Zadnji prozori VAZ 2110 ne rade

Domaći automobili VAZ 2110 odavno su osvojili simpatije naših sunarodnika. Uprkos svim nedostacima koje imaju "desetke", ovi automobili su postali jedan od najpopularnijih modela u ruskoj automobilskoj industriji. Na automobilima VAZ 2110, regulator stakla (SP) je jedan od najmanje pouzdanih uređaja zbog čestih kvarova SP-a u praksi. Detaljnije informacije o popravci i zamjeni možete dobiti od zajedničkog ulaganja za ovaj materijal.

Dizajnerske karakteristike Desetine podizača stakla

Koji je krug regulatora prozora na VAZ 2110, iz kojeg razloga radi motor ili upravljačka jedinica zajedničkog ulaganja, kako ga zamijeniti i kako spojiti uređaj? Za početak, razmotrimo karakteristike dizajna zajedničkog ulaganja, koje mogu varirati ovisno o tome na kojim se vratima koriste.

Uprkos ovim razlikama, većina zajedničkih ulaganja sastoji se od istih elemenata, razmotrimo primjer električnih sistema:

1. Motor ili pogon. S obzirom na električni krug, zahvaljujući ovom uređaju, isporučuje se potreban signal za podizanje stakla.
2. žljebovi. Ove komponente se nalaze na unutrašnjoj površini okvira vrata. Glavna svrha žljebova je da drže staklo u određenom položaju i spriječe njegovo naginjanje.
3. Rails. Šine se koriste kao vodilice za pomicanje stakla. Ove komponente su ugrađene u karoseriju vrata.
4. Mehanizam za podizanje zupčanika.
5. Zaptivka Gumena zaptivka vam omogućava da ograničite kretanje stakla gore ili dole.
6. Ožičenje. Njegova shema može se razlikovati ovisno o vrsti zajedničkog ulaganja, ali u svakom slučaju, uz pomoć ožičenja signali se prenose od upravljačke jedinice do motora reduktora.
7. Sama kontrolna tabla sa dugmadima koja prenosi impuls o potrebi otvaranja ili zatvaranja stakla.

Zasebno, treba reći o dionicama: ovisno o vrsti zajedničkog ulaganja, dionice mogu biti različite:

1. mehanički uređaji. Mehanički uređaji strukturno se sastoje od običnih elemenata, raznih zupčanika i ručke. Da bi se staklo pomaknulo u određeni položaj, vozač ili suvozač će morati okrenuti ovo dugme u smjeru kazaljke na satu ili suprotno. Opterećenje će biti primijenjeno na pogonsko vratilo, omogućavajući podizanje ili spuštanje prozora.
2. Osim toga, pogon može biti električni. Električni uređaj je složeniji od mehaničkog. Dizajn takvog zajedničkog poduhvata uključuje mjenjač, ​​bubanj, upravljački modul itd. Kao što je gore navedeno, za povezivanje svih komponenti koristi se električni krug, koji uvijek mora biti u dobrom stanju. Nakon povezivanja, sistemom se upravlja pomoću dugmadi na jedinici.

Treba napomenuti da se sami zajednički poduhvati mogu podijeliti prema vrstama samog mehanizma za podizanje. Prvi su korišćeni sajlani mehanizmi, ali su s vremenom, zbog brojnih nedostataka, kao što su spori rad i kratak vijek trajanja, zamijenjeni zupčastim zupčanicima. Za razliku od sajle, letva i zupčanik rade mnogo brže, ali bučnije, dok im je vijek trajanja mnogo duži zbog pouzdanosti dizajna.

Mogući kvarovi i načini njihovog uklanjanja

Sada predlažemo da se upoznate s uzrocima glavnih kvarova koji se mogu pojaviti u radu zajedničkog poduzeća. U slučaju kvara, električni prozori će odbiti da rade ili će raditi nepravilno ili bučno.

Glavni uzroci problema:

1. Neispravnosti u radu električnog kruga, odnosno električnog ožičenja. Ako je ožičenje oštećeno, upravljački motor SP-a više neće primati signal o potrebi spuštanja i podizanja, odnosno, rad SP-a će biti nemoguć. Ožičenje može biti oštećeno, u nekim slučajevima razlog leži u kršenju izolacije ili oksidaciji kontakata. Oštećeni dijelovi električnog kola moraju se zamijeniti, oksidirani kontakti očistiti ili zamijeniti.
2. Kvar motora zupčanika. Kvar elektromotora obično nastaje nakon nekoliko godina intenzivne upotrebe. Ako čvor pokvari, normalan rad SP-a bit će nemoguć, čvor se mora popraviti ili zamijeniti, ovdje je potrebno uzeti u obzir posebnost kvara.
3. Kvar upravljačkog modula sa ključevima. Ako svi električni prozori ne rade odjednom, onda je najvjerovatnije razlog nefunkcionalnost kontrolne jedinice. Možda je kontakt s napajanjem automobila prekinut ili ploča nije u redu. Ploču treba zamijeniti. Ako samo jedno ili više dizala ne radi, razlog može biti u lošem kontaktu kontrolnog gumba s mrežom. Opet, morate se riješiti oksidacije i ponovo pričvrstiti dugme.
4. Propadanje mehaničkog menjača. Ovaj problem je najčešće uzrokovan dugim i intenzivnim radom zajedničkog poduhvata, zupci zupčanika mogu biti oštećeni kao posljedica habanja. Popravka je nepraktična, zupčanik se mora zamijeniti.
5. Pregoreo je osigurač odgovoran za rad zajedničkog preduzeća. Topljivi element može se nalaziti na montažnom bloku sa svim ostalim osiguračima i relejima. Ali ako ste sami instalirali zajedničko ulaganje, tada se osigurač može nalaziti pored baterije. Neispravan uređaj se mora zamijeniti (autor videa je kanal Life Village).

Proces demontaže i zamjene uređaja

Ako odlučite popraviti ili zamijeniti prednji ili zadnji JV, onda vjerojatno znate kako ukloniti uređaj. Procedura za uklanjanje i spajanje novog električnog prozora može se razlikovati. Sve ovisi o vrsti zajedničkog ulaganja, kao i o dizajnerskim karakteristikama automobila.

Razmotrite proces zamjene ručnog zajedničkog ulaganja električnim:

1. Prvo, paljenje je isključeno i akumulator automobila je isključen, to se mora učiniti kako bi se isključila mreža na vozilu.
2. Zatim se uklanja kontrolno dugme koje se nalazi na vratima automobila. Da biste rastavili ručku, uklonite utikač koji se nalazi ispod posebne podloške; sve ove komponente se nalaze u samoj olovci. Pomoću ravnog odvijača morat ćete gurnuti zasun u stranu i ukloniti element za zaključavanje iz utičnice. Ovi koraci će vam omogućiti da uklonite ručku. Ako je ovaj element dovoljno čvrst, pokušajte ga odvojiti odvijačem.
3. Nakon toga, ručka naslona za ruke se rastavlja. Odvojite utikače odvijačem; iza njih su zavrtnji koji pričvršćuju ručku. Odvrću se Phillips odvijačem. Da biste olakšali posao, možete ukloniti i poklopac ručke na bočnom retrovizoru. Nakon dovršetka ovih koraka, bit će potrebno ukloniti oblogu s vrata. Ova pripremna faza se može smatrati završenom.
4. Također, za električnu instalaciju motora, upravljačke jedinice i drugih komponenti zajedničkog ulaganja bit će potreban pristup zasunama. Ove komponente se koriste za pričvršćivanje samog uređaja na staklo. Uređaj je pričvršćen sa dva vijka, mogu se odvrnuti ključem.
5. Kada se ovi koraci završe, staklo će se morati ukloniti ili zalijepiti na svoje mjesto. Potrebno je odvojiti utičnicu iz utora i odvrnuti matice ključem, to će vam omogućiti da rastavite stari mehanizam zajedničkog ulaganja. Da biste instalirali novi sistem, morat ćete spojiti kutiju za ožičenje na utikač na montažnom bloku. Međutim, mora biti spojen na stražnju stranu kutije s osiguračima.
6. Zatim se vrši ugradnja samih uređaja s električnim motorom, upravljačkim modulom, mehanizmom za podizanje i drugim komponentama. Za početak, sve komponente moraju biti ugrađene na vrata automobila. Nakon što su montažni vijci postavljeni u okvir, matice koje ih pričvršćuju morat će se do kraja zategnuti. Prilikom ugradnje obavezno koristite upute koje dolaze s kompletom, kao i dijagram ožičenja. Potonje je neophodno za ispravnu vezu konektora sa ožičenjem.
7. Kada su svi elementi električnog kruga povezani, potrebno je spojiti terminale baterije i dijagnosticirati rad napajanja. Da biste to učinili, morat ćete zatvoriti kontakte na žicama.
8. Zatim se instalira centralni modul sa dugmadima. Ovaj uređaj morate postaviti na vrata, na središnju konzolu ili u tunel od konzole do zadnjih sjedišta. Posljednja opcija je poželjnija.
9. Sada morate spustiti mehanizam s elektromotorom dok ne vidite da se montažne rupe kaveza poklapaju s tehnološkim rupama na nosaču. Ova stezaljka mora biti pričvršćena.
10. Koristeći kontrolne tipke na centralnoj jedinici, morat ćete se uvjeriti da IP radi i da nema problema s njihovim radom. Ako tokom rada nije bilo grešaka i ako su sve radnje izvršene ispravno, električni prozori će ispravno raditi. Ako pogriješite, možete naići na probleme s performansama. U završnoj fazi, morat ćete sastaviti vrata i postaviti oblogu na svoje mjesto. Na mjestu gdje se nalazila ručka za podizanje i spuštanje stakla morat ćete ugraditi utikač.

Galerija fotografija "Instalacija električnih zajedničkih ulaganja"

zaključak

Kao što vidite, postupak samoinstaliranja zajedničkog ulaganja prilično je kompliciran zadatak, s kojim se ne mogu svi nositi. Prilikom zamjene mehaničkih zajedničkih ulaganja električnim, obavezno slijedite dijagram ožičenja koji dolazi s kompletom. Preporučljivo je ne koristiti kabelske mehanizme koji su se pokazali neučinkoviti, već dati prednost prozorima s letvicama.

Uređaj podizača prozora na VAZ-2110

Šematski dijagram električnih prozora.

Na ovom vozilu nije moguće spustiti ili podići stakla ako nije uključen kontakt.

Za električne prozore koriste se releji od 30 ampera.

Relej koji se nalazi na montažnom bloku odgovoran je za rad električnih prozora. Nalazi se u kabini na strani vozača.

Zašto električni prozor ne radi? Postoji mnogo razloga za kvar, od banalnog smrzavanja prozora do kvara mehanizama električnih prozora. Znate li kako provjeriti vjetrobransko staklo?

Problemi s elektrikom

Prije svega, provjerite osigurač električnog stakla (na VAZ 2110 ovo je osigurač F5). Ako je pun, provjeravamo napon na terminalima motora stakla multimetrom ili običnom sijalicom od 12V. Ako nema napona, pažljivo provjerite ožičenje, relej električnog stakla, a zatim i upravljačku jedinicu (ako postoji). Vidi također Montažni blok.

Ako električni prozor ima greške, na primjer, kada pritisnete dugme, prozor se otvara, ali se ne zaključava i odmah zatvara. Ili dugme prestaje da radi sve dok ne isključite/uključite paljenje. Uzrok kvara je u tipki. Treba ga ukloniti, kontakte očistiti i po potrebi zamijeniti.

Mehanički problem

Ako je motor električnog stakla pod naponom, ali se prozor ne pomiče, onda ga nešto ometa ili je motor električnog stakla neispravan.

Zašto motor električnog stakla ne radi? Jedan od razloga je zaglavljivanje ili zaglavljivanje četkica pogonskog motora. Da biste to testirali, uključite kontakt i pritisnite dugme za podizanje prozora dok nekoliko puta kucate na vrata automobila. Četke će otpasti i ESP će raditi. Kako popraviti prozorski regulator u ovom slučaju? Skinite poklopac motora i uklonite rotor. Očistite naslage na kontaktnim tačkama četki finim brusnim papirom.

Električni prozori ne rade, čuje se režanje i staklo je na svom mjestu ili je staklo zaglavljeno. Moguće je da se plastični zupčanik u mjenjaču istrošio, zbog čega se čvrsto drži u krajnje zatvorenom položaju ili istovremeno klizi i puca.

Čuje li se jaka buka kada se prozor podiže/spušta? Najvjerovatnije je kriv ležaj u motoru stakla.

Električni prozori su prestali da rade, ali se čuje buka kada pritisnete dugme, a zamena motora nije pomogla? Kabl električnog prozora mogao bi se istrošiti zbog priklještenja.

Staklo se otvorilo, ali ga stakloregulator ne podiže nazad, ali da li se može ručno podići i spustiti? Kabel električnog stakla je puknuo ili je jednostavno izletio iz vodilica.

Još jedan kvar električnog prozora gdje se čini da se staklo pomiče dok pokušava da se zatvori. Najvjerovatnije je krivo staklo ili je nešto ušlo u šinu ili valjak.

Windows ne radi ispravno. Pokušajte podmazati mehanizam električnog podizača prozora, kao i staklene vodilice. Ako ovo pomaže samo privremeno, pokušajte podesiti staklo i električni prozor.

Ako električni prozori rade sporo, pokušajte podmazati mehanizam električnog podizača prozora i vodilice prozora. Možda je to maksimalna brzina njihovog rada, pa bi jedino ispravno rješenje bilo zamijeniti ih novim (pogledajte koji ESP odabrati).