Probna vožnja Nissan Navara: Za posao i zadovoljstvo
Prvi utisci o novom izdanju popularnog japanskog pikapa
Četvrta generacija Nissan Navara već je u prodaji. Na prvi pogled, automobil ima tipične grube karakteristike pikapa, čineći vrlo impresivan izgled, ali pod tradicionalnim izgledom krije se mnogo modernija tehnologija nego što smo navikli vidjeti u ovoj kategoriji automobila. Što se tiče prednjeg dizajna, stilisti su pozajmili pozajmicu od najnovijeg Nissana Patrola, koji nažalost nije dostupan u Evropi. Kromirana rešetka hladnjaka sa karakterističnim konturama i trapezoidnim ukrasnim elementima u području svjetala za maglu podsjeća na ovog reprezentativnog SUV-a. Prednja svjetla su dobila moderna LED dnevna svjetla, a raspored dijelova s velikim površinama, poput prednjeg poklopca, mnogo je fleksibilniji nego prije. Zadnja linija bočnih prozora koja se diže izuzetno je dinamična za pikap. U ime boljih aerodinamičkih performansi, prednji stupovi nalaze se na prilično strmoj padini, a udaljenost između kabine i prtljažnog prostora maskirana je posebnim gumenim elementom.
Odjednom ugodno unutra
U unutrašnjosti, novi Nissan NP300 Navara je neočekivano udoban i predstavlja moderan stil Nissanovih "civilnih" modela - na primjer, volan je identičan onom kod Qashqaija, kontrolna ploča iza njega se također gotovo ne razlikuje od automobila marke. Ovisno o dizajnu, materijali u kabini se kreću od jednostavnih čvrstih do ugodno elegantnih, a kvalitet izrade ostavlja vrlo dobar utisak. Udobnost, posebno na prednjim sedištima, je impresivna, kao i ergonomija kabine.
Mali tehnološki osjećaj: biturbo punjenje i neovisno stražnje ogibljenje
Nissan NP300 Navara se i dalje oslanja na opcioni aktivirani dvostruki mjenjač, kojim se upravlja pomoću okretnog dugmeta na središnjoj konzoli. Dostupni su opcioni šestostepeni ručni i sedmostepeni automatski menjači. Ispod haube je potpuno novi 2,3-litarski četvorocilindrični turbodizel, koji je dostupan u dve verzije: 160 KS. / 403 Nm i 190 KS / 450 Nm. Druga opcija postiže svoje performanse kroz prisilno punjenje sa dva turbo punjača. Automatski sa sedam brzina sa pretvaračem obrtnog momenta dostupan je samo za verziju od 190 KS. Međutim, možda najznačajnija nova karakteristika ostaje standardna verzija sa dvostrukom kabinom nezavisnog ovjesa zadnje osovine (KingCab i dalje koristi tradicionalnu krutu osovinu s lisnatim oprugom).
Impresivna udobnost putovanja
Napredak u smislu udobnosti vožnje i ponašanja na cesti općenito je očigledan već nakon prvih nekoliko metara - čak i prazan masivni pickup prilično glatko savladava neravnine, a vibracije karoserije su ograničene na vrlo razumne granice za ovu vrstu automobila. Čak se i nivo buke na autoputu može opisati kao sasvim prihvatljiv za duga putovanja.
Off-road, Nissan NP300 Navara tradicionalno se osjeća kao kod kuće - opremljen reduktorom i blokadom stražnjeg diferencijala, prijenos pruža dobre rezerve za savladavanje teškog terena. Novi biturbodizel od 190 konjskih snaga svoj posao radi efikasno i diskretno - samouvjereno vuče i prilično energično ubrzava automobil, ali, očekivano, u kombinaciji sa sedmobrzinskim automatikom, ne može okrenuti kamion težak više od dvije tone (bez tereta). ) u raketu. Što je još važnije, njegova vuča pri malim i srednjim brzinama dovoljno je snažna da ispuni sve zahtjeve s kojima se Navara može suočiti. Još prijatnije iznenađenje, barem za mene, bilo je predstavljanje slabijeg motora od 160 KS. u kombinaciji sa ručnim menjačem, na koji će se sigurno oslanjati većina "radnih" verzija modela. Većinu vremena radi jednako dobro kao i njegov snažniji kolega, distribucija snage je izuzetno ujednačena, prebacivanje pomoću duge i blago vibrirajuće poluge zapravo je prilično ugodno i rasterećeno iskustvo, a žeđ za gorivom je iznenađujuće skromna - na na putu od Sofije do Banskog, kamionet sa tri osobe i prtljagom zadovoljio se sa samo 8,4 litara na sto kilometara.
Po želji kupca, model može dobiti prilično luksuznu opremu, uključujući sistem kamera za praćenje prostora oko automobila od 360 stepeni, bogat multimedijalni sistem, električno sedište vozača, itd. Pored toga, Nissan NP300 Navara je jedini zastupnik ovog brenda. u svojoj klasi u Evropi, koji nudi odvojene ventilacione otvore za one koji sede pozadi. A ovo je samo jedan od mnogih detalja kojima automobil dokazuje da se može koristiti i za posao i za užitak i duže prelaze.
ZAKLJUČAK
Sa modernijom opremom, više udobnosti i efikasnije vožnje, Nissan NP300 Navara postaje jedan od najperspektivnijih kamioneta na Starom kontinentu. Uz terenske kvalitete i solidne mogućnosti za prevoz i transport teških tereta, model je dobro pripremljen za ulogu porodičnog automobila u slobodno vrijeme.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Lubomir Assenov
