Nissan Juke – Vodič za tržište malih crossovera, dio 3

Za one koji traže crossover prvenstveno zasnovan na praktičnim aspektima automobila, Nissan nudi Qashqai. S druge strane, za one koji žele da se istaknu iz gomile, japanski proizvođač služi Juke. Sa prvim modelom pozicioniranim u segmentu kompaktnih pseudo-SUV vozila, pobliže ćemo pogledati Nissanovu manju ponudu – skučeniji, manje sposobniji, ali u svakom pogledu izvanredan.

Kada je koncept Qazan debitovao na Salonu automobila u Ženevi 2009., teško da je iko očekivao da će ovaj hrabri prototip ući u proizvodnju gotovo nepromijenjen. Sve je postalo jasno godinu dana kasnije, kada je Nissanov potpuno novi proizvod, Juke, prisustvovao svom najnovijem izdanju na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je osvojio srca individualista u pokretu, iako je strukturno bio zasnovan na platformi poznatoj iz takvih "prizemnih" automobila kao što su Micra K12 ili Renault Clio.

Stajling karoserije je zaista nešto o čemu treba pisati - na svakoj strani ima nešto drugačije. Sa prednje strane sve upada u oči, od ogromnog branika sa karakterističnim otvorima za vazduh, preko originalne rešetke hladnjaka, do farova smeštenih na tri nivoa. Karakteristike bočne linije su, pak, uski prozori, zadnja ručka skrivena u stubu, kosi krov i, iznad svega, ogromni lukovi točkova. Zadnji kraj nam nudi zanimljiva zadnja svjetla i stražnja vrata proširena. Sve to izaziva interesovanje, ali i dosta kontroverzi. Dodajmo da karoserija ima dužinu od 4135 mm, širinu 1765 mm i visinu od 1565 mm.

Motori - šta možemo naći ispod haube?

Osnovni motor Nissan juke je 1,6-litarski benzinski motor koji razvija 94 KS. pri 5400 o/min i 140 Nm u rasponu od 3200-4400 o/min. Sa ubrzanjem do prve stotke za 12 sekundi i maksimalnom brzinom od 168 km/h, ovaj motor nije za one koji vole brzu vožnju. Zauzvrat, atmosferski agregat nudi razumnu potrošnju goriva, u kombinovanom ciklusu od samo 6 l/100 km. Motor je uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove, a sa ovim paketom automobil teži 1162 kg.

1,6-litarski benzinski motor dostupan je i u snažnijoj verziji, koja proizvodi 117 KS. (pri 6000 o/min) i 158 Nm (pri 4000 o/min). Poboljšani parametri snage i obrtnog momenta ogledaju se u smanjenju brzine ubrzanja na "stotine" za 1 sekundu i povećanju maksimalne brzine za 10 km/h. Masa praznog vozila porasla je za 10 kg, ali je potrošnja goriva prema proizvođaču ostala ista. Gore navedeni podaci odnose se na verziju sa 5-stepenim manuelnim menjačem - u modelu sa opcionim CVT menjačem performanse automobila su nešto lošije. Dodajmo da se ručna verzija može naručiti sa Stop/Start sistemom - doplata za ovaj sistem je 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Vrhunska varijanta 1.6 DIG-T turbo motora je takođe vodeća verzija. Nissan juke. Motor, koji su pripremili NISMO stručnjaci, proizvodi oko 200 KS. (pri 6000 o/min) i 250 Nm (u rasponu od 2400-4800 o/min). Kao i kod slabije varijante, na raspolaganju su nam dvije verzije pogona - sa ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače, kao i sa CVT-om i pogonom na sve kotače. U prvom slučaju, automobil ubrzava do "stotine" za 4 sekunde, u drugom - za 7,8 sekundi. Maksimalne brzine i vrijednosti potrošnje goriva su iste kao kod motora od 8,2 KS, a težine su nekoliko kilograma veće.

Alternativa benzinskim motorima je dizel motor. 1,5-litarski dizel motor sa 8 ventila, poznat po mnogim Renaultovim modelima, razvija snagu od 110 KS. pri 4000 o/min i 260 Nm pri 1750 o/min. Juke sa ovim agregatom garantuje korisniku pristojne performanse (11,2 sekunde do „stotke“, maksimalna brzina 175 km/h), dobru upravljivost i, pre svega, nisku potrošnju goriva (u proseku samo 4,2 l/100 km). Motor je uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove, a automobil je težak ukupno 1285 kg. Sistem Stop/Start se nudi za približno 1000 PLN.

Oprema - šta ćemo dobiti u seriji i za šta ćemo morati dodatno da platimo?

Kupci japanskog crossovera naći će šest opcija konfiguracije. Najjeftinija VISIA, dostupna samo sa motorom od 94 ks 1.6, ima prednje, bočne i vazdušne jastuke zavese, ESP u kombinaciji sa VDC, električne prozore na svim vratima (vozačev sa funkcijom brzog otvaranja), električne retrovizore, audio sistem sa 4 zvučnika i CD. radio, privremena rezervna guma, čelične felge od 16 cola i imobilajzer. Neofarbani retrovizori i ručke na vratima, vozačko sjedalo bez podešavanja visine i nedostatak seta naslona za glavu ili putnog kompjutera mogu uzrokovati štetu. Lista dodatne opreme uključuje samo metalik boju za 1800 PLN.

Druga hardverska specifikacija izgleda malo bolje Nissan juke, koji se zvao VISIA PLUS i nudio se sa dvije opcije motora - 1.6/94 KS. i 1.5 dCi/110 ks. Pored standardnog modela VISIA, u ponudi su ručni klima uređaj, vozačko sedište podesivo po visini, set naslona za glavu, putni računar sa indikatorom spoljne temperature i 16-inčne aluminijumske felne. Retrovizori i kvake u boji karoserije su takođe uključeni u ponudu, ali samo na benzinskoj verziji (imamo ih samo na višim specifikacijama kod dizel motora).

Treća verzija opreme zove se ACENTA i dobićemo je u skoro svim varijantama motora – gotovo zato što nije dostupna za najslabije i najsnažniju verziju i 190 DIG-T motor od 1.6 KS sa CVT menjačem i 4x4 pogonom. . ACENTA vas pokušava izmamiti tempomatom, multimedijalnim paketom koji uključuje 4 zvučnika, CD/MP3 plejer, USB port, Bluetooth i komande na volanu, kožne ukrase na ručici mjenjača i volana, prednja svjetla za maglu i 17- in. aluminijumske felne. Osim toga, za 1400 PLN možemo kupiti paket koji sadrži automatski sistem klimatizacije i sistem dinamičke kontrole koji mijenja različite parametre pogonskog sistema u zavisnosti od odabranog načina vožnje (1.6 DIG-T paket je standard).

Ne morate dodatno platiti za automatsku klimatizaciju i dinamičku kontrolu kada nadogradite na sljedeći nivo opreme, N-TEC (nije dostupno samo sa osnovnim i vrhunskim motorima). Osim toga, nudi nam Nissan Connect 2.0 multimedijalni komplet, u kojem nemamo samo 6 zvučnika, MP3 plejer i USB port, već i ekran od 5,8 inča, prostor za iPod i kameru za vožnju unazad. N-TEC standard se tu ne završava - dobijamo zatamnjena stakla, felge od 18 inča, jedinstvene spoljašnje i unutrašnje delove i sportska sedišta bez dodatnih troškova. Osim toga, DIG-T model također ima dvostruke izduvne vrhove, aluminijske poklopce papučica i crnu oblogu krova.

Zanimljivo je da ćete za 18-inčne alu felge (1450 PLN) morati dodatno platiti odabirom druge opcije opreme. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Na kraju našeg malog pogleda na Nissanove specifikacije, bacit ćemo pogled na NISMO verziju. Dostupan je samo sa motorom od 200 DIG-T od 1.6 KS, au isto vrijeme, ovo je jedina verzija koja se nudi za ovaj motocikl. NISMO karakteristike sa vanjske strane uključuju posebno pripremljene felge od 18 inča, LED dnevna svjetla, spojler na vratima prtljažnika i izduvnu cijev prečnika 10 cm.Unutrašnjost, pored snažno oblikovanih sjedišta i crvenog brojčanika okretaja, korištene su sportske obloge, uključujući antilop presvlake, kožni i alkantara volan, aluminijumske pedale, dosta crvenih šavova i, naravno, tu i tamo vidljivi NISMO amblemi.

Kada su pripremali Juke ponudu, Nissanovi trgovci su ozbiljno shvatili personalizaciju. Efekat? Asortiman dodataka pršti po šavovima - kotači, retrovizori, ručke i drugi vanjski elementi, kao i dijelovi unutrašnjosti, mogu se nabaviti u raznim bojama. Također nudimo plastične obloge karoserije koje su kompatibilne sa standardnim "off-road" oblogama, poboljšanjima nosača, krovnim nosačima i još mnogo toga.

Cijene, garancija, rezultati crash testova

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke Dolazi sa 3-godišnjom mehaničkom garancijom proizvođača (sa ograničenjem od sto hiljada kilometara) i 12-godišnjom garancijom na perforacije. Za 980 PLN možemo produžiti garanciju na 4 godine ili 100.000 2490 km, a za 5 PLN - do 150.000 godina ili 5 87 km. Na EuroNCAP testovima, japanski automobil je dobio 81 zvjezdicu (41% za sigurnost odraslih, % za zaštitu djece, % za zaštitu pješaka i % za dodatne sigurnosne sisteme).

Rezime - koju verziju da koristim?

Kada birate Juke za sebe, bolje je ne uzeti u obzir dvije najjeftinije verzije. Prvo, zato što su oba opremljena ne baš dinamičnim 1.6 motorom snage 94 KS, a drugo, jer njihovoj opremi nedostaje mnogo važnih elemenata, a situaciju samo pogoršava lista opcija kojih... zapravo nema . Mnogo bolji izbor bi bila jedna od 117 litarskih verzija 1.6 motora. 5 brzina), kao i nekoliko zanimljivih opcija opreme.

Oni koji žele maksimalne performanse trebali bi odbaciti atmosferski 1,6-litarski motor, pripremiti barem nekoliko hiljada dodatnih zlota i odlučiti se za verziju 1.6 DIG-T s turbopunjačem. Ovo je vrlo dinamična i u isto vrijeme jedinica koja ne troši previše goriva, koja je ujedno i jedina u ponudi s opcionim 4x4 pogonom (nažalost, u kombinaciji je samo sa CVT mjenjačem). Verzija ovog motocikla od 190 KS trebala bi biti dovoljna za većinu vozača - NISMO verzija od 200 PS nije mnogo brža, ali mami svojim jedinstvenim karakterom.

iako Nissan juke Po svom dizajnu, ovo je automobil za grad, a neki kupci ga često koriste za putovanja na velike udaljenosti. I za njih je pripremljen 1,5-litarski dizel motor, koji možda neće impresionirati svojim performansama, ali je prilično upravljiv i vrlo ekonomičan. Osim toga, radi se o agregatu relativno jednostavnog dizajna koji se već dugi niz godina pojavljuje ispod haube raznih modela Nissan, Renault i Dacia.

Među vrstama opreme najpreporučljivija je verzija ACENTA. Kao što smo već spomenuli, niže verzije imaju značajne nedostatke, dok one više nemaju nikakve posebne prednosti i koštaju nekoliko hiljada zlota više. Kupac može biti razočaran činjenicom da je, bez obzira na konfiguraciju, lista opcija skromna, dok bi širok raspon dodatne opreme za personalizaciju trebao zadovoljiti. Ovo posljednje, međutim, ne bi trebalo da čudi – radi se o automobilu za individualiste.