Nezavisno ovjes automobila: karakteristike, vrste, prednosti
Sadržaj
Elastični uređaj stabilizira položaj tijela uz pomoć opruga ili torzijskih šipki. Dizajn se često koristi na automobilima s pogonom na prednje kotače. Vučne ruke su jednom stranom pričvršćene za karoseriju, a drugom za točkove automobila.
U automobilu donji stroj obavlja funkciju apsorpcije udaraca od nepravilnosti na cesti. Nezavisna suspenzija automobila omogućava dobro upravljanje pri velikim brzinama. Ali složena opružna struktura zahtijeva skupo održavanje i popravak.
Neovisna suspenzija
U modernim markama automobila, uređaj za prigušivanje vibracija radi zasebno na svakom točku. Automobil koji udari u prepreku sa jedne strane, u principu, nema veliki uticaj na telo. Nezavisno ogibljenje radi efikasno, što znači potpuno prigušivanje vibracija i neravnina od neravnina na putu.
Složeni dizajn uređaja sastoji se od čitave liste elemenata koji su dosljedno uključeni u održavanje stabilnog položaja karoserije automobila u pokretu.
Morat ćete potrošiti novac na održavanje i popravak nezavisnog ovjesa. Ova vrsta opružnog uređaja odabrana je radi udobnosti i dobrog upravljanja kamionom ili vozilom sa pogonom na sve kotače. Popularna na listi nezavisnih za mnoge marke putničkih automobila je stražnja šasija marke MacPherson.
Neovisna suspenzija
Što je bolje - ovisna ili višestruka suspenzija
Svrha bilo kojeg opružnog uređaja je da zaštiti karoseriju automobila od vanjskih udara neravnina na prednjim i stražnjim kotačima. Multi-link dobro radi ovaj posao - složen elastični dizajn. Zavisna suspenzija je jednostavnija i jeftinija od polunezavisne. Ali u modernim mašinama ovaj uređaj se praktički ne koristi.
Prednost polunezavisnog ovjesa je njegova mala težina, dobro rukovanje i tih rad. To znači čvrsto prianjanje čak i pri velikim brzinama.
Prednosti ovisnog prednjeg ili stražnjeg ovjesa kamiona ili putničkog automobila su u jednostavnom, izdržljivom dizajnu i pouzdanosti.
Vrste nezavisnih suspenzija
Lokacija i veza sa sistemom čitavog spiska delova prigušnog uređaja zavisi od tipa šasije. Glavna svrha je prigušiti udarce, vibracije tijela i održati stabilnost smjera.
Lista vrsta nezavisnih prednjih i stražnjih ovjesa:
- okretne osovine;
- uzdužne, kose i dvostruke poprečne kosti;
- multi-lever.
Prema ocjeni, prednost je zabilježena u šasiji MacPherson, koja zbog dobrog omjera cijene i kvaliteta obično stoji na zadnjim osovinama mnogih marki putničkih automobila. Svi nezavisni ovjesi se razlikuju po tome što omogućavaju svakom točku da reagira na prepreku zasebno.
Ovjes sa zakretnim osovinama
U starim domaćim markama automobila, donji stroj osigurava vertikalnu os kotača u odnosu na cestu. Čini se da je sama osovina podijeljena na dvije polovine. Svaki dio je čvrsto povezan s glavčinama kotača. Rad amortizera u uređaju obavljaju amortizeri i opružni blokovi.
Poluosi iznutra su spojeni sklopom šarki. Na neravnim putevima trag i nagib prednjih i stražnjih diskova imaju veliku amplitudu, što smanjuje sigurnost.
Suspenzija vučne ruke
Elastični uređaj stabilizira položaj tijela uz pomoć opruga ili torzijskih šipki. Dizajn se često koristi na automobilima s pogonom na prednje kotače. Vučne ruke su jednom stranom pričvršćene za karoseriju, a drugom za točkove automobila.
Ovjes je jednostavan za održavanje i popravak, ali ima jedan nedostatak: ne podnosi dobro prevrtanje karoserije u krivinama. Šasija vam ne dozvoljava da održavate konstantno međuosovinsko rastojanje u pokretu.
Wishbone ovjes
U ovom prigušnom uređaju, dijelovi izgledaju pod uglom u odnosu na točak. Što znači da dizajn efikasno održava stabilnost karoserije automobila tokom bilo kakvih manevara. I održava konstantan ugao nagiba točkova u zavojima. Ali kada udarite u neravnine i jame, stabilnost automobila se smanjuje.
Za neutralizaciju negativnih svojstava ovjesa na kosim polugama koriste se torzione šipke i opruge. Ovi elastični uređaji povećavaju stabilnost mašine na neravnim putevima.
Suspenzija sa dvostrukim držačima
Dizajn ima kruto pričvršćenje za karoseriju automobila i radi kao samostalna jedinica. To obezbeđuje upravljivost i dobru stabilnost automobila na putu.
Poluge u nezavisnom prednjem ili stražnjem ovjesu smještene su poprečno i povezane su s nosačima stubova. Na prednjim točkovima amortizeri se mogu rotirati oko vertikalne ose. Elastični dijelovi donjeg stroja - opruge, pneumatski i hidraulični uređaji.
Više-link ovjes
Ovaj dizajn se češće koristi u vrhunskim vozilima na zadnjoj osovini. Mnogi dijelovi u uređaju bolje prigušuju višesmjerne vibracije, čime se povećava stabilnost smjera stroja.
Više-link ovjes
Princip višestrukog ovjesa automobila je poprečni raspored neovisno radnih dijelova. Karakteristika dizajna opruge je dobra uglađenost trčanja i upravljivost, što takođe znači tih rad u vožnji.
Nedostaci i prednosti nezavisnih ovjesa
Pozitivna strana dizajna opruge je mogućnost prilagođavanja šasije automobila za održavanje ugodnih uslova vožnje. A to znači da elastični elementi stvaraju dobar kontakt na bilo kojoj površini puta.
Lista glavnih prednosti nezavisnog ovjesa:
- upravljivost u pokretu;
- nesmetan rad mašine;
- smanjeno prevrtanje u krivinama;
- nezavisna regulacija položaja prednjih i zadnjih točkova.
Otuda lista nedostataka nezavisnih suspenzija:
- složena gradnja;
- skupa proizvodnja i održavanje uređaja;
- niska mogućnost održavanja zbog velikog broja detalja.
Stoga se složene opružne strukture obično koriste u skupim markama putničkih automobila.
Aplikacija
Kao što je gore spomenuto, dizajn nezavisnog ovjesa je složen. Čvor se sastoji od mnogo dijelova. Zbog povećanja površine kontakta zavisnih pokretnih dijelova, smanjuje se pouzdanost cijele konstrukcije. U tom smislu, multi-link se rijetko koristi u ekonomskim automobilima. Nezavisno ovjes se često ugrađuje na zadnju osovinu crossovera i SUV-ova s pogonom na sve kotače.
Vrijednost uređaja je da osigura dobro prianjanje s površinom puta i stabilnost mašine sa prednjim ili pogonom na sve točkove. Istovremeno, multi-link ovjes na dvije osovine može se naći samo na listi modernih vrhunskih marki automobila.
