Namjena, vrsta i dizajn filtera goriva

Odakle dolazi prljavština u gorivu?

Još jednom prilikom posjete benzinskoj pumpi, pročitajte "sertifikate kvalitete" prikazane na prozoru za naplatu.

Benzin AI-95 "Ekto plus" smatra se visokokvalitetnim ako ne sadrži više od 50 mg / l smole, a nakon njegovog isparavanja suhi ostatak (kontaminacija?) ne prelazi 2%.

Ni sa dizel gorivom nije sve glatko. Omogućava vodu do 200 mg/kg, ukupno zagađenje 24 mg/kg i sediment 25 g/m³.

Prije nego što ste ušli u rezervoar vašeg automobila, gorivo je više puta pumpano, sipano u različite kontejnere, transportovano do skladišta nafte, ponovo pumpano i transportovano. Koliko je prašine, vlage i "općih zagađivača" ušlo u njega tokom ovih postupaka, znaju samo filteri goriva.

Dizajn i tipovi

Cijev za gorivo bilo kojeg motora počinje usisnikom goriva s grubim mrežastim filterom (u daljnjem tekstu CSF) instaliranim na samom dnu spremnika za gorivo.

Nadalje, ovisno o vrsti motora - karburator, ubrizgavanje benzina ili dizela, na putu od rezervoara do pumpe za gorivo, gorivo prolazi kroz još nekoliko faza pročišćavanja.

Usisnici goriva i moduli goriva sa CSF nalaze se na samom dnu rezervoara.

CSF dizel motori se montiraju na ram ili dno karoserije automobila. Fini filteri (FTO) za sve tipove motora - u motornom prostoru.

Kvaliteta čišćenja

• Mrežasti otvori za gorivo zadržavaju čestice veće od 100 mikrona (0,1 mm).
• Grubi filteri - veći od 50-60 mikrona.
• PTO motora karburatora - 20-30 mikrona.
• PTO motora za ubrizgavanje - 10-15 mikrona.
• PTF dizel motora, koji su najzahtjevniji u pogledu čistoće goriva, može da odstranjuje čestice veće od 2-3 mikrona.

Postoje dizel PTF sa čistoćom sijanja od 1-1,5 mikrona.

Filterske zavjese za uređaje za fino čišćenje uglavnom se izrađuju od celuloznih vlakana. Takvi elementi se ponekad nazivaju i "papirni elementi", jeftini su i jednostavni za proizvodnju.

Neujednačena struktura celuloznih vlakana razlog je varijacije u propusnosti "papirne" zavjese. Poprečni presjek vlakana je veći od razmaka između njih, što smanjuje "kapacitet prljavštine" i povećava hidraulički otpor filtera.

Najkvalitetnije filter zavjese se proizvode od poliamidnog vlaknastog materijala.

Filterska zavjesa je postavljena u tijelo poput harmonike („zvijezde“), što pruža veliku filtracijsku površinu sa malim dimenzijama.

Neki moderni PTO imaju višeslojnu zavjesu promjenjive propusnosti, koja se smanjuje u smjeru protoka medija. Označeno oznakom "3D" na kućištu.

Uobičajeni su PTO sa spiralnim slaganjem filterskih zavjesa. Između zavoja spirale postavljaju se separatori. Spiralni PTO se odlikuju visokom produktivnošću i kvalitetom čišćenja. Njihov glavni nedostatak je visoka cijena.

Karakteristike sistema filtracije za različite tipove motora

Sistemi za prečišćavanje goriva za benzinske motore

U sistemu napajanja motora karburatora, nakon rešetke u rezervoaru za gas, u liniji se dodatno ugrađuje filter za rezervoar. Nakon toga, gorivo prolazi kroz mrežicu u pumpi za gorivo, fini filter (FTO) i mrežicu u karburatoru.

U motorima za ubrizgavanje benzina, usis goriva, grubi i srednji filteri su kombinovani sa pumpom u modulu goriva. Dovodni vod završava ispod haube sa glavnim PTO.

Grubi filteri

CSF usisnici goriva su sklopivi, napravljeni od mesingane mreže na čvrstom okviru.

Potopni filteri modula goriva formirani su od dva ili tri sloja poliamidne mreže, koja omogućava grubo i srednje čišćenje goriva. Mrežasti element se ne može prati ili čistiti i, ako je kontaminiran, zamjenjuje se novim.

FGO-settlers su sklopivi. Cilindrični filterski element ugrađen u metalno kućište izrađen je od mesingane mreže ili seta perforiranih ploča, ponekad od porozne keramike. U donjem dijelu tijela nalazi se čep s navojem za ispuštanje taloga.

Filteri karburatora za motore s karburatorom montirani su na okvir ili dno karoserije automobila.

Fini filteri

U putničkim automobilima filteri ovog tipa su ugrađeni ispod haube. FTO motor karburatora - nerastavljiv, u prozirnom plastičnom kućištu koje može izdržati pritisak do 2 bara. Za spajanje na crijeva, dvije grane cijevi su oblikovane na tijelu. Smjer protoka je označen strelicom.

Stepen kontaminacije - i potrebu za zamjenom - lako je odrediti prema boji vidljivog filterskog elementa.

PTO benzinskog motora s ubrizgavanjem radi pod pritiskom do 10 bara, ima cilindrično čelično ili aluminijsko tijelo. Poklopac kućišta je oblikovan ili izrađen od izdržljive plastike. Odvojci čelični, smjer toka označen je na poklopcu. Treća grana cijev, ugrađena u poklopac, povezuje filter sa redukcijskim (preljevnim) ventilom, koji višak goriva ispušta u "povratak".

Proizvod se ne rastavlja niti popravlja.

Sistemi za čišćenje dizel motora

Gorivo koje hrani dizel motor, nakon rešetke u rezervoaru, prolazi kroz CSF-sump, separator-water separator, FTO, mrežu niskotlačne pumpe i pumpe za gorivo visokog pritiska.

U putničkim automobilima, dovod goriva je ugrađen na dnu rezervoara, CSF, separator i FTO su ispod haube. U dizel kamionima i traktorima sva tri uređaja su montirana na ram u zajedničku jedinicu.

Parovi klipova pumpe za povišenje pritiska niskog pritiska i pumpe za gorivo visokog pritiska, kao i mlaznice za raspršivanje dizel motora, veoma su osetljivi na bilo kakvu kontaminaciju goriva i prisustvo vode u njemu.

Ulazak čvrstih abrazivnih čestica u precizne otvore klipnih parova uzrokuje njihovo povećano trošenje, voda ispire mazivni film i može uzrokovati ogrebotine tarnih površina.

Vrste filtera za dizel gorivo

Mrežica usisnika goriva je mesingana ili plastična, zadržava čestice prljavštine veće od 100 mikrona. Mrežica se može zamijeniti kada se rezervoar otvori.

Dizel grubi filter

Svi moderni uređaji su sklopivi. Filtrirajte kontaminirajuće frakcije od 50 ili više mikrona. Zamjenjivi element (staklo) sa "papirnom" zavjesom ili od nekoliko slojeva plastične mreže.

separator vode

Usporava i smiruje protok goriva, odvajajući vodu koja se u njemu nalazi. Djelomično uklanja nečistoće s veličinom čestica većom od 30 mikrona (rđa suspendirana u vodi). Dizajn je sklopiv, omogućava vam da uklonite labirint-disk separator vode za čišćenje.

Fini filter

Veoma visok stepen filtracije, zadržava fine čestice veličine od 2 do 5 mikrona.

Uređaj je sklopiv, sa kućištem koje se može skinuti. Uklonjivo staklo modernih uređaja ima zavjesu od poliamidnih vlakana.

Kućišta koja se mogu ukloniti su izrađena od čelika. Ponekad se kao materijal za tijelo koristi izdržljiva prozirna plastika. Ispod zamjenjivog elementa (čaše) nalazi se komora za nakupljanje mulja u koju je ugrađen odvodni čep ili ventil. Poklopac kućišta je od lake legure, liveno.

U "fancy" automobilima predviđeno je kolo za praćenje stanja filtera. Senzor, koji se aktivira kada je komora prepuna, pali crveno kontrolno svjetlo na instrument tabli.

Na niskim temperaturama, parafinski ugljikovodici otopljeni u dizel gorivu se zgusnu i poput želea začepljuju zavjese filterskih elemenata, sprječavajući protok goriva i zaustavljajući motor.

U modernim dizel vozilima, uređaji za filtriranje i separator vode ugrađeni su u motornom prostoru ili u jednoj jedinici na okviru, grijani antifrizom iz rashladnog sistema.

Kako bi se spriječilo "zamrzavanje" dizel goriva, na rezervoar za gorivo mogu se ugraditi električni termoelementi koji rade iz mreže na vozilu.

Kako instalirati i filter resursa

Preporučljivo je pregledati i oprati rešetke za usis goriva i rezervoar CSF-a pri svakom otvaranju rezervoara za gorivo. Za ispiranje se može koristiti kerozin ili rastvarač. Nakon pranja, ispuhnite dijelove komprimiranim zrakom.

Filteri za jednokratnu upotrebu karburatorskih jedinica mijenjaju se svakih 10 hiljada kilometara.

Svi ostali uređaji za filtriranje ili njihovi zamjenjivi elementi mijenjaju se "po kilometraži" u skladu s uputama za upotrebu vozila.

Trajnost uređaja ovisi o kvaliteti korištenog goriva.

Prozirno kućište olakšava dijagnostiku. Ako se tradicionalna žuta boja zavjese promijenila u crnu, ne biste trebali čekati preporučeni period, morate promijeniti element koji se može ukloniti.

Prilikom zamjene filtera goriva, odvojive cijevi ili crijeva treba zatvoriti privremenim čepovima kako bi se spriječilo ulazak zraka u sistem. Po završetku rada, pumpajte liniju ručnim uređajem.

Prilikom zamjene sklopivog filterskog elementa, uklonjeno kućište treba oprati i izduvati iznutra. Isto treba učiniti sa kućištem separatora. Odvajač vode uklonjen sa njega se pere posebno.

Način polaganja filterske zavjese, "zvijezda" ili "spirala", određuje kvalitetu čišćenja, a ne vijek trajanja uređaja.

Vanjski znakovi začepljenih filtera slični su drugim kvarovima komponenti sistema goriva:

• Motor ne razvija punu snagu, lijeno reagira na oštar pritisak na papučicu gasa.
• Prazan hod je nestabilan, "motor" teži da stane.
• Kod dizel agregata, pod velikim opterećenjem, crni dim izlazi iz izduvne cijevi.