Proglašen je savršenim automobilom koji će trajati 10 godina
Svijet je tako lijep - ima jeftine hečbekove, brze kupee, premium njemačke limuzine, KIA Picanto krosovere, zdrave terence, pa čak i Ferrari FF. Međutim, ako ste običan Rus sa prosečnim primanjima, decom, psom, aktivnostima na otvorenom na neravnom terenu, letnjikovcem i ljubavlju prema dosadnoj vožnji i želite da kupite auto koji će biti univerzalan za 10 godina unapred, onda lista pogodnih opcija je smanjena na samo tri i po modela. .
Zato želim dobar auto sa velikim udobnim prtljažnikom u koji možete staviti kavez sa pastirskim psom ili zalijepiti štapove za pecanje, gurati kolica i skuter. Potreban mi je prostran enterijer za prevoz dvoje potomaka u dečijim sedištima i grupe prijatelja. Iz istih razloga treba da postoje držači za čaše i prostrani džepovi na svim vratima. I treba mi ugrađena sklopiva kuka za prikolicu za čamac i nosač za bicikl, te krovni nosači za skije. A sada kupe i kabrioleti odmah kreću na praznični zalazak sunca. Limuzine i lukavi liftbekovi prerušeni u njih sa istim zakošenim zadnjim stubom, koji smanjuje visinu prtljažnika, takođe su odbačeni, kao i malo prostraniji hečbekovi. Minibusi su preveliki čak i za ovčarskog psa, a još više za gradske ulice.
Sljedeće - želim automobil sa dobrim hodom, što znači pogon na sva četiri točka i razmak od najmanje 170 mm. Istovremeno, prerano mi je da prelazim u penzionersku grupu i vozim "povrće" koje ubrzava 100 km/h duže od 7-8 sekundi i kotrlja se u skretanju, kao stolica za ljuljanje ili kombi, prisiljavajući me da odustanem od sigurnog preticanja na autoputu i zelenog vala semafora u gradu.
Da, auto mora biti brz i upravljiv, ali uglađen i udoban, da ga roditelji koje vodim na selo ne upoređuju sa vozom na neravninama. Prostrane džipove različitog stepena propusnosti treba isključiti, jer brzi i sportski među njima su samo skupi Range Rover, a ostali su više kao krosoveri, a isto tako nikako popularni brendovi, a to se nikako ne uklapa u moj budžet . Čak i među premium crossoverima, brz početak često se može osigurati ne osnovnim konfiguracijama, već još skupljim modifikacijama sa snažnijim motorima.
Kao rezultat toga, na listi ostaju samo karavani, karavani i krosoveri. Velika većina ne prolazi odmah kroz dress code za ubrzanje - prosječno ubrzanje od 0-100 km/h je 9-10 sekundi, čak i za Mazdu CX-5 sportskog izgleda.
Auto mora biti bezbedan, što podrazumeva odlične rezultate na crash testu, maksimalan set vazdušnih jastuka, pomoć pri kočenju u slučaju nužde, dinamička okretna ksenonska ili LED svetla sa automatskim dugim svetlima, parking senzore sa kamerom za vožnju unazad i Isofix za dečija sedišta.
Trebao bi biti moderan, sa grijanim volanom i zadnjim sjedištima, trozonskom "klimom", tempomatom sa graničnikom brzine, parkingom, USB portovima, utičnicama i funkcijom povezivanja pametnog telefona na multimediju, uz dobru "muziku" ” i električna vrata prtljažnika. Auto mora biti udoban za dva stalna vozača, tako da vam je potrebno električno podešavanje sjedišta sa memorijom.
Iz tog razloga, jeftini automobili moraju biti precrtani iz preostale dvije kategorije. Dobro, bilo bi lijepo da auto koji ću godinama vidjeti na ulazu ne izgleda kao stara cipela ili Subaru Forester, već da ima uredan, moderan dizajn (i plave boje). A ne možete bez zaštitnih "off-road" obloga od neobojene plastike duž dna karoserije. I za moj život, takva mašina će pokriti apsolutno sve fantazije koje mogu nastati tek za deset godina.
Nažalost, ne mogu sebi priuštiti Porsche Cayenne i Mercedes-Benz E-klasu za sve terene, pa čak i Audi A4 sa pogonom na sve kotače - ne mogu potrošiti više od 2,5 miliona rubalja na automobil iz snova. Isti Subaru Forester, unatoč dobroj početnoj cijeni, prikladan je samo s najsnažnijim motorom, a to je već izvan budžeta. Visoka cijena je još jedan razlog da se isključi prostran, brz i dobro opremljen Chrysler Pacifica minivan. Dakle, ostala su dva Folksvagena, skoro tri Škode i čak dva "skoro premium" Volva i Infiniti. Svi su brzi karavani tzv. cross-country sposobnosti ili crossoveri.
U češko-njemačkoj porodici izbor je, na prvi pogled, najveći, ali s rezervom. Superb Combi je jako dobar, ali prevelik za grad, a istovremeno premali za neravni teren - precrtavamo. Novi Kodiaq crossover ima puno karakteristika (nasloni za spavanje, parking, sklopiva kuka za vuču, otvoreni prtljažnik, unutrašnje osvjetljenje u 10 boja), ali ako dodate potrebne opcije jedinoj brzoj modifikaciji, onda će cijena ispuzati. budžeta. Octavia karavan pada zbog nedovoljnog razmaka od tla. Ostaje njegova off-road verzija Octavie Scout. A cijena je razumna, unatoč činjenici da će opcije morati zaraditi nekoliko stotina hiljada rubalja.
Volkswagen, koji ipak proizvodi bolje, iako vrlo slične automobile za matičnu marku, morat će napraviti težak izbor između Passat Alltracka i Tiguana. Karavan ima veći prtljažnik, a Tiguan je prohodniji. Takođe, Passat nema grejanje zadnjih sedišta (ali možete naručiti dva integrisana dečija sedišta pozadi), a Tiguanu nedostaje subwoofer. Inače, što se tiče opreme i konfiguracije besplatnih i plaćenih funkcija, mašine su veoma bliske i obe odgovaraju svim zahtevima.
Volvo takođe ima ugrađena dečija sedišta i veoma dobar audio sistem, ali za mnoge opcije (čak i vazdušne jastuke, ovo je kod Volva) morate platiti, i platiti mnogo više, i LED farove, kuku za vuču, parking, trozonska "klima" i električni prtljažnik ni za novac neće isporučiti. Osim toga, Volvo ima mali prtljažnik, samo 430 litara. Iz istog razloga izuzimamo Infiniti QX30.
… Kao rezultat toga, Škoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan ili Volkswagen Passat Alltrack su optimalan automobil za sve potrebe prosječnog Rusa. A koji automobil ćete izabrati za sebe 10 godina unapred?
