Neispravan sistem paljenja zaustavlja automobil. Šta trebate znati o svijećama i žicama?

Problemi pri pokretanju motora nisu nužno rezultat slabe baterije ili oštećenog startera. Neispravan namotaj ili stare svjećice također mogu biti krivci.

Sistem paljenja kod benzinskih motora može se konstruisati na dva načina. Kod starijih modela automobila to su uglavnom svjećice, žice i uređaj za paljenje. Svjećice stvaraju iskru potrebnu za paljenje mješavine zraka i goriva u cilindrima. Međutim, da bi to učinili, moraju primijeniti električni naboj. žice. Uređaj za paljenje distribuira iskru na pojedinačne cilindre.

U novijim vozilima kablovi i uređaj za paljenje se više ne koriste. Umjesto njih, pored svjećica, ugrađeni su zavojnice paljenja i kompjuter koji upravlja cijelim procesom. Iako je dizajn drugačiji, rezultat montaže je isti: stvaranje iskre između elektroda svjećica koristeći energiju napajanu iz baterije. Bez toga, motor se ne bi pokrenuo.

Ne zaboravite zamijeniti svjećice

U cijeloj slagalici, teško je identificirati najvažniji element. Neuspjeh bilo kojeg od njih može poremetiti rad motora i otežati vožnju. U krajnjem slučaju, nećemo ga uopće pokrenuti. Međutim, najčešći simptomi su neravnomjeran rad motora, trzanja pri dodavanju gasa i skokovi u brzini.

Osnova održavanja sistema paljenja je redovna zamena svjećica. U automobilu sa četiri cilindra obično ih ima četiri. Ovisno o proizvođaču, vijek trajanja može doseći i do 120 50. km, ali ima i proizvoda za otprilike 60-XNUMX tisuća. km. Svjećice s platinskim ili iridijumskim elektrodama su izdržljivije. Bez obzira na marku i vrstu svjećice, rizik od kvara se povećava ako vozač koristi gorivo lošeg kvaliteta. Koliko svjećica mijenjamo?

Pročitajte takođe:

– Održavanje i punjenje baterije. Kako se brinuti za bateriju bez održavanja?

– Abecede zimskog pregleda. Koji problemi mogu biti na hladnoći?

– Ovo je individualno za svaki model automobila. Preporučena kilometraža je uvijek navedena u uputstvu za upotrebu vozila. Ako proizvođač preporučuje obične svijeće, onda to najčešće nije više od 30-40 tisuća. km. U slučaju platinskih ili iridijumskih elektroda, vrijeme se povećava na otprilike 60-80 hiljada. km. Čak i ako proizvođač svjećica kaže da traju duže, preporučujem da se pridržavate preporuka u uputstvu za upotrebu automobila, kaže Stanislaw Płonka, automehaničar iz Rzeszówa. Mehaničari upozoravaju da vožnja sa pokvarenom svjećicom može biti pogubna za motor koji ne bi trebao predugo raditi na tri cilindra.

– Svijeće se zamjenjuju kompletnim setovima, jer ako jedna pregori, vjerovatno će i sljedeća uskoro biti ista. Kod novijih modela automobila pristup im je otežan, a za odvrtanje je potrebna upotreba specijalizovanih ključeva. Ne preporučujem da ga sami pokušavate zamijeniti jer lako možete uvrnuti svjećicu, što zauzvrat često rezultira potrebom za popravkom glave, kaže Plonka. Vodeći proizvođači svjećica su Bosch, Champion i NGK. Komplet od četiri kvalitetne svjećice košta oko 120-150 PLN.

Novi auto - veći troškovi

Kod starijih automobila, žice za paljenje takođe zahtevaju posebnu pažnju. Ako su stari, nakon mraka ćete vidjeti ubode u obliku bljeskajućih iskri. Pogotovo pri visokoj vlažnosti vazduha, pokretanje motora je teško. Novi kablovi koštaju oko 50-60 zlota, a preporučuje se njihova zamena svakih 20-30 hiljada. km. Uređaji za kontrolu varnica su predmeti koji se mogu popraviti. U starijim modelima je zamijenjen prekidač, ali takvih mašina je vrlo malo. Najčešće rješenje su kamere sa Hall modulom. – Ovaj element kontrolira iskru pomoću magnetnog polja. Cijena novog elementa je oko 80-120 zlota, kaže Stanislav Płonka.

Zavojnice za paljenje i kompjuteri koji se koriste u novim vozilima potpuno su zamijenjeni. – Četvorocilindrični motor ima četiri zavojnice, po jedan za svaku svjećicu. Rijetko se pokvare odjednom, najčešće ih zamjenjujemo jednu po jednu. Prednost ovog rješenja je bolja opskrba svjećicama električnim punjenjem. Glavni nedostatak je cijena rezervnih dijelova. Markirana zamjenska zavojnica za popularni model automobila može koštati 150 PLN, što je tri puta više od kompleta kablova, kaže Plonka.

Čak i više, čak oko 2-3 hiljade. PLN može koštati novi ECU kontrole paljenja, čiji kvar najčešće rezultira potpunim zaustavljanjem automobila. Zbog toga se mnogi vozači odlučuju za prikupljanje polovnih delova. “Cijena je tada 200-400 zlota, plus plaćanje za elektroniku, koja bi trebala promijeniti imobilajzer”, kaže mehaničar. Ovisno o radionici, za ovu uslugu ćete morati platiti oko 150-300 zlota. Da bi sistem ispravno funkcionisao, vozač takođe mora imati na umu da redovno menja filtere za vazduh i gorivo. Prvi se menja svakih 15-20 hiljada. km, drugi put na 25-30 hiljada km. No, mehaničari kažu da zbog lošeg kvaliteta goriva u Poljskoj, češće zamjene neće škoditi.

Dizel svjećice

Sistem paljenja na automobilima sa dizel motorima radi drugačije. Ključnu ulogu ovdje imaju žarnice, čiji je zadatak zagrijati komoru za sagorijevanje na temperaturu koja omogućava da se smjesa goriva i zraka zapali. Oni takođe dobijaju energiju koja im je potrebna iz baterije. – Svjećice svijetle kada okrenete ključ. Stariji automobili traju duže kada je napolju veoma hladno. Kada komora dostigne željenu temperaturu, gorivo se dovodi kroz mlaznice i smjesa se pali, objašnjava Tadeusz Gutowski, šef predstavništva Honde u Rzeszowu.

Svjećica ima onoliko koliko ima i cilindara. Na visokim temperaturama teško je utvrditi kvar jednog dijela, ali kada zahladi, kvar će se manifestirati kao problemi s paljenjem motora. Na sreću, bez obzira na vremenske prilike, upaljena spiralna lampica ili uporna lampica motora će ukazivati ​​na problem. – Vek trajanja žarnih svjećica je teško precizno odrediti. Međutim, visoka je, čak i ja imam auto na brizi koji je već prešao pola miliona kilometara i svjećice u njemu rade besprijekorno. Ovi elementi se ne zamjenjuju dok se ne pokvare, dodaje Marcin Silka iz ASO Honda Rzeszów.

Vodite računa o svojim injektorima

Problemi sa brizgaljkama goriva, posebno kod modernih dizelaša, mogu biti mnogo ozbiljniji problem sa paljenjem. Ovi elementi su vrlo osjetljivi na gorivo niske kvalitete. - Ima ih koliko i svijeća. U slučaju kvara, cijena popravke automobila je vrlo visoka. Nova mlaznica košta oko 1500-2000 PLN, a, nažalost, ovi elementi se ne mogu uvijek regenerirati, kaže Stanislav Płonka.

Pročitajte takođe:

– Filteri za gorivo, vazduh i ulje. Kada i kako ih zamijeniti?

– Grijalice u dizel motorima. Rad, zamjena, cijene. Vodič

– Starter i generator. Tipični kvarovi, troškovi popravke

Simptomi kvara injektora mogu varirati. Osim što je upaljena žarnica ili lampica motora, to znači pad snage, trzaje automobila i probleme pri paljenju. Izduvni gasovi takođe veoma često menjaju boju. Automobil može dimiti crni dim iz ispušne cijevi ako previše dizel goriva ulazi u motor. Nova mlaznica za Ford Focus II 1.6 TDCi (110 KS) košta 2170 zlota, a za istu verziju 90 KS. – 1680 zlota. Grijač za ovaj automobil koštat će 81 PLN u ASO. Injektor za Škodu Octaviju 1.9 TDI (105 KS) platit ćemo 2000 zlota. Svjećica za češki automobil košta oko 80 zlota.

– Kako biste izbjegli probleme sa paljenjem motora zimi, ne zaboravite dopuniti dizel gorivo dizajnirano za rad na najnižim temperaturama. Inače, u jakom mrazu, njegova će se konzistencija promijeniti i neće biti moguće pokrenuti automobil. Takođe preporučujem sredstva za poboljšanje goriva za zimu,” kaže Gutowski.