Test vožnja Nissan Micra 1.0: Micra sa atmosferom

Micra s novom osnovnom verzijom koja koristi 3-litarski 1,0-cilindrični atmosferski motor

Posebna prezentacija koja cijenjenu baznu verziju nove generacije Nissan Micra čini barem jednako rijetkom kao i tip elektrane koji se u njoj koristi - 1,0-litarski atmosferski benzinski motor skromne zapremine od 998 kubnih centimetara i jednako skroman u moderne razmjere 70 ks

Suprotno nedavnom raširenom trendu prisilnog punjenja gorivom, tvorci novog automobila odlučili su uštedjeti novac šireći liniju postojećih motora s turbopunjačem zapremnine 0,9 l (benzin) i 1,5 l (dizel).

S obzirom na segment koji Micra napada nakon potpunog redizajna modela prošle godine, ova strategija definitivno nije bez zdravog razuma - mala klasa u Evropi je prepuna i veoma sporna oblast u kojoj svaka prednost u ceni može biti od koristi.

Pogotovo u kombinaciji s uvjerljivim argumentima poput modernih oblika, bogate opreme i prostrane fleksibilne unutrašnjosti pete generacije Micre.

Za mirne prirode

VIŠE MICRA Događaj uživo

Mogućnosti ovjesa Micre daleko premašuju dinamičke izazove s kojima bi se mogao suočiti 70 konjskih snaga nove jedinice, ali udobnost koju nudi šasija je sjajna i ide jako dobro uz jednostavnu kombinaciju atmosferskog motora i ručnog mjenjača s pet brzina.

Micra 1.0 ima dovoljno vuče za podnošenje gužve na gradskim ulicama, a odlazak izvan grada neće biti problem ako se ne želite nužno natjecati s drugima i ako oprezno pretječete.

S druge strane, putovanje autoputem pokazat će vam kako je lako poštivati ​​ograničenja brzine i dat će vam vrijeme da uživate u Boseovom besprijekornom ozvučenju. Buka novog motora ostaje u dobroj formi sve dok ne jurite plafon snage od 6300 o / min.

Puno je pametnije i ugodnije se držati oko 3500 o / min, što nije teško s preciznom i laganom kontrolom mjenjača.

Зzaključno

Atmosferska, litarska verzija nove generacije Micre je egzotična ponuda koja će se sigurno svidjeti onima s opuštenim stilom vožnje, kojima je ušteda važnija od većih dinamičkih performansi istog trocilindarskog 0.9 Turbo.