Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Primjer je vrlo zanimljiv automobil: još uvijek neobičnog izgleda, ali, prije svega, prepoznatljiv izdaleka i više nije "sivi" japanski.
Siva boja se može shvatiti i doslovno, bez navodnika: unutrašnjost je daleko od ozloglašenog sterilnog prosječnog Japanca, svijetla, ali ne i siva, prostrana, zanimljiva, prilično ergonomska i lijepih oblina, gdje su mjerači na sredini instrument table vrlo čitljiv i skladan prijelaz. komandna tabla do ukrasa vrata.
Slika nije savršena: veliki (uglavnom u boji) centralni ekran prikazuje malo informacija odjednom, iako ima dovoljno prostora, unutra je dosta buke (motor, turbo punjač, vetar pri velikim brzinama), ali opet ne toliko da je posebno neugodno, rupa u prtljažniku je bezobrazno mala (4 vrata!), a volan, koji savršeno drži i izgleda uredno, nije presvučen kožom.
Inače, ovaj (za ovaj motor) osnovni paket već ima većinu opreme koju pojedini konkurenti (pa, barem dio) moraju dodatno platiti: 6 vazdušnih jastuka, aktivni vazdušni jastuci, pet pojaseva u tri tačke, ABS, radio . sa CD-om, putni kompjuter, oba sedišta su podesiva po visini, nagib sedišta i lumbalni deo, automatska klima i elektro struja sa centralnim zaključavanjem, sva bočna stakla i spoljni retrovizori.
Novi motor svakako čini Primeru atraktivnijom. Common rail turbodizel ima brzo i inteligentno predgrijavanje i ujutro radi vrlo grubo (drhtavo) i od tada se pokazao kao vrlo pogodan automobil za ovaj vagon. U odnosu na prethodnu (turbodizel) motorizaciju, presudnija je po svemu: pri ubrzanju sa mesta, ali posebno kada je reč o fleksibilnosti i odzivu pri niskim obrtajima.
U isto vrijeme, prilično je ekonomičan; Ako možemo vjerovati on-board kompjuteru, on zahtijeva 130 km/h 5 i 150 6 litara dizela na 5 km, a potrebno je voziti 100 km/h da povećate potrošnju na 180 litara na 10 km. bio u okvirima očekivanja - uglavnom umjeren, tek se približio deset stotina kilometara pri guranju.
Bez obzira na okruženje u kojem se ovaj put nalazi, automobil se ponaša na isti način kao i u drugim automobilima u kojima ga nalazimo: za vrlo brzu vožnju dovoljne su brzine do 3500 o/min, ali ako želite izvući maksimum od toga ((na primjer, kada vozite) na nagibu autoputa), ima smisla samo ga okretati do 4200 o/min, iako tahometar ima samo crveni pravougaonik na 4800 o/min. Ali upumpavanje tamo je potpuno besmisleno (otpad!) i sigurno nije ekonomski opravdano na duži rok.
Ovo čini ovu motorizovanu Primeru užitkom za vožnju. Upravljač, pedale i ručica mjenjača će u početku djelovati malo grubo, ali gotovo nenametljivo. Nešto neprecizniji je malo neprecizan volan, što se može zahvaliti i "visokim" gumama, mekom ovjesu i sigurnom, sigurnom položaju na cesti - dobar način za lagano putovanje.
Nije velikim slovima da je motor u ovom primjeru francuskog porijekla, ali svako ko ima makar i prolazno znanje o automobilima znat će odakle dolazi oznaka dCi. Saradnja, ovoga puta francusko-japanska, donijela je (bar u ovom slučaju) dobre rezultate. Verovatno zato Nissan ne krije odakle dolazi motor koji kupujete u ovom automobilu.
Vinko Kernc
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.266,73 € |
| Cijena testnog modela: | 22.684,03 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel s direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1870 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 2000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| misa: | prazno vozilo 1480 kg - dozvoljena ukupna težina 1940 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4567 mm - širina 1760 mm - visina 1482 mm - prtljažnik 450-812 l - rezervoar za gorivo 62 l |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Status kilometraže: 2529 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 127 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,2 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 14,4s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,7 / 16,7s |
| Maksimalna brzina: | 198km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost i odziv motora
omjeri prijenosa
bogat paket opreme
svetao i uredan enterijer
prepoznatljivog eksterijera
loša fizička i zvučna izolacija motora
prikaz podataka na centralnom ekranu
pristup prtljažniku
