Tempomat ne radi
Sadržaj
U većini slučajeva, ako krstarenje ne radi, senzor pedale kočnice ili kvačila je neispravan. Često pokvari zbog oštećenih žica i kontakata, rjeđe zbog problema s elektronskim komponentama i dugmadima, a vrlo rijetko zbog nekompatibilnosti dijelova ugrađenih u procesu popravke. Obično problem s tempomatom možete riješiti sami. Ovaj članak će vam pomoći da saznate zašto se krstarenje automobilom ne uključuje, gdje tražiti kvar i kako ga sami popraviti.
Razlozi zašto tempomat ne radi u automobilu
Postoji pet osnovnih razloga zašto tempomat ne radi:
- pregorio osigurač;
- oštećenje električnih kontakata i ožičenja;
- neispravan rad kvara senzora, krajnjih prekidača i aktuatora uključenih u tempomat;
- kvar elektronskih jedinica tempomata;
- nekompatibilnost dijela.
Morate provjeriti performanse tempomata pri brzini. U većini automobila aktivacija sistema je blokirana kada brzina ne prelazi 40 km / h.
Najčešće jednostavno (pasivno) krstarenje ne radi zbog problema s kontaktima i krajnjim prekidačima. ECU vam neće dozvoliti da uključite sistem tempomata, čak i ako ne primi signal od jednog od senzora zbog slomljenog ožičenja, oksidacije terminala ili zaglavljene "žabe".
Glavni razlozi zašto tempomat na automobilu ne radi
| kvar tempomata | Zašto se to događa | Kako popraviti |
|---|---|---|
| Slomljena ili slomljena dugmad | Mehanička oštećenja ili oksidacija zbog prodiranja vlage dovode do gubitka električnog kontakta. | Provjerite dugmad pomoću dijagnostike ili standardnog sistema za testiranje. Način na koji se uključuje ovisi o modelu, na primjer, na Fordu, potrebno je uključiti paljenje sa pritisnutim dugmetom za grijanje stražnjeg stakla, a zatim pritisnuti tipke. Ako dugme radi, oglasiće se signal. Ako se otkrije prekid, potrebno je zamijeniti žicu, ako tipke ne rade, popraviti ili zamijeniti sklop modula. |
| Prirodno trošenje kontaktne grupe ("puž", "petlja") uzrokuje nedostatak signala. | Provjerite kontaktnu grupu, zamijenite ako su njene gusjenice ili kabel istrošeni. | |
| Oštećen prekidač pedale kvačila | Oštećenje opruge ili zaglavljivanje graničnog prekidača zbog prljavštine i prirodnog habanja. Ako su prekidači tempomata pokvareni, sistem se neće aktivirati. | Provjerite ožičenje graničnog prekidača i samog senzora. Podesite ili zamijenite granični prekidač. |
| Pogrešno podešavanje elektronske pedale gasa | Postavke pedale se gube zbog istrošenosti traga potenciometra, zbog čega ECU prima pogrešne podatke o položaju leptira za gas i ne može ga pravilno kontrolirati u tempomatskom načinu rada. | Provjerite potenciometar papučice gasa, njegov slobodan hod, podesite hod gasa. Ako pedala daje neispravan napon (npr. prenizak ili previsok), zamijenite senzor pedale ili sklop pedale. pedalu će možda trebati inicijalizirati na sistemu. |
| Svaki kvar ABS + ESP (pokreće ABS) | Senzori kotača i njihove žice su skloni kvaru zbog prljavštine, vode i promjena temperature. ABS ne može prenijeti podatke o brzini kotača na računar zbog pokvarenog ili pokvarenog senzora. | Provjerite ABS senzore na kotačima i njihove žice. Popravite električne krugove ili zamijenite pokvarene senzore. |
| kvar u krugu kočionog sistema (kočiona svjetla, senzori položaja pedale kočnice i ručne kočnice) | Pregorele lampice ili pokidane žice ne dozvoljavaju vam da uključite tempomat iz bezbednosnih razloga. | Zamijenite pregorele lampe, pozvonite ožičenje i otklonite prekide u njima. |
| Zaglavio ili kratko spojio senzor položaja pedale kočnice ili ručne kočnice. | Provjerite senzore i njihovo ožičenje. Podesite ili zamijenite neispravan senzor, krajnji prekidač, vratite ožičenje. | |
| Neprikladne lampe | Ako je automobil opremljen CAN sabirnicom i dizajniran je za žarulje sa žarnom niti u lanternama, tada su pri korištenju LED analoga mogući problemi s krstarenjem. Zbog manjeg otpora i potrošnje LED lampi, kontrolna jedinica lampi „misli“ da su neispravne, a tempomat se isključuje. | Ugradite žarulje sa žarnom niti ili LED lampe dizajnirane za automobile sa CAN sabirnicom u stražnja svjetla. |
| Neispravan aktuator tempomata | Na automobilu s mehaničkim pogonom za gas (kabel ili šipka), aktuator aktuatora se koristi za upravljanje amortizerom, koji može pokvariti. Ako je pogon pokvaren, sistem ne može kontrolirati gas kako bi održao brzinu. | Provjerite ožičenje aktuatora tempomata i samog aktuatora. Popravite ili zamijenite neispravan sklop. |
| Instalirani nekompatibilni dijelovi | Ako se tokom popravka ugrade nestandardni dijelovi, od kojih ovisi omjer brzine rotacije motora i kotača (mjenjač, njegov glavni par ili parovi zupčanika, prijenosno kućište, osovinski mjenjači itd.) - ECU može blokirati rad tempomata, jer vidi pogrešnu brzinu kotača koja ne odgovara broju okretaja motora u odabranoj brzini. Problem je tipičan za Renault i neke druge automobile. | Tri rješenja problema: A) Zamijenite mjenjač, njegov glavni par ili parove brzina sa onima koji se isporučuju iz tvornice. B) Postavite firmver ECU povezivanjem novog modela mjenjača C) Zamijenite ECU jedinicom iz automobila u kojem je vaša trenutna kombinacija motora i mjenjača došla iz tvornice. |
Često zbog problema s tempomatom, automatska kontrola brzine nije dostupna iz sljedećih razloga:
Žablji krajnji prekidači koji se aktiviraju pedalom kvačila i kočnice najčešće otkazuju
- Pedala kočnice se koristi za isključivanje krstarenja. Ako sistem ne vidi svoj granični prekidač ili stop svjetla, neće moći primiti signal za isključenje, pa će zbog sigurnosti krstarenje biti blokirano.
- ABS senzori na točkovima daju informacije ECU-u o njihovoj brzini. Ako su signali sa senzora netočni, različiti ili nedostaju, ECU neće moći ispravno odrediti brzinu kretanja.
Problemi sa kočnicama i ABS-om obično su naznačeni odgovarajućim indikatorima na ekranu instrument table. Dijagnostički skener će pomoći da se razjasni uzrok greške.
Autoskener Rokodil ScanX
Najpogodnije za samodijagnozu je Rokodil ScanX. Kompatibilan je sa svim markama automobila, osim što prikazuje greške i njihovo dekodiranje, kao i savjete u čemu bi mogao biti problem. takođe može primati informacije od većine auto sistema, a sve što je potrebno, osim za sebe, je pametni telefon sa instaliranim dijagnostičkim programom.
Zašto adaptivni tempomat ne radi?
U vozilima Honda kontakti dvije ploče u kućištu radara često su isključeni.
Adaptivni tempomat je napredniji sistem, bliži autopilotu. Ona zna kako da ne samo da održi zadatu brzinu, već i da se prilagodi okolnom saobraćaju, fokusirajući se na očitavanja senzora udaljenosti (radara, lidara) instaliranog na prednjem delu automobila.
Savremeni ACC sistemi su u stanju da odrede položaj volana, točkova, prate oznake na putu i mogu da upravljaju pomoću EUR-a kako bi zadržali automobil u traci kada se put zavoji.
Glavni kvarovi ACC-a su:
- lom ili oksidacija ožičenja;
- problemi s radarima za tempomat;
- problemi sa kočnicama;
- problemi sa senzorima i krajnjim prekidačima.
Ako adaptivni tempomat ne radi, mogućim uzrocima kvara pasivnih sistema dodaju se kvarovi specifični za ACC.
Kada tempomat ne radi, pogledajte donju tabelu za uzroke kvarova ACC-a.
| kvar adaptivnog krstarenja (radara). | Razlog | Šta proizvoditi |
|---|---|---|
| Neispravan ili otključan radar za krstarenje | Mehaničko oštećenje ili oštećenje radara kao posljedica nesreće, gašenje softvera nakon resetiranja grešaka tokom dijagnostike i nakon popravke elektrike automobila. | Vizuelno provjerite integritet radara, montaže i ožičenja, provjerite elektroniku dijagnostičkim skenerom. Ako ima lomova i zakisljenja stezaljki, uklonite ih, ako se senzor pokvari, zamijenite ga i kalibrirajte. |
| Zatvoreno vidno polje radara | Ako je radar začepljen blatom, snijegom ili stranim predmetom (ugao okvira licence, PTF, itd.) uđe u njegovo vidno polje, signal se odbija od prepreke i ECU ne može odrediti udaljenost do auto ispred. | Očistite radar, uklonite strane predmete iz vidnog polja. |
| Otvoreni krug u ožičenju sistema aktivne sigurnosti i kočionog sistema | Nema signala zbog habanja žica, oksidacije stezaljki, pogoršanja pritiska opružnih kontakata. | Provjerite ožičenje električnog pogona (ventila) kočnica na VUT-u, kao i ABS senzore i druge senzore. Vratite kontakt. |
| Softverska greška ili ACC deaktivacija | Može se desiti sa softverskim kvarom računara, udarom struje u mreži na vozilu ili iznenadnim nestankom struje. | Dijagnosticirajte automobil, resetirajte greške ECU-a, aktivirajte tempomat u firmveru u skladu s uputama za određeni model. |
| Kvar ACC jedinice | Ako se radom adaptivnog tempomata upravlja zasebnom elektroničkom jedinicom, a on otkaže zbog prenapona, kratkog spoja i pregaranja elektroničkih komponenti, ili ulaska vlage, sustav se neće uključiti. | Zamijenite ACC upravljačku jedinicu. |
| Problemi sa VUT-om | Za automatsko kočenje u ACC režimu koristi se VUT električni ventil koji stvara pritisak u vodovima. Ako je neispravan (membrana je pukla, ventil je otkazao zbog habanja ili vlage) ili je sam VUT pokvario (na primjer, curenje zraka zbog napuknute membrane) - tempomat se neće uključiti. Prilikom usisavanja pojavljuju se i problemi s neravnomjernim radom motora, greške se prikazuju na instrument tabli i/ili BC-u. | Pregledajte vakuumske vodove i sam VUT, kočni elektromagnetni ventil. Zamijenite neispravan VUT ili električni pogon kočnice. |
Regulator brzine tempomata ne radi
Ograničivač brzine - sistem koji sprečava vozača da prekorači brzinu koju je postavio vozač u režimu ručnog upravljanja. U zavisnosti od modela, limiter može biti deo jedinstvenog sistema sa tempomatom ili biti nezavisan.
Dijagnostikovanje problema sa limitatorom brzine tempomata
Kada se instalira kao opcija, može biti potrebno aktiviranje i zamjena pojedinih dijelova. Stoga ponekad postoje situacije kada ograničavač brzine radi, ali tempomat ne radi, ili obrnuto. Ako krstarenje ne održava ograničenje brzine ili ako ograničavač brzine radi, tempomat se ne uključuje, problemi mogu biti:
- u softveru;
- u senzoru papučice gasa;
- u graničnim prekidačima kočnice ili kvačila;
- u senzoru brzine;
- u ožičenju.
Tipični kvarovi na ograničavaču brzine i kako ih popraviti:
| kvar limitatora brzine | Zašto se to događa | Kako popraviti |
|---|---|---|
| Neispravan senzor brzine | Mehaničko oštećenje ili kratki spoj. | Provjerite senzor mjerenjem njegovog otpora. Ako se senzor pokvari, zamijenite ga. |
| Puknuće ožičenja, kvar kontakata. | Pregledajte i pozvonite ožičenje, očistite kontakte. | |
| Pogrešno podešavanje elektronske pedale gasa | Zbog pogrešne konfiguracije, potenciometar daje netačne podatke i sistem ne može odrediti položaj pedale. | Provjerite očitavanje potenciometra i podesite pedalu. |
| Nekompatibilna papučica gasa | Neki automobili imaju dvije vrste pedala, koje se razlikuju po prisutnosti graničnog prekidača za praćenje položaja pedale. Ako je pedala instalirana bez ovog senzora, limiter se možda neće uključiti (tipično za Peugeot). | Zamijenite pedalu kompatibilnom tako što ćete provjeriti brojeve dijelova starih i novih dijelova. također može biti potrebno ponovno aktivirati limiter u firmveru ECU-a. |
| Problemi sa kontaktima ožičenja i osiguračima | Žica u upravljačkim krugovima limitera je izlizana ili je žica otpala ili su kontakti zakiseljeni od vlage. | Pregledajte, zvonite ožičenje i otklonite prekide, očistite kontakte. |
| Pregoreli osigurač je često zbog kratkog spoja ili curenja struje u krugu nakon što je izolacija bila izložena. | Pronađite i otklonite uzrok izgaranja, zamijenite osigurač. | |
| Onemogućavanje OS-a u firmveru ECU-a | Greška softvera uzrokovana iznenadnim nestankom struje, udarom struje, potpunim pražnjenjem baterije, nevještom intervencijom u podešavanjima. | Resetujte greške ECU, ponovo omogućite limiter u firmveru. |
| Adaptacija pedale nije uspjela | Zbog kvara u softveru zbog nestanka struje ili nestanka struje, pedala kočnice može biti otpuštena ili postavka papučice gasa može biti izgubljena, dok ECU blokira aktivaciju OS-a. | Resetujte greške, vežite pedalu, prilagodite je. |
Kako saznati zašto tempomat ne radi?
Identificirane su greške u vožnji tokom dijagnostike od strane OP COM skenera
Da biste saznali zašto sistem tempomat ne radi, trebat će vam:
- OBD-II dijagnostički skener, laptop, tablet ili pametni telefon i softver kompatibilan s vašim automobilom;
- multimetar za provjeru ožičenja;
- set ključeva ili glava za uklanjanje senzora.
Za vizuelno praćenje rada senzora, možda će vam trebati pomoćnik koji će pogledati da li se graničnici svetle kada se pritisne papučica kočnice. Ako nema pomoćnika, koristite uteg, stop ili ogledalo.
Dijagnostika tempomata se vrši sljedećim redoslijedom:
Šta trebate znati da biste dijagnosticirali tempomat: video
- Provjerite integritet osigurača, lampe u krugovima kočionih svjetala, okreta, dimenzije. Ako su LED lampe ugrađene na automobil sa CAN sabirnicom, uvjerite se da ih elektronika na vozilu "vidi" ili ih pokušajte privremeno zamijeniti standardnim.
- Provjerite ima li grešaka u ECU memoriji dijagnostičkim skenerom. Direktno problemi sa sistemom tempomata su označeni kodovima grešaka od P0565 do P0580. također često tempomat ne radi u slučaju problema s kočnicama (ABS, ESP), kodovi grešaka takvih kvarova ovise o proizvođaču automobila, a kvar graničnog prekidača prati greška P0504.
- Provjerite granične senzore pedala kočnice, kvačila (za automobile sa ručnim mjenjačem), parkirne kočnice. Pogledajte da li pedala pomiče stablo krajnjeg prekidača. Provjerite ispravnost graničnih prekidača tako što ćete ih zvoniti testerom u različitim položajima.
- Ako sve lampice, žice, senzori (i tempomat, i ABS, i brzina) rade, osigurač je netaknut, provjerite tipke tempomata i provjerite jesu li tempomat i/ili limiter brzine aktivirani u ECU. Ako provjera krstarenja otkrije da su funkcije neaktivne, morate ih ponovo omogućiti. Na nekim automobilima to možete učiniti sami koristeći softver otvorenog koda, ali često morate otići do ovlaštenog zastupnika.
Tipični kvarovi na krstarenju na popularnim automobilima
U određenim modelima tempomat često otkaže zbog nedostataka u dizajnu – nepouzdanih ili loše postavljenih senzora, slabih kontakata itd. Problem je tipičan i za automobile sa velikom kilometražom i rad u teškim uslovima. U takvim slučajevima prvo treba provjeriti najugroženije dijelove.
Česti kvarovi tempomata u automobilima određenog modela, pogledajte tabelu:
| Model automobila | Slaba tačka tempomata | Kako se lom manifestuje |
|---|---|---|
| lada-vesta | Senzor položaja (granični prekidač) pedale kvačila | Na Lada Vesti, tempomat jednostavno prestaje da reaguje na pritisak na dugme. ECU greške često izostaju. |
| Kontakti elektronskog upravljačkog sistema DVSm | ||
| Resetovanje podataka u računaru pomoću dijagnostičkog skenera | ||
| Ford Focus II i III | Senzor položaja kvačila | Tempomat na Ford Focusu 2 ili 3 se uopće ne uključuje ili se ne uključuje uvijek i radi s prekidima. Mogu se upaliti ECU greške, najčešće za ABS i parkirnu kočnicu. |
| Kontakti dugmeta na stubu upravljača | ||
| ABS modul | ||
| Signali kočnice (ručna kočnica, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Tasteri tempomata na volanu | Na Toyoti Camry 40, osim tempomata, mogu biti onemogućene i druge funkcije kojima se upravlja pomoću dugmadi na volanu. |
| Renault Laguna 3 | Aktivacija tempomata ne uspijeva nakon kvara softvera ili ažuriranja firmvera ECU-a | Sistem tempomata Renault Laguna 3 jednostavno ne reaguje na pritisak na dugme. Mora biti omogućeno pomoću dijagnostičke opreme i softvera. |
| volkswagen passat b5 | Prekidač pedale kvačila | Ako se dugmad ili granični prekidač pokvare, tempomat na Volkswagen Passat b5 se ne uključuje, a da ga ne obavijesti o greškama. Ako postoje problemi sa vakumskim pogonom, moguć je neravnomjeran rad u praznom hodu zbog curenja zraka. |
| Dugmad ili sajla volana | ||
| Vakuumski aktuator gasa | ||
| Audi A6 C5 | Vakum pumpa prigušne zaklopke (ugrađena u lijevu oblogu blatobrana) i njene cijevi | Tempomat Audija A6 c5 jednostavno se ne uključuje, kada pokušate da fiksirate brzinu dugmetom na ručici, ne možete čuti relej na nogama suvozača. |
| Prekidač pedale kvačila | ||
| Dugmad poluge | ||
| Loši kontakti u jedinici za krstarenje (na automobilu sa zasebnom KK jedinicom koja se nalazi iza pretinca za rukavice) | ||
| GAZelle Next | Pedale kočnice i kvačila | Ako se dugmad pokvare (loš kontakt) i pokvare se krajnji prekidači, tempomat Gazelle Next i Business se ne uključuje i nema grešaka. |
| Mjenjač podupravljanja | ||
| Kia Sportage 3 | Dugmad za tempomat | Tempomat na KIA Sportageu se ne uključuje: njegova ikona može zasvijetliti na ploči, ali brzina nije fiksna. |
| Prekidač pedale kvačila | ||
| sajla za upravljanje | ||
| Nissan Qashqai J10 | Prekidači na papučici kočnice i/ili kvačila | Kada pokušate da uključite tempomat na Nissan Qashqaiju, njegov indikator samo treperi, ali brzina nije fiksna. Ako postoje problemi sa ABS senzorima, može se prikazati greška. |
| ABS senzori | ||
| sajla za upravljanje | ||
| Škoda Octavia A5 | Mjenjač podupravljanja | Prilikom zamjene prekidača na stupu upravljača, kao i nakon treptanja ECU-a, strujnog udara ili nestanka struje na Škodi Octavia A5, tempomat može biti deaktiviran i tempomat možda neće raditi. Možete ga ponovo uključiti pomoću dijagnostičkog adaptera i softvera ("Vasya dijagnostičar"). |
| Opel astra j | Senzor pedale kočnice | U slučaju strujnog udara ili nestanka struje na Opel Astri, pedala kočnice se može otpasti i tempomat neće raditi. Bijeli indikator na ploči može biti upaljen. Problem se rješava učenjem senzora kočnice putem OP-COM-a i dijagnostičkog softvera. Uz to, trebate propisati vrijednost očitavanja senzora pedale u slobodnom položaju. |
| BMW E39 | Prekidač pedale kvačila ili kočnice | BMW E39 ni na koji način ne reaguje na pritisak na polugu tempomata. |
| Senzor položaja birača automatskog menjača | ||
| Pogon kabla za gas (motor) | ||
| Mazda 6 | Petlja ispod volana | auto uopće ne reaguje na pokušaj uključivanja tempomata ili se na ploči pali žuti indikator. Imajte na umu da se kod starijih Mazda 6 ponekad javljaju problemi u praznom hodu (prekoračivanje i padovi) zbog napetosti Kabel za tempomat, pa ga neki vozači jednostavno iskopčaju. U tom slučaju potrebno je vratiti kabel na svoje mjesto i podesiti njegovu napetost. |
| Kabel za pogon (motor) i tempomat | ||
| prekidač pedale kočnice | ||
| Mitsubishi Lancer | Senzor pedale kočnice | Ako se granični prekidači pedale pokvare, krstarenje na Mitsubishi Lancer 10 se ne uključuje i nema grešaka |
| senzor pedale kvačila | ||
| Citroen C4 | Granični prekidač pedale | Ako je krajnji prekidač neispravan, krstarenje na Citroenu C4 jednostavno se ne uključuje. Ako postoje problemi s tipkama, njihovim kontaktima, krstarenje se neredovito uključuje, spontano se gasi, a na ploči se pojavljuje greška "servis". |
| Dugmad za tempomat |
Šema ožičenja tempomata: kliknite za povećanje
Kako brzo popraviti kvar
Najčešće se kvar krstarenja otkrije na autoputu i mora se otkloniti na terenu, kada pri ruci nema dijagnostičkog skenera i multimetra. Ako tempomat iznenada prestane raditi, prije svega vrijedi provjeriti glavne razloge kvara:
- Prekidači. Pregoreli osigurač je uzrokovan naglim povećanjem struje u zaštićenom kolu. Ako se problem nastavi nakon zamjene, potrebno je potražiti uzrok.
- Lampe. Tempomat se automatski deaktivira zbog lomljenja stop svjetala i pojave odgovarajuće greške na tabli. Na nekim modelima automobila (Opel, Renault, VAG i drugi) može se upaliti i greška lampice ako se pokvare dimenzije ili svjetla za vožnju unazad, pa ako tempomat pokvari, provjerite i njih.
- Kvar elektronike. Ponekad krstarenje možda neće raditi zbog kvara softvera zbog udara struje u krugu na vozilu. Na primjer, kontakt ožičenja je otpao na udarcima ili je pri pokretanju napunjenost baterije pala na kritičnu razinu. U tom slučaju možete vratiti rad krstarenja ispuštanjem terminala iz baterije kako biste resetirali računalo. Ponekad pomaže samo isključivanje paljenja i ponovno paljenje nakon nekoliko sekundi.
- Gubitak kontakta. Ako je na neravnom putu žica otpala sa senzora ili graničnog prekidača, terminal je odletio, tada se popravak tempomata svodi na vraćanje kontakta.
- Pokvarenje graničnog prekidača. Ako je granični prekidač, naprotiv, zaleđen u zatvorenom položaju, možete ga pokušati protresti protresanjem pedale ili rukom, ili (ako je senzor sklopiv) ukloniti ga i očistiti.
- Blokada radara. Na automobilima s ACC-om morate provjeriti senzor udaljenosti (radar) instaliran u području rešetke hladnjaka i njegovih žica. Tempomat može otkazati zbog radarske opstrukcije ili lošeg kontakta njegovog konektora.
Pozivanje kontakata sistema tempomata multimetrom
da biste brzo popravili tempomat na automobilu na cesti, uvijek nosite sa sobom:
- rezervne svjetiljke za stop svjetla, pokazivači dimenzija i okreta;
- terminali za žice i električnu traku ili termoskupljajuću;
- set osigurača različitih snaga (od 0,5 do 30-50 A);
- set ključeva ili utičnica i odvijač.
Multimetar nikada nije loša ideja za brzu provjeru ožičenja i senzora na terenu. Visoka preciznost uređaja nije potrebna, tako da možete kupiti bilo koji kompaktni model. također, ako se usput jave problemi, puno pomaže dijagnostički skener, koji čak i u kombinaciji sa pametnim telefonom i besplatnim softverom poput OpenDiag ili CarScaner uvelike olakšava traženje grešaka i kvarova.
