Nissan Leaf sa TMS-om - kada? I zašto novom Nissan Leaf-u (2018) još uvijek nedostaje TMS? [ažuriranje] • AUTOMOBILA

TMS je aktivni sistem upravljanja temperaturom baterije. Drugim riječima: aktivni sistem hlađenja. Baterije u toplini bolje odaju energiju, ali kada je temperatura previsoka, njihova degradacija se ubrzano ubrzava. Zašto Nissan Leaf (2018) nema TMS - i kada će ga imati? Evo odgovora.

Sadržaj

• Nissan Leaf sa TMS-om samo u 2019
  • • LG Chem ćelije umjesto AESC
  • Nissan Leaf (2019) - potpuno nov automobil?

Nissan Leaf modeli do 2017. koriste 24 kilovat sata (kWh) ili 30 kilovat sati baterija. Sve ćelije proizvodi Automotive Energy Supply Corporation, skraćeno AESC (više o tome u članku Novi Nissan e-NV200 (2018) s baterijom od 40 kWh).

AESC ćelije nemaju opsežne sisteme za praćenje temperaturekoji se može povezati sa aktivnim rashladnim sistemom (TMS). To znači da ako je temperatura previsoka - na primjer ljeti ili kada se vozite autocestom - baterija se može potrošiti brže od očekivanog.

LG Chem ćelije umjesto AESC

TMS sistem se može kombinovati sa boljim, kompaktnijim, ali i skupljim LG Chem NCM 811 baterijama (što znači da NCM 811 možete pronaći u članku o tehnologijama proizvodnje baterija ovde).

Prema proračunima LG Chem ćelije moraju se pojaviti u modelu Nissan Leaf (2019) od 60 kWhjer samo oni garantuju dovoljnu gustinu energije (preko 729 vat sati po litru). Baterije manje gustine energije ne bi dozvolile da se 60 kWh ugura u prostor za baterije novog Leafa, jednostavno ne bi stali u njega!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NOVIH modela električnih automobila do 2022

Ovo nije kraj AESC-ovih nedostataka. Zbog starije proizvodne tehnologije i nedostatka sistema za upravljanje temperaturom (TMS), brzina punjenja je ograničena na 50 kilovata (kW). Samo sa LG Chem ćelijama i aktivnim hlađenjem biće moguće postići 150 kW koje je tada spominjao Nissan.

Nissan Leaf (2019) - potpuno nov automobil?

Ili tako Nissan Leaf (2019) na prijelazu 2018/2019 će koristiti WOW efekat novih baterija (60 kWh) i veći domet (340 umjesto 241 kilometar) kako bi privukao kupce:

Nissan Leaf (2018) domet 40 kWh prema EPA (narandžasta traka) naspram Nissan Leaf (2019) procijenjeni domet (60) XNUMX kWh (crvena traka) u poređenju s drugim Renault-Nissan automobilima (c) www.elektrowoz.pl

… Ili takođe Neočekivano, na tržištu će se pojaviti Nissan Leaf Nismo ili redizajniran, agresivan i sportski automobil u obliku IDS koncepta:

Inspiracja: Zašto Nissan ima trik u rukavu s novim LEAF-om

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ovo vas može zanimati: