Pravi SUV nakon facelifta - novi Jeep Cherokee

Veoma je teško naići na tuđu legendu. Iako je u modernoj automobilskoj industriji takvih nasljednika dugogodišnje tradicije sve manje, možda se najveće naslijeđe proteklih godina može pronaći u Jeep automobilima. Prije svega, govorim o Wrangleru, koji datira iz 's. Ali i Grand Cherokee i manji Cherokee nisu dostupni na američkom tržištu od juče. I iako je u Evropi marka Jeep još uvijek nešto egzotično, u Sjedinjenim Državama to je jedan od simbola porodičnih automobila koji se mogu nositi sa svim uvjetima. Ima li sadašnja generacija ikakve veze s onim s čim se vezuju prvi Wrangler ili Willys?

Nije isto kao nekada

Tokom predstavljanja ažuriranog Cherokeeja, imali smo priliku da pomno pratimo evoluciju ovog modela tokom godina. Najstariji model Cherokeea dostavljen posebno za ovu prezentaciju bio je model iz 1975. godine. Karoserija je imala troja vrata, a sam automobil je imao 467 centimetara, iako se izbliza činio mnogo veći. Radi se o vrlo visokom tijelu okačenom iznad tla i ogromnoj pravokutnoj haubi. Ispod njega je bio 8-litarski V6,6 motor koji proizvodi 215 konjskih snaga. Pogon na sva četiri točka prenosio se preko trobrzinskog automatskog mjenjača.

Šta nas je iznenadilo? Cherokee je prije 43 godine već bio opremljen hidrauličnim prednjim disk kočnicama. Gledajući trenutnu generaciju, osim imena, teško je pronaći bilo kakvu sličnost između prve i sadašnje generacije Jeepovog kompaktnog SUV-a.

U znak priznanja svom pra-pra-pradjedu, najnoviji Cherokee je samo 5 inča kraći. Motori, koji će biti dostupni u Evropi, će se kretati od 150 do 270 konjskih snaga. Automobil će, naravno, imati karoseriju sa petoro vrata i, kako je brend rekao, i dalje će biti sposoban za vožnju, kao i svaki pravi džip. Istina, nismo imali priliku da vozimo pretke sadašnjeg modela, najnoviji Cherokee nas je pratio na putovanjima po asfaltnim i makadamskim putevima, kao i na pravim terenskim testovima.

Da li je ažurirani Cherokee dostojan legende brenda i da li mu promjene daju šansu za uspjeh na tržištu?

Malo drugačije, mnogo bolje

Prvo, pogledajmo vizualne promjene. Gledajući prednji dio najnovijeg Cherokeeja, prvo što upada u oči su redizajnirani farovi, koji su spojeni u jednu kupolu (do sada su kratka i duga svjetla bila odvojena žmigavcima i dnevnim svjetlima). Ova promjena se pokazala kao korisna za kompaktni SUV i na sreću farovi imaju FULL LED tehnologiju. Osim toga, promijenio se i izgled stražnjih svjetala - LED diode se također naširoko koriste ovdje, zamjenjujući tradicionalne sijalice, čineći Cherokee izgledom mnogo modernijim. S obzirom na to da je karoserija automobila ostala ista, glavna pažnja je posvećena poigravanju sa detaljima: promijenjen je poklopac rezervoara za gorivo, u ponudu je dodat panoramski stakleni krov, blago osvježeni branici i ukrasi branika i dodane su titanijumske boje.

Svako ko se odluči za kupovinu novog Cherokeeja moći će da bira između 10 boja karoserije i 5 dizajna alu felgi - 19-inčni sa uglačanim naplatkom rezervisani su za vrhunsku Overland sortu.

Uz ove suptilne promjene, Jeepov kompaktni SUV izgleda dobro, iako estetika američkog brenda uvjerava samo određenu grupu kupaca. Važno je i da su elementi karakteristični za legendarne terence ovdje vidljivi i harmonično usklađeni sa cjelinom, a ne dodani "na silu".

Moderniji i praktičniji

Mnogo je više promena u unutrašnjosti automobila. Multimedijalno iskustvo će sigurno biti lakše i ugodnije zahvaljujući znatno poboljšanom UCONNECT sistemu 5. generacije. Budimo iskreni - postojeća rješenja su bila od male koristi (uključujući i zbog užasnog kvaliteta poljskog prijevoda), a ovoga puta možemo govoriti o revolucionarnoj promjeni. Intuitivnost servisa mi je upitna, ali sve radi dobro i dosta brzo. Važno je da su Apple CarPlay® i Android Auto dostupni. Sami multimedijalni ekrani dostupni su sa ekranom osetljivim na dodir od 7 inča (Sport), 8,4 inča (Longitude) ili -inča (Limited i Overland).

Među još uvijek analognim satovima možemo pronaći monohromatski kompjuterski displej dijagonale 3,5 inča ili displej u boji dijagonale od 7 inča. Središnja konzola je redizajnirana - sada ima mjesta za ubacivanje pametnog telefona, a završni materijali u verzijama Limited i Overland koje smo testirali bili su zaista dobrog kvaliteta, iako se naravno ne može porediti s premium klasom, jer je donji dio ploča je obrubljena crnom tvrdom plastikom. Međutim, ukupan utisak koji smo stekli iz sedenja u kabini bio je veoma pozitivan – jasno je da se džip sprema za ažuriranje. Pored nekoliko novih pretinaca za odlaganje stvari, kapacitet prtljažnika je takođe povećan na 570 litara - 70 litara više od prethodnog modela.

Skroman, ali specifičan prijedlog motora

Tehnički, mnogo toga se promijenilo. Prije svega, tu je automatski mjenjač, ​​koji ima čak 9 stupnjeva prijenosa, pa je odabir pravog vrlo jednostavan - čak i uz vrlo grubu vožnju. Drugo, motori, tj. dizel motori zapremine 2.2 litre i snage 150 KS. (samo mehanika) ili 195 KS. (samo automatski), čije su karakteristike i rad bili idealno usklađeni sa karakterom automobila, iako su mogli raditi i malo tiše. Nema reči o tome da li će biti dostupan i pogon na sve točkove, ali Jeep je pripremio i opciju samo sa pogonom na prednje točkove – biće dostupna sa snažnijim dizel motorom i automatskim menjačem.

U 2019. dizel motoru će se pridružiti i benzinski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem snage 270 KS. i volumen 2.0. Veoma smo radoznali da vidimo kako će se ova jedinica ponašati, posebno kada je u pitanju fleksibilnost i sagorevanje. Jer nema zamjerki na dizele u ovim kategorijama. Još nema riječi o mogućoj hibridnoj ili električnoj verziji - ovaj tip pogona će vjerovatno debitovati tek s potpuno novom generacijom.

Urbaniji, prilično off-road

Vožnja novog Jeep Cherokeeja po asfaltiranim putevima je prvenstveno udobna. Ovjes je podešen tako da intenzivno apsorbira neravnine, a da nije previše mekan. Brže ulazak u uske krivine svakako nije problem - tijelo se malo naginje prema van, ali i dalje daje osjećaj stabilnosti i kontrole nad situacijom.

Upravljanje je daleko od sportskog. Međutim, zahvaljujući velikom i mesnatom volanu, manevrisanje ovim automobilom u urbanim sredinama nije problem. Buka vjetra u kabini je značajno smanjena, ali motor koji radi može biti smetnja, posebno iznad 2000 o/min, ali sve ostaje u granicama prihvatljivog. Ono što Cherokee uvjerava sa svakim narednim kilometrom je samopouzdanje u vožnji i vrlo visoka udobnost proljeća.

Ne računajući asfaltirane puteve, kao i off-road (govorimo o pravoj off-road vožnji), džip se – „kao džip“ – odlično nosi čak i na standardnim drumskim gumama.

Za SUV sa američkim pedigreom (svi znamo šta to u teoriji znači), Jeepov kompaktni SUV je osvježavajuće zreo, promišljen i rafiniran dizajn.

Nivoi opreme dostupni u Poljskoj su sljedeći: Sport verzija je na vrhu liste, a slijede je Longitude, Limited (najprodavanija na svijetu) i Overland verzija. Apsolutno nenadmašno je specijalno izdanje Trackhawk®, pretvarajući gradski SUV u pravog terenskog terenca, sa povećanim uglovima prilaza i odlaska, klirensom od tla, dodatnim načinom vožnje 4x4 ROCK i stilom koji je mnogo manje podložan oštećenjima i farbanju. čips.

Standard opreme je dosta visok: od Sport verzije dobijamo FULL LED farove, 8 vazdušnih jastuka, 17-inčne alu felne, kao i veoma bogat paket sigurnosnih sistema. To uključuje pomoć pri održavanju trake, monitor mrtvog ugla sa stražnjim radarom za poprečni saobraćaj i aktivni sistem automatskog kočenja.

Restilizovani Jeep Cherokee će biti dostupan 2018. godine, ali verzije Sport i Trackhawk® bi trebalo da sačekaju do 2019. godine. Za sada nema reči o cenama, ali bi trebalo da budu objavljene u narednih mesec dana.

Za potpunu promjenu potrebno je tako malo

Novi Jeep Cherokee je možda najsposobniji za off-road bilo koji kompaktni SUV na tržištu. Dobro je opremljen u odnosu na osnovnu verziju, izgleda mnogo bolje nego prije uprkos nekim promjenama i, prije svega, nudi visoku udobnost i dovoljne performanse na svakodnevnim rutama. Danas je malo automobila u segmentu SUV vozila koji ne moraju da gledaju ispod branika svaki put kada udare na trotoar i ne moraju da se pitaju da li će pogon na sve točkove to izdržati. U Cherokeeju ne morate postavljati ova pitanja jer auto jednostavno ide tamo gdje mu se kaže. I dok imamo osjećaj da će ovaj model ostati niša izbor za određenu grupu ljudi koji samo žele kupiti Jeep, u svom sadašnjem obliku Cherokee ima šansu da se direktno takmiči s drugim SUV-ovima na tržištu. , posebno sub. -premium brendovi.