Nema veze s Priusom: 18 najzanimljivijih hibridnih automobila

Hibridni automobili postoje više od jednog veka - Ferdinand Porše je predstavio svoj projekat davne 1899. godine. Ali tek 1990-ih Toyota i njen Prius uspjeli su ih iznijeti na globalno tržište.

Prius će nesumnjivo ući u istoriju kao jedno od najvažnijih vozila u posljednjih četvrt stoljeća. Ovo je izvanredan inženjerski podvig koji je promijenio način na koji razmišljamo o efikasnosti, posebno u gradskoj vožnji.

Zapravo je za cijelu generaciju ovaj japanski automobil stvorio dojam da je "hibrid" nešto diskretno, tehnološki napredno, ali prilično dosadno.

Ali postoje i hibridi koji se uspješno bore protiv ovog stereotipa i pobuđuju ne samo znatiželju, već i adrenalin. Evo njih 18.

BMW i8

Bio je to hibridni superautomobil, izgrađen ne u smislu monstruozne snage, već u smislu održivosti. I8 je napravljen od ultra laganih materijala, a pokretao ga je 1,5-litarski benzinski motor zajedno sa električnim motorima.

Mogla se lako nositi s gradskim prometom samo na električnu vuču. Ali ovaj automobil nikako nije bio spor: ubrzanje od 0 do 100 km / h bilo je isto kao i kod Lamborghini Gallarda. Ubacite impresivan futuristički dizajn i možete vidjeti zašto je ovo jedan od najzanimljivijih hibrida ikada.

Lamborghini sian

Kad Lambo počne izrađivati ​​hibrid, možete biti sigurni da neće biti poput ostalih. Sian kombinira električni motor od 34 konjske snage i atmosferski V12 iz Aventadora SVJ.

U ovom slučaju ne koriste se trivijalne baterije, već superkondenzatori (za više informacija o ovoj tehnologiji pogledajte link). 63 planirane kopije rasprodane su prije početka proizvodnje.

Mclaren speedtail

Glavni grandiozni primjerak u engleskom asortimanu ima centralno smješteno vozačko mjesto, baš kao i legendarni F1.

Snaga razvija 1035 konjskih snaga iz kombinacije twin-turbo V8 i električnog motora. Sva ova snaga šalje se na zadnje točkove putem 7-stepenog mjenjača sa dvostrukom spojkom.

Ferrari SF90 Stradale

Talijanski prvi priključni hibrid masovne proizvodnje razvija 986 konjskih snaga zahvaljujući twin-turbo V8 i tri pomoćna električna motora.

Za razliku od Speedtaila, obrtni moment ide na sva četiri točka. To je dovoljno za ubrzanje automobila do 100 km / h za samo 2,5 sekunde.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring

Ovaj hibrid ima 680 konjskih snaga i ubrzava od 0 do 100 km / h brže nego što možete izgovoriti njegovo dugo, dosadno ime.

Jaguar S-H75

Nažalost, Britanci nikada nisu masovno proizvodili ovaj model, već su napravili nekoliko prototipova opremljenih prilično naprednim sistemom sa četverocilindričnim motorom, električnim motorima i baterijama.

Porsche 919 evo

Ako i dalje sumnjate u mogućnosti hibridne tehnologije, ovaj stroj bi ih trebao raspršiti.

919 Evo Hybrid drži nesporni rekord sjevernog luka Nurburgringa, dovršavajući ga za 5:19:54: gotovo minutu (!) Brže od prethodnog najbržeg automobila.

cadillac elr

2014 ELR je bio prvi Cadillac -ov potpuni hibrid i u suštini je bio poboljšana verzija Chevrolet Volta. No, budući da je koštao 35 dolara više, to je bio još jedan neuspjeh na tržištu za marku u ovom segmentu.

To je ono što je danas čini atraktivnom: zanimljiv izgled, luksuzne performanse, izuzetno rijetke na ulicama i povoljne cijene na aftermarketu.

Porsche 918 Spyder

Porscheov hiper automobil koristi posebno dizajnirani 4,6-litreni V8 motor sa 600 konjskih snaga, dok par elektromotora smještenih sprijeda dodaje još 282 konjske snage.

Rezultat je bio fantastično brz automobil koji je srušio rekord Nürburgringa 2013. godine.

Aston Martin Valkyrie

Aston hiper automobil pokreće Cosworthov Formula 1 V12 motor koji mu daje 1014 konjskih snaga. Ovome je dodan hibridni sustav koji je razvio Mate Rimac u Hrvatskoj, a koji dodaje još 162 konja.

Kao rezultat, automobil ima snagu od 1,12 konjske snage ... po kilogramu težine.

Ferrari LaFerrari

Prvi "civilni" model Talijana koji je prešao granicu od 900 konjskih snaga. To su omogućili izvanredni V12 motor i baterija iza vozača.

Njihove udružene snage omogućuju pokrivanje segmenta od 0-100 km / h za samo dvije i pol sekunde. Danas na sekundarnom tržištu cijena varira između 2,5 i 3,5 miliona dolara.

polestar 1

Nova podružnica Volva prvobitno je predstavljena kao odjel posvećen isključivo razvoju i proizvodnji električnih vozila. Zbog toga su mnogi bili iznenađeni što je njen prvi model zapravo bio hibrid.

Ali ponašanje na cesti i impresivan dizajn brzo su odagnali sumnje. Prema R&T-u, ovo je jedna od najboljih velikih turneja u istoriji.

Porsche 911 GT3-R Hibrid

2011. godine, kada je ovaj automobil radio čuda na stazama, Tesla Model S nije ni postojao. Znanje koje je stekla omogućilo joj je da stvori predivni Porsche Taycan.

Koenigsegg regera

Regera je neverovatan automobil, čak i ako nema potpunu hibridnu postavku u klasičnom smislu. Koristi električnu energiju za pokretanje pokreta, a zatim povezuje benzinski motor da pokreće točkove.

Honda Insight I generacije

Između hiperautomobila i rekordera u Nirburgringu, ovaj automobil je malo čudan – imao je minijaturni trocilindrični motor i prekrivene zadnje točkove radi bolje aerodinamike. Ali u poređenju sa Priusom iz iste ere, Insight je bio neuporedivo zanimljiviji.

Mercedes-AMG Jedan

AMG One koristi par elektromotora za pogon prednjih točkova i V6 hibridni turbo motor za zadnje točkove. 275 planiranih jedinica prodano je unaprijed uprkos cijeni od 2,72 miliona dolara.

Mercedes je najavio da imaju trostruko više narudžbi, ali odlučili su ih napustiti kako bi zadržali ekskluzivnost.

Mclaren p1

Ovaj hiper automobil zaustavio je proizvodnju prije pet godina, ali i dalje ostaje mjerilo za hibridne automobile. Već su stvoreni brži hibridi od ovog, ali kombinacija kvaliteta, pouzdanosti i performansi P1 gotovo je neuporediva.

Honda NSX II generacije

Neki ljudi prigovaraju ovom automobilu jer se vozi potpuno drugačije od prvog NSX-a dizajniranog uz pomoć Ayrtona Senne. Ali kad se naviknete na razliku, vidjet ćete da je i novi hibrid iznenađujuće sposoban. Nije slučajno što je 2017. dobio nagradu za R&T sportski automobil godine.