugerirala, vjerovatno zbog većeg otpora zraka i većeg prednjeg ugla (te ljude morate stisnuti negdje u kabini...).

Međutim, nije slučaj da VW e-Golf ili VW e-Up troše mnogo ove energije i "loše rade" kao što ste možda upravo pročitali.

Morate zapamtiti ovo Trenutna generacija Hyundai Ioniq Electric jedno je od najekonomičnijih električnih vozila na svijetu.. On nije vođa, ali je blizu.

> Srušen Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) najekonomičniji na svijetu

Red sa potrošnjom energije VW e-Up mi smo u prosjeku vrijednosti koje je dao proizvođač. Kada koristimo manje točkove, smanjuje se potrošnja energije i poboljšavaju rezultati. Kada se vozite po gradu VW e-Up / Skoda CitigoE iV. on ima šansu postići bolje rezultate od Hyundai Ioniq Electrica, što znači lider rejtinga.

Barem kada je u pitanju dopuna dometa tokom određenog vremena zastoja punjača.

Vrijedi pogledati:

Napomena urednika: Na snimku dva Volkswagena vide se ekrani punjača, a Ioniqu Electric prikazuje snimak iz unutrašnjosti automobila. To znači da za Ioniq imamo energiju koja je zapravo dodata u bateriju, a za Volkswagen imamo energiju koju je brojao punjač. bez gubitka punjenja. Odlučili smo da ćemo zažmiriti na moguće gubitke, jer su oni toliko mali da ne bi trebali bitno utjecati na rezultat.

Uzeli bismo u obzir gubitke ako bi se utvrdilo da je Hyundai Ioniq Electric između ili ispod Volkswagena - tada bi njihovo dodavanje moglo biti važno u određivanju pobjednika. Ovdje je situacija jasna.

Ovo vas može zanimati: