Nikada ne zanemari: treperi se upravljač pri kočenju

Kočnice su najvažniji dijelovi automobila. Jer mnogo je važnije da auto kontrolisano koči nego da vozi. Bez ispravnog kočionog sistema, vožnja vozilom je opasna po vaš život i živote drugih. Stoga je trzaj ili podrhtavanje volana tokom kočenja snažan signal upozorenja. Ovo se ni u kom slučaju ne smije zanemariti, ali se moraju poduzeti hitne mjere. Pročitajte ovaj članak kako biste saznali što uzrokuje ovaj kvar i kako ga popraviti.

Šta se dešava kada kočite?

Svaki moderan automobil je opremljen hidraulički dvokružni kočioni sistem . Kada pritisnete papučicu kočnice Sila pritiska u pojačivaču kočnice se povećava i prenosi na kočione pločice . Oni se kreću zajedno i vrše pritisak na kočione diskove koji se nalaze iza točkova.

Proširuje se efekat kočionog sistema UREDU. 67% na prednju osovinu и 33% na zadnju osovinu . Ovo sprečava proklizavanje vozila zbog blokiranja zadnjih točkova. Karakteristike poput ABS ili ESP , dodatno povećavaju sigurnost pri kočenju.

Najbolji scenario Proces kočenja je vrlo zgodan i ne ometa normalnu vožnju. Ovo čini još uočljivijim ako nešto nije u redu sa kočionim sistemom.

Treperenje kočenja: uobičajeni osumnjičeni

Treperenje kočnice javlja u različitom stepenu. Početi sa suptilno trzanje ili samo čujno trzanje .

U najgorem slučaju Volan se jedva drži pri kočenju. Ovisno o tome kako se ovaj nedostatak manifestira, uzroci se mogu suziti.

Kod treperenja kočnice mogu se pojaviti sljedeći simptomi: - zvučni zvuk brušenja – blago odstupanje volana – jak otklon volana – glasno zujanje uz primjetno zveckanje – jednosmjerno zveckanje, koje ubrzo prelazi u dvosmjerno zveckanje

Istrošene kočione pločice

Ako čujete škripanje, kočione pločice su najvjerovatnije istrošene. . Nosač se tada trlja o kočioni disk. Automobil treba dostaviti do najbliže radionice najkraćim putem, ali malom brzinom. Barem jastučiće treba promijeniti. Međutim, kod ove vrste oštećenja Obično je kočioni disk već oštećen. Dakle, spreman je i za zamjenu.

Iskrivljen kočioni disk

Ako se volan lagano trese, rotor kočnice može biti neravnomjeran. . Ovo se dešava kada se pregreje. Ako koristite kočnice samo kada se spuštate nizbrdo, to će uzrokovati da vam rotori kočnice svijetle.

Na određenoj temperaturi disk je miran bezopasno usijano prelazi u belo usijano . Tada postaje mekan i postaje sve više i više deformisan sa svakim pritiskom na kočnicu. Zbog toga uvijek koristite motornu kočnicu kada vozite nizbrdo. Da biste to uradili, menjajte stepene prenosa naniže dok vozilo ne održi kontrolisanu brzinu.

Čak i ako motor cvili, sve dok se ne prekorači dozvoljena brzina, nema opasnosti . Jednom kada disk kočnice postane valovit, treba ga zamijeniti . Budući da deformacija stvara veliku količinu topline, potrebno je provjeriti oštećenje cijele površine kotača. Gume, crijeva i posebno se plastični dijelovi mogu oštetiti užarenim kočionim diskom.

Treperenje upravljača: kvar na samom upravljaču

Ako je volan teško držati pri kočenju, obično je to loš točak. . Najjednostavniji razlog je otpuštanje vijaka kotača . Vozilo je kontrolisano parkirano i uključene su lampice upozorenja.

Sada provjeri točkove. Ako se vijci kotača mogu odvrnuti rukom, uzrok je pronađen.

Ali budite oprezni! Takav kvar može imati samo dva razloga: neprofesionalna instalacija ili zlonamjerna namjera! Ukoliko niste sami montirali točkove ili ste koristili moment ključ, morate obavestiti Kriminalitet!

Snažan treperenje kočnice može biti uzrokovan i sljedećim razlozima: – neispravan amortizer – neispravna šipka upravljača – pokvarena zavojna opruga – nizak pritisak u gumama – oticanje guma

Svejedno , automobil sa takvim kvarom mora se odmah vratiti u radionicu. Ako je šteta veoma ozbiljna, treba pozvati vozilo hitne pomoći.

Upravljač se trese zbog greške senzora

Vozilo je upravljivo samo kada se kotači na njegovoj upravljanoj osovini okreću . Kada se zaključaju, auto klizi samo naprijed. Na zaleđenim putevima ili klizavom lišću to može dovesti do opasnih uslova vožnje. Vozač očajnički pritiska kočnice i pokušava izbjeći prepreku. Međutim, vozilo nastavlja da se polako kreće prema njemu sve do sudara.

Zbog toga je sistem protiv blokiranja točkova razvijen prije više od 40 godina.

ABS se koristi za očuvanje upravljivost vozila tokom naglog kočenja. Da bi se to postiglo, automatske kočnice protiv blokiranja točkova u kratkim intervalima otpuštaju pritisak kočnice i dopuštaju točkovima da se okreću malo dalje. Automobil ostaje upravljiv, a vozač može zaobići prepreku čak i tokom naglog kočenja.

ABS se sastoji od mali čelični prsten i senzor .

• Čelični prsten ima bilo koje rupe ili zubi .
• Pričvršćen je na pogonsko vratilo.
• Sve dok senzor detektuje promjenjivo magnetsko polje iz čeličnog prstena, kontrolna jedinica zna da se kotač rotira.
• Ali čim signal ostane isti, kontrolna jedinica smatra da je točak blokiran - i inercijska kočnica se aktivira. ABS se tada aktivira svaki put kada kočite.
• U većini slučajeva razlog je zarđali ABS prsten .
• U rjeđim slučajevima sam senzor je pogođen. Međutim, oba se kvara mogu ukloniti brzo i jeftino.

Istrošeni kočioni diskovi

Moderni kočioni diskovi imaju složen dizajn .

• Have konstrukcija dvostrukog zida .
• U njihovom centru postoje ventilacionih kanala. Tokom vožnje, kočioni disk konstantno usisava vazduh iz okoline i izbacuje ga kroz ove kanale.
• Kao rezultat Ponovo se brzo hladi svaki put kada kočite.
• Ohlađeni kočioni diskovi imaju bolji učinak kočenja i duži vijek trajanja. Njihova sklonost stvaranju talasa je znatno niža nego kod nehlađenih kočionih diskova.

Međutim, kada potpuno trošenje vanjskih slojeva diska postaju vidljivi grebeni kanala za hlađenje. Ovi grebeni zatim grebu kočione pločice, uzrokujući glasno zveckanje.

Ovaj nedostatak je prilično rijedak u Velikoj Britaniji . Obično se istrošeni kočioni disk primijeti dovoljno rano kako bi se mogao zamijeniti na vrijeme. U ovom slučaju pomoći će samo trenutna zamjena jastučića i diskova.

Nema smisla odlagati

Bez obzira na uzrok treperenja kočnice, nikada ne smijete zanemariti ovaj nedostatak . Lagano kucanje može se brzo pretvoriti u potpuni kvar kočnice. To može dovesti do životno opasnih situacija.

Najbolji način Da biste to sprečili, redovno proveravajte svoj kočioni sistem. Idealno vrijeme za to je zamjena sezonskih guma.

Kada se ugrade letnje ili zimske gume, kočioni sistem je izložen i može se lako pregledati. Većina popravki se može obaviti brzo . Ovo je najbolji način da vozite cijelu godinu bez zveckanja ili treperenja pri kočenju.