Prilagodite kontrole motocikla
Kada vozite motocikl, sve bi trebalo da vam bude na dohvat ruke...i pod nogama! Generalno, sve komande su podesive: visina pedale, ručica menjača, zaštita ručice kočnice i kvačila, orijentacija ovih poluga na volanu i orijentacija samih volana. Prema vašim procjenama!
Težak nivo : svjetlo
1- Ugradite ruke i volan
Kada vozite motocikl, vaše ruke treba da hvataju poluge kočnice i kvačila bez uvrtanja ručnih zglobova. Ovaj položaj zavisi od vaše visine. U osnovi, ove poluge bi trebale biti u liniji s vašim podlakticama tijekom vožnje. Svi nosači poluga (cocottes) su pričvršćeni za volan sa jednim ili dva vijka. Otpustite dok ne budete mogli da se orijentišete po svom ukusu (slika 1b na suprotnoj strani), a zatim zategnite. Ako imate čvrsti cevasti upravljač, može se rotirati na isti način postavljanjem na trostruko drvo (slika 1c ispod), s rijetkim izuzetkom da su opremljeni iglom za centriranje. Na ovaj način možete podesiti visinu upravljača i/ili njihovu udaljenost od tijela. Ako promijenite položaj upravljača, promijenite i položaj poluga u skladu s tim.
2- Podesite slobodan hod kvačila.
Kod upravljanja kablom, hod poluge se podešava pomoću zavrtnja/bračne matice koja odgovara omotaču kabla na nosaču poluge. Morate ostaviti oko 3 milimetra slobodnog hoda prije nego što osjetite da se kabel stvrdnuo (slika 2a na suprotnoj strani). Ovo je straža, tek nakon toga počinje akcija napuštanja bitke. Čak i ako imate male ruke, nemojte biti previše oprezni jer je vrlo vjerovatno da više nećete moći potpuno da se isključite da biste promijenili brzinu. Pronalaženje neutralne tačke postaje veoma teško. Kada koristite komandu hidrauličnog kvačila sa točkićima, podešavate rastojanje poluge tako da odgovara veličini vaših prstiju (slika 2b ispod).
3- Podesite zazor prednje kočnice
Da bismo se osjećali ugodno pri kočenju, mijenjamo razmak između poluge i volana, drugim riječima, udarni udar. Trebali biste osjetiti da su vam prsti u ispravnom položaju za efikasan zagriz - ni preblizu upravljaču ni predaleko.
Sa polugom koja ima točak sa više pozicija ili položajima sa više zubaca (slika 3 nasuprot), samo morate da izaberete. Ostale ruke imaju integrisani sistem vijak/matica okrenut prema klipu glavnog cilindra (slika 3b ispod). Tako možete podesiti razmak poluge tako što ćete otpustiti sigurnosnu maticu/maticu i raditi na vijku. Za polugu koja je potpuno lišena podešavanja, pogledajte ima li asortiman vaše marke motocikla model opremljen sličnim kotačem. duž njegovog spoja i zamijenite ga. (prijedlog za brisanje ako je tekst predugačak)
4- Postavite prekidač
I dalje je najbolje da ne dižete cijelu nogu ili uvijate stopalo da biste promijenili brzinu. Ovisno o vašoj veličini i veličini cipela (i debljini đona vaših cipela), možda ćete moći promijeniti kutni položaj mjenjača. Možete promijeniti položaj direktnog birača bez veze (slika 4 nasuprot) promjenom njegovog položaja na njegovoj osi zupčanika. U potpunosti odvrnite zavrtanj stezaljke birača, izvucite ga i zamijenite ga pomakom po želji. Selektor šipke mjenjača ima sistem vijak/matica između birača i njegove ulazne osovine u mjenjaču (slika 4b ispod). Ovo podešava visinu birača. Otpustite maticu(e), odaberite svoj položaj okretanjem središnjeg vratila, zategnite.
5- Podesite visinu pedale kočnice
Zadnja kočnica nije dodatak, ona je u mnogim slučajevima vrlo korisna dodatna kočnica. Ako morate da podignete nogu da biste podigli stopalo, to nije normalno. Hidraulički pogon ima sistem vijak/matica između pedale i glavnog cilindra. Otpustite sigurnosnu maticu kako biste zakrenuli osovinu s navojem na željenu visinu pedale. Kod sistema doboš kočnice, sajle ili šipke (što je danas prilično rijetko), postoje dvije postavke. Sistem zaključavanja zavrtnja/matice utiče na visinu mirovanja pedale. Postavite ga na visinu koja će vas spriječiti da podignete nogu sa klinova kako biste zakočili. Zatezanje zadnjeg kočionog sajla ili šipke vijkom omogućava da se efektivni položaj stezaljke mijenja kako hod pedale.
6- Podesite razmak gasa
Rijetko postoji potreba za promjenom štitnika sajle gasa (jedan kabel se otvara, drugi zatvara) prilikom okretanja dugmeta, ali i to se može podesiti. Velika klapna je neugodna zbog rotacije u praznom hodu i ponekad sprečava da se gasovi potpuno otvore. Pored ručke na omotaču kabla nalazi se sistem vijak/matica. Otključajte sigurnosnu maticu, možete povećati ili smanjiti ugao praznog hoda na ručki. Uvek treba da postoji mali prazan čuvar. Uvjerite se da je još uvijek na svom mjestu okrećući volan do kraja lijevo-desno. Nedostatak zaštite može uzrokovati da se motor sam ubrza. Zamislite situaciju kada se okrenete!
Pit stop
– Ugrađeni komplet + neki dodatni alati.
- Čizme koje obično nosite.
Ne raditi
– Kada dobijete novi ili polovni motocikl od motocikliste, nemojte razmišljati o tome da tražite (ili se usudite) da odaberete postavke upravljanja koje vam odgovaraju. Na nekim motociklima podešavanje visine selektora ili pedale kočnice nije tako jednostavno jer je vrlo nepristupačno.
