Navara ide na struju? Nissan predstavlja četiri električna koncepta uključujući rivalski Rivian ute i potvrđuje solid-state baterije

Surf-Out koncept će koristiti Nissanov e-4orce sistem pogona na sva četiri točka.

Nissan je predstavio ne jedan, već četiri buduća koncepta električnih vozila, uključujući potpuno električni automobil koji bi na kraju mogao zamijeniti Navaru.

Japanski proizvođač automobila predstavio je ATV kao dio svoje vizije Ambition 2030, koja ističe planove za elektrifikaciju svoje linije, uključujući prelazak na solid-state baterije.

Dok su tri koncepta, uključujući Ute, definitivno više futuristički, Nissan Chill-Out crossover koncept je model koji će uskoro postati proizvodna stvarnost.

Slike pokazuju da je Chill-Out crossover, CarsGuide u oktobru je objavljeno da će se proizvoditi u Nissanovoj fabrici u Velikoj Britaniji od oko 2025. godine.

Kao što je objavljeno, mogao bi vrlo lako zauzeti Leafovo mjesto u Nissanovoj liniji kao osnovno električno vozilo kada hečbek dođe do kraja životnog vijeka svog modela i stane ispod nadolazećeg električnog SUV-a srednje veličine Ariya.

Nissan nije dao detalje o Chill-Outu, ali je potvrdio da će biti izgrađen na CMF-EV platformi Renault-Nissan-Mitsubishi Alijanse, koja je u osnovi Ariya i Renault Megane E-Tech. To znači da za razliku od ostala tri koncepta, neće koristiti solid-state baterije, već će umjesto toga koristiti litijum-jonske baterije kao što je Ariya.

Chill-Out će se vjerovatno takmičiti sa Megane E-Tech, kao i sa Mazdom MX-30, novom Kia Niro i Peugeotom e-2008.

Chill-Out koncept će uskoro zaživjeti.

Preostala tri koncepta spadaju u Nissan EV Technology Vision, koji predviđa budućnost kompanije izvan novog crossovera i Ariya.

Tri koncepta - Max-Out, Surf-Out i Hang-Out - napajaju se tehnologijom solid-state baterija integriranom u platformu nalik skejtbordu, što znači da se može koristiti za različite tipove vozila.

Prema Nissanu, koncept Surf-Out ute s dvoja vrata je avanturističko vozilo koje je sposobno za terensku vožnju i koristi naprednu verziju nadolazećeg e-4orce električnog pogona na sva četiri kotača, od kojeg se očekuje da će pružiti viši nivo udobnosti i efikasnost. poboljšano rukovanje.

Budući da je ute, također nudi prošireni niski i ravan tovarni prostor i moći će napajati električne uređaje. Ima prilično ljupko LED srce na vratima prtljažnika.

Nissan kaže da Max-Out koristi solid-state baterije za poboljšanje centra gravitacije.

Max-Out je Nissanova vizija budućeg kabrioleta sportskog automobila koji kombinuje retro elemente sa futurističkim dizajnerskim naznakama. Max-Out je ultra lagan, ima veoma nizak centar gravitacije i koristi sistem e-4orce.

Nissan kaže da se sedišta preklapaju u pod kada je to potrebno, povećavajući unutrašnji prostor. Dvosjed će imati minimalno prevrtanje karoserije i usmjeren je na dinamičnu vožnju.

Konačno, Hang-Out koncept je križ između hečbeka, minivana i malog SUV-a, sa zdepastim stilom, tečnim linijama i elegantnim LED osvjetljenjem.

Ima ravan i nizak pod koji se proteže od naprijed prema nazad za fleksibilnu unutrašnjost. Nissan kaže da ima za cilj stvaranje atmosfere u dnevnoj sobi za Hang-Out, sa sjedištima poput pozorišta i manje vibracija i trzaja kako bi se smanjila bolest kretanja. Takođe koristi e-4orce i poboljšanu verziju ProPilot paketa pomoći vozaču.

Kutijasti koncept Hang-Out-a ima otvoren i fleksibilan kokpit.

U okviru Ambition 2030, Nissan ulaže 24.6 milijardi dolara u narednih pet godina i ima za cilj postizanje neto nulte emisije ugljika do 2050. godine.

Nissan će do 23. godine predstaviti 2030 novih elektrificiranih modela, uključujući 15 novih električnih vozila na baterije, a globalni udio elektrifikacije će biti više od 50% za marke Nissan i Infiniti.

Sa 20 novih EV i e-Power hibridnih modela koji će stići u narednih pet godina, globalna kombinacija će se promijeniti. U Evropi će elektrifikacija činiti više od 75 odsto prodaje, u Japanu 55 odsto, au Kini i SAD po 40 odsto.

Nissan također planira smanjiti cijenu svojih baterija za 65% do 2028. godine unapređenjem tehnologije litijum-jonskih baterija i uvođenjem tehnologije bez kobalta.

Osim toga, Nissan će lansirati potpuno čvrste baterije do 2028. godine, a pilot program će započeti u njegovom rodnom gradu Yokohami do 2024. godine.

Nissan kaže da bi solid-state baterije mogle proširiti svoju ponudu električnih vozila u različitim segmentima i smanjiti vrijeme punjenja za trećinu. Kompanija se nada da će postići paritet troškova između električnih i benzinskih vozila, što će na kraju smanjiti troškove baterije na 65 dolara po kWh koristeći čvrste baterije.

Kompanija će uspostaviti globalni sistem snabdevanja baterijama i povećati proizvodnju baterija do 2026. godine, a do iste godine će proširiti svoj ProPilot napredni paket za bezbednost vozača daljim razvojem autonomnih tehnologija. Postoje i planovi da proširi svoje šeme prenamjene i recikliranja baterija na druga tržišta kao što su Japan, Kina i SAD.